Tēma: Šeit bija topiks (Kaspich, DM-101)

Kopš: 08. Mar 2016

Ziņojumi: 836

Braucu ar:

05 Jan 2022, 22:32:34 @smudo rakstīja:

05 Jan 2022, 22:26:58 @DM-101 rakstīja:

05 Jan 2022, 22:21:56 @smudo rakstīja:
Bet šis viss ir sīkumi pret to, ko zaļie prasa no EURO7 - proti, ka visa auto dzīvel laikā tiek vakti live dati par reāliem izmešiem (tai skaitā CO2) un tipa jāievēro WLTP normas, kas kā mēs zinām, ir ideālos apstākļos. Ja to pieņems, tad principā tāda auto pēc 2025. gada nedod dievs pa bāni atvilksi, brauksi ar piekabi vai sēdēsi korķos - auto par tevi uzreiz noziņos centrālei un noņems no trases, kā neatbilstošu. Protams, nedaudz pārspīlēju, bet tas ir tas, ko zaļie grib panākt. Bet pamatā, tur, kā saprotu, uzsvars tieši uz CO2, kas pats par sevi cilvēkam nav kaitīgs un gan jau uzskaitīs caur degvielas patēriņu, nevis real time sensoriem, lai arī kā tur beigās būs, nav vēl izlemts.

CO2 ir dumums, protams.
No otras puses - piem., BMW ar kaartu nopietnaak izturaas pret NOx un MP.

Par NOx: tikliidz lazhas ar sensoru/katu [benziinam] - atrubii Stratified.
Dirselim - tikliidz nav AdBlue - neljauj starteet.
F10/11+ jaudiigaakie dirselji apriikoti ar MP sensoru. Kaa profils neatbilst - EML un jaamaina DPF.

Citi razhotaaji daudz pohuistiskaak izturaas. Staasts par to, ka taadam BMW buutu ar kaartu vieglaak taas E7 sasniegt. Un sava fiska tajaa monitoreeshanaa ir. Jo kraapjaas tak nejeegaa. Mees pashi to redzam.
Un mees eslpojam MP pohujaa. Mees reaali esam neatbildiiga un tupa suga. Un tikai sodi muus ierobezho.

VAGiem, līdz ko izbeidzas adBlue, arī auto vairs nav piestartējams, atšķirībā no dažiem frančiem un japāņiem, kas var turpināt braukt ar egli panelī.

Kopš: 08. Mar 2016

Ziņojumi: 836

Braucu ar:

Kopš: 02. Jul 2005

No: Rīga

Ziņojumi: 3737

Braucu ar: Elektrību

[ Šo ziņu laboja Digital, 06 Jan 2022, 09:30:17 ]

Kopš: 02. Jul 2005

No: Rīga

Ziņojumi: 3737

Braucu ar: Elektrību

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5237

Braucu ar: F20 R1200RT

05 Jan 2022, 22:30:02 @DM-101 rakstīja:

05 Jan 2022, 22:27:09 @HE9600 rakstīja:
Par n42 tēmu...
Jau laiku ar auto tēmu esmu uz Jūs, tā ka nesitiet stipri...

Ja tas menu ir korekts un tā vadība māk pa bankām spararatu līdzināt, tad mani mulsina, ka otrai bankai ir uzmests ignore, tb 0.
Valvetronic režīms šiem tika darbināts uzreiz pēc šķilšanas vai līdz noteiktai temp izmantoja droseli? Gribētos zināt vai tajā brīdī strādā ar droseli vai valvetronic....
Ja pieņemam, ka tas screens ir taisīts, kad jau primārie mezgli jau pārbaudīti, tb ar aizdedzes sistēmu viss ok un ieplūde hermētiska/kartera vent. strādā korekti, tad pēc rough menu es sliecos teikt, ka būs problēma mehānikā ar vārstu atvērumu.
Es pārbaudītu eļļas spiedienu, vai tik nebūs pazems un pēdējiem cilindriem galvā bads, kā rezultātā kompiņi pateikuši ardievas un vārsti knapi tiek vīrināti.

Atkārtošos, nesit stipri, ja aizšāvu greizi

Pirmo minuuti ar droseli, peec 60 sekundem paleenaam aktivizee Valvetronic.
Vinjam probleema 1:1 esot arii ar atrubiitu Valvetronic [tas gan jaapaarbauda], bet ja taa, tad tur driizaak kompresija, piem.
Jo, bet Valvetronic vaarsti virinaas 10mm, tur nevar [fiziski] buut tik milziigas probleemas ar vaarstu virinaashanos.

Kopš: 02. Jul 2005

No: Rīga

Ziņojumi: 3737

Braucu ar: Elektrību

Kopš: 02. Jul 2005

No: Rīga

Ziņojumi: 3737

Braucu ar: Elektrību

[ Šo ziņu laboja Digital, 06 Jan 2022, 10:01:39 ]

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5237

Braucu ar: F20 R1200RT

06 Jan 2022, 09:47:17 @DM-101 rakstīja:

06 Jan 2022, 09:39:54 @Digital rakstīja:
1. var piekrist, vnk vienā brīdī jau zuda idejas, jo nekādi neizdodas izsaukt kautkādu kļūdu vai kko tamlidzigu, kas norādītu, kas izraisa peldēšanu.
2.Pa lielam priekš m57 ista ir pieejamas tikai GMM un mass adaptāciju dzēšanas. Tad nu tās arī izpildīju pēc apraksta. Vēl pēc sparrata gredzena maiņas paņēmu tavējo n53 aprakstīto sparrata procedūru.

man izskataas, ka taa nav probleema, bet DDE veic cilindru kjiimiskos testus. Meera sprauslas tuksgaitaa.
Kas notiek, ja vinjam lajuj shaadi dariit 10+ minuutes? Jebshu tu katru reizi kaut kaa provee sho ''risinaat''?

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5237

Braucu ar: F20 R1200RT

06 Jan 2022, 09:52:41 @DM-101 rakstīja:

06 Jan 2022, 09:50:12 @sys9291 rakstīja:

05 Jan 2022, 22:30:02 @DM-101 rakstīja:

05 Jan 2022, 22:27:09 @HE9600 rakstīja:
Par n42 tēmu...
Jau laiku ar auto tēmu esmu uz Jūs, tā ka nesitiet stipri...

Ja tas menu ir korekts un tā vadība māk pa bankām spararatu līdzināt, tad mani mulsina, ka otrai bankai ir uzmests ignore, tb 0.
Valvetronic režīms šiem tika darbināts uzreiz pēc šķilšanas vai līdz noteiktai temp izmantoja droseli? Gribētos zināt vai tajā brīdī strādā ar droseli vai valvetronic....
Ja pieņemam, ka tas screens ir taisīts, kad jau primārie mezgli jau pārbaudīti, tb ar aizdedzes sistēmu viss ok un ieplūde hermētiska/kartera vent. strādā korekti, tad pēc rough menu es sliecos teikt, ka būs problēma mehānikā ar vārstu atvērumu.
Es pārbaudītu eļļas spiedienu, vai tik nebūs pazems un pēdējiem cilindriem galvā bads, kā rezultātā kompiņi pateikuši ardievas un vārsti knapi tiek vīrināti.

Atkārtošos, nesit stipri, ja aizšāvu greizi

Pirmo minuuti ar droseli, peec 60 sekundem paleenaam aktivizee Valvetronic.
Vinjam probleema 1:1 esot arii ar atrubiitu Valvetronic [tas gan jaapaarbauda], bet ja taa, tad tur driizaak kompresija, piem.
Jo, bet Valvetronic vaarsti virinaas 10mm, tur nevar [fiziski] buut tik milziigas probleemas ar vaarstu virinaashanos.

Uz N42 DME ir 2 bloku izpildījumā, viens tikai priekš Valvetronic - otrs visam pārējam. Pirmajās relīzēs bija nopietns softa džams, kā rezultātā Valveronic problēmas praktiski nebija diagnosticējamas, un auto pie pārejas no droseles uz Valvetronic mēdza noslāpt pat gaitā... Savulaik, kad ISTA D biikai diagnostikai pieslēdzot šādu auto tika uzmests paziņojums par kritisku softa update...iekš DME, kur tika arī izmainīts algoritms pārejai no droseles uz Valvetronic. Kā otrs kritērijs pārejai ir dzinēja temperatūra...
Kas attiecas uz DM iemesto screen, tad datru ir stipri par maz... kā arī trūkst info par pašu auto tobiš kad parādījās defekts. Nu iz dzīves piemēram samainīti 2 un 3 sprauslas štepseļi..., greizi saliktas sadales fāzes, problēmas ar eļļas spiedienu (nu te cēloņi var būt daudz un dažādi)

pag, par tiem iemesliem: faazeem n shit - vai ir kas taads, kas tajaa menu ir ''greizi''?
Man nav citu datu [shobriid], taapeec opereeju ar to, kas ir. Es redzu vienu greizumu. Bet tu?

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5237

Braucu ar: F20 R1200RT

06 Jan 2022, 10:16:59 @DM-101 rakstīja:

06 Jan 2022, 10:13:27 @sys9291 rakstīja:

06 Jan 2022, 09:52:41 @DM-101 rakstīja:

06 Jan 2022, 09:50:12 @sys9291 rakstīja:

05 Jan 2022, 22:30:02 @DM-101 rakstīja:

05 Jan 2022, 22:27:09 @HE9600 rakstīja:
Par n42 tēmu...
Jau laiku ar auto tēmu esmu uz Jūs, tā ka nesitiet stipri...

Ja tas menu ir korekts un tā vadība māk pa bankām spararatu līdzināt, tad mani mulsina, ka otrai bankai ir uzmests ignore, tb 0.
Valvetronic režīms šiem tika darbināts uzreiz pēc šķilšanas vai līdz noteiktai temp izmantoja droseli? Gribētos zināt vai tajā brīdī strādā ar droseli vai valvetronic....
Ja pieņemam, ka tas screens ir taisīts, kad jau primārie mezgli jau pārbaudīti, tb ar aizdedzes sistēmu viss ok un ieplūde hermētiska/kartera vent. strādā korekti, tad pēc rough menu es sliecos teikt, ka būs problēma mehānikā ar vārstu atvērumu.
Es pārbaudītu eļļas spiedienu, vai tik nebūs pazems un pēdējiem cilindriem galvā bads, kā rezultātā kompiņi pateikuši ardievas un vārsti knapi tiek vīrināti.

Atkārtošos, nesit stipri, ja aizšāvu greizi

Pirmo minuuti ar droseli, peec 60 sekundem paleenaam aktivizee Valvetronic.
Vinjam probleema 1:1 esot arii ar atrubiitu Valvetronic [tas gan jaapaarbauda], bet ja taa, tad tur driizaak kompresija, piem.
Jo, bet Valvetronic vaarsti virinaas 10mm, tur nevar [fiziski] buut tik milziigas probleemas ar vaarstu virinaashanos.

Uz N42 DME ir 2 bloku izpildījumā, viens tikai priekš Valvetronic - otrs visam pārējam. Pirmajās relīzēs bija nopietns softa džams, kā rezultātā Valveronic problēmas praktiski nebija diagnosticējamas, un auto pie pārejas no droseles uz Valvetronic mēdza noslāpt pat gaitā... Savulaik, kad ISTA D biikai diagnostikai pieslēdzot šādu auto tika uzmests paziņojums par kritisku softa update...iekš DME, kur tika arī izmainīts algoritms pārejai no droseles uz Valvetronic. Kā otrs kritērijs pārejai ir dzinēja temperatūra...
Kas attiecas uz DM iemesto screen, tad datru ir stipri par maz... kā arī trūkst info par pašu auto tobiš kad parādījās defekts. Nu iz dzīves piemēram samainīti 2 un 3 sprauslas štepseļi..., greizi saliktas sadales fāzes, problēmas ar eļļas spiedienu (nu te cēloņi var būt daudz un dažādi)

pag, par tiem iemesliem: faazeem n shit - vai ir kas taads, kas tajaa menu ir ''greizi''?
Man nav citu datu [shobriid], taapeec opereeju ar to, kas ir. Es redzu vienu greizumu. Bet tu?

Vadoties tikai pēc konkrētā screen ideju nav... jo nelielus mehāniskos cilindra bojājumus Valvetronic skaisti "izvelk"...

ha. paskati Rough run pa cilindriem.
1/2/3 ieklaujas kaadu 10% koridoraa, kameer 4.tais par kaadiem 40+% neefektiivaaks!

Kopš: 02. Jul 2005

No: Rīga

Ziņojumi: 3737

Braucu ar: Elektrību

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5237

Braucu ar: F20 R1200RT

06 Jan 2022, 10:24:56 @Digital rakstīja:
Es arī vienu brīdi sliecos uz sparrata ideju, bet nekādi neizdevās rast apstiprinājumu.

Kad bija noņemts, kustība bija normas robežās, un teiksim vnk paspaidot sajūgu arī ir 0 izmaiņas. Tas protams neko baigi nepierāda, bet idejiski, kautkādām izmaiņām datos bija jābūt.

Kopš: 02. Jul 2005

No: Rīga

Ziņojumi: 3737

Braucu ar: Elektrību

Kopš: 17. May 2002

No: Rīga

Ziņojumi: 2888

Braucu ar: BMW

06 Jan 2022, 02:02:21 @FFL rakstīja:
https://www.youtube.com/watch?v=DI4r8jjeIxs
Pisgjec. Nu kursh atrastu shitaadu vainu?

Kopš: 02. Jul 2005

No: Rīga

Ziņojumi: 3737

Braucu ar: Elektrību

06 Jan 2022, 10:50:56 @DM-101 rakstīja:

06 Jan 2022, 10:42:33 @Digital rakstīja:
Te būs arī rough run menu.
M57 rough run

paldies!

Un ISTA arii shaadi/tupa absoluutajaas veertiiibaas, vai ne?

ir vel viena ideja - nevis sprauslu kjimiskie testi, bet vnk svaarstibu process. Jo video viduu izskataas, ka it kaa provee konvergjeet, bet - tad atkal aizpeld.
Ceelonis vecais [viens no] - sprauslu datu nesakritiiba [plaanotie/reaalie].

ibo, [cik nu no taa menu var redzeet shaadaa formaataa] visi cilindri puslidz liidziigi.

Otrs ceelonis - kaada aareeja ietekme, kas netiek pareizi rekjinaata. Piemeeram - gjeneratora slodze [delj kreisas ''tabletes''].

Kas notiek, ja norauj gjeneratoram vadiibu?

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5237

Braucu ar: F20 R1200RT

06 Jan 2022, 10:43:11 @DM-101 rakstīja:

06 Jan 2022, 10:21:35 @sys9291 rakstīja:

06 Jan 2022, 10:16:59 @DM-101 rakstīja:

06 Jan 2022, 10:13:27 @sys9291 rakstīja:

06 Jan 2022, 09:52:41 @DM-101 rakstīja:

06 Jan 2022, 09:50:12 @sys9291 rakstīja:

05 Jan 2022, 22:30:02 @DM-101 rakstīja:

05 Jan 2022, 22:27:09 @HE9600 rakstīja:
Par n42 tēmu...
Jau laiku ar auto tēmu esmu uz Jūs, tā ka nesitiet stipri...

Ja tas menu ir korekts un tā vadība māk pa bankām spararatu līdzināt, tad mani mulsina, ka otrai bankai ir uzmests ignore, tb 0.
Valvetronic režīms šiem tika darbināts uzreiz pēc šķilšanas vai līdz noteiktai temp izmantoja droseli? Gribētos zināt vai tajā brīdī strādā ar droseli vai valvetronic....
Ja pieņemam, ka tas screens ir taisīts, kad jau primārie mezgli jau pārbaudīti, tb ar aizdedzes sistēmu viss ok un ieplūde hermētiska/kartera vent. strādā korekti, tad pēc rough menu es sliecos teikt, ka būs problēma mehānikā ar vārstu atvērumu.
Es pārbaudītu eļļas spiedienu, vai tik nebūs pazems un pēdējiem cilindriem galvā bads, kā rezultātā kompiņi pateikuši ardievas un vārsti knapi tiek vīrināti.

Atkārtošos, nesit stipri, ja aizšāvu greizi

Pirmo minuuti ar droseli, peec 60 sekundem paleenaam aktivizee Valvetronic.
Vinjam probleema 1:1 esot arii ar atrubiitu Valvetronic [tas gan jaapaarbauda], bet ja taa, tad tur driizaak kompresija, piem.
Jo, bet Valvetronic vaarsti virinaas 10mm, tur nevar [fiziski] buut tik milziigas probleemas ar vaarstu virinaashanos.

Uz N42 DME ir 2 bloku izpildījumā, viens tikai priekš Valvetronic - otrs visam pārējam. Pirmajās relīzēs bija nopietns softa džams, kā rezultātā Valveronic problēmas praktiski nebija diagnosticējamas, un auto pie pārejas no droseles uz Valvetronic mēdza noslāpt pat gaitā... Savulaik, kad ISTA D biikai diagnostikai pieslēdzot šādu auto tika uzmests paziņojums par kritisku softa update...iekš DME, kur tika arī izmainīts algoritms pārejai no droseles uz Valvetronic. Kā otrs kritērijs pārejai ir dzinēja temperatūra...
Kas attiecas uz DM iemesto screen, tad datru ir stipri par maz... kā arī trūkst info par pašu auto tobiš kad parādījās defekts. Nu iz dzīves piemēram samainīti 2 un 3 sprauslas štepseļi..., greizi saliktas sadales fāzes, problēmas ar eļļas spiedienu (nu te cēloņi var būt daudz un dažādi)

pag, par tiem iemesliem: faazeem n shit - vai ir kas taads, kas tajaa menu ir ''greizi''?
Man nav citu datu [shobriid], taapeec opereeju ar to, kas ir. Es redzu vienu greizumu. Bet tu?

Vadoties tikai pēc konkrētā screen ideju nav... jo nelielus mehāniskos cilindra bojājumus Valvetronic skaisti "izvelk"...

ha. paskati Rough run pa cilindriem.
1/2/3 ieklaujas kaadu 10% koridoraa, kameer 4.tais par kaadiem 40+% neefektiivaaks!

Un? Vismaz video fragments derētu... Vai neesi saskāries ar to, ka šis dzinējs ir pilnīgā komā kaut vai dēļ lētā eļļas filtra vai dēļ tā, ka kādā servisā aizmirsa ielikt eļļas filtra serdeni? Tur peldēs pilnīgi viss pie kam pilnīgā randomā...
P.S Par Digital dieseli runājot - atslēgas vārds ir MAnuālis, un man kaut kā idejas sliecas spara rata virzienā... bet nu iedomu līmenī protams...

jaa, video - protams, naakoshais solis, kaa arii - lidziigs video ar norautu Valvetronic sensora stekeri [kaut klients apalvo, ka permanenta vibracija/viss stabili, tas pats bez volgotronic].

Es vnk menu iemetu teemai, ka 99% keisu diagnosti nestraadaa ar rough run datiem vispaar [nu, ponjas nav]. Attieciigi - ja feilo viens cilindrs, nav jeegas skatiiit sadalenes, Lambdas, GMM, visu citu, kas attiecas vismaz uz banku. Jo tur jau arii skets 2+ gadu laikaa raustiijis visu peec kaartas. Saraksts bija garsh un saaapiigs

[ Šo ziņu laboja sys9291, 06 Jan 2022, 11:06:17 ]

Kopš: 02. Jul 2005

No: Rīga

Ziņojumi: 3737

Braucu ar: Elektrību

Kopš: 02. Jul 2005

No: Rīga

Ziņojumi: 3737

Braucu ar: Elektrību

06 Jan 2022, 11:07:13 @DM-101 rakstīja:

06 Jan 2022, 11:04:03 @Digital rakstīja:
1. solis bija testēšana, protams marķēju un saliku atpakaļ tāpat. Tika atzītas par labām.

2.solis Saliku visas jaunas, pierakstīju.

Tam auto ir vairāk jaunu detaļu, kā no rūpnīcas

aa, tb., peldeeshana ar gan vecajam, gan pilnigi jaunaam sprauslaam?
nu, tad teema cita.

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5237

Braucu ar: F20 R1200RT

06 Jan 2022, 11:10:52 @DM-101 rakstīja:

06 Jan 2022, 11:02:28 @sys9291 rakstīja:

06 Jan 2022, 10:43:11 @DM-101 rakstīja:

06 Jan 2022, 10:21:35 @sys9291 rakstīja:

06 Jan 2022, 10:16:59 @DM-101 rakstīja:

06 Jan 2022, 10:13:27 @sys9291 rakstīja:

06 Jan 2022, 09:52:41 @DM-101 rakstīja:

06 Jan 2022, 09:50:12 @sys9291 rakstīja:

05 Jan 2022, 22:30:02 @DM-101 rakstīja:

05 Jan 2022, 22:27:09 @HE9600 rakstīja:
Par n42 tēmu...
Jau laiku ar auto tēmu esmu uz Jūs, tā ka nesitiet stipri...

Ja tas menu ir korekts un tā vadība māk pa bankām spararatu līdzināt, tad mani mulsina, ka otrai bankai ir uzmests ignore, tb 0.
Valvetronic režīms šiem tika darbināts uzreiz pēc šķilšanas vai līdz noteiktai temp izmantoja droseli? Gribētos zināt vai tajā brīdī strādā ar droseli vai valvetronic....
Ja pieņemam, ka tas screens ir taisīts, kad jau primārie mezgli jau pārbaudīti, tb ar aizdedzes sistēmu viss ok un ieplūde hermētiska/kartera vent. strādā korekti, tad pēc rough menu es sliecos teikt, ka būs problēma mehānikā ar vārstu atvērumu.
Es pārbaudītu eļļas spiedienu, vai tik nebūs pazems un pēdējiem cilindriem galvā bads, kā rezultātā kompiņi pateikuši ardievas un vārsti knapi tiek vīrināti.

Atkārtošos, nesit stipri, ja aizšāvu greizi

Pirmo minuuti ar droseli, peec 60 sekundem paleenaam aktivizee Valvetronic.
Vinjam probleema 1:1 esot arii ar atrubiitu Valvetronic [tas gan jaapaarbauda], bet ja taa, tad tur driizaak kompresija, piem.
Jo, bet Valvetronic vaarsti virinaas 10mm, tur nevar [fiziski] buut tik milziigas probleemas ar vaarstu virinaashanos.

Uz N42 DME ir 2 bloku izpildījumā, viens tikai priekš Valvetronic - otrs visam pārējam. Pirmajās relīzēs bija nopietns softa džams, kā rezultātā Valveronic problēmas praktiski nebija diagnosticējamas, un auto pie pārejas no droseles uz Valvetronic mēdza noslāpt pat gaitā... Savulaik, kad ISTA D biikai diagnostikai pieslēdzot šādu auto tika uzmests paziņojums par kritisku softa update...iekš DME, kur tika arī izmainīts algoritms pārejai no droseles uz Valvetronic. Kā otrs kritērijs pārejai ir dzinēja temperatūra...
Kas attiecas uz DM iemesto screen, tad datru ir stipri par maz... kā arī trūkst info par pašu auto tobiš kad parādījās defekts. Nu iz dzīves piemēram samainīti 2 un 3 sprauslas štepseļi..., greizi saliktas sadales fāzes, problēmas ar eļļas spiedienu (nu te cēloņi var būt daudz un dažādi)

pag, par tiem iemesliem: faazeem n shit - vai ir kas taads, kas tajaa menu ir ''greizi''?
Man nav citu datu [shobriid], taapeec opereeju ar to, kas ir. Es redzu vienu greizumu. Bet tu?

Vadoties tikai pēc konkrētā screen ideju nav... jo nelielus mehāniskos cilindra bojājumus Valvetronic skaisti "izvelk"...

ha. paskati Rough run pa cilindriem.
1/2/3 ieklaujas kaadu 10% koridoraa, kameer 4.tais par kaadiem 40+% neefektiivaaks!

Un? Vismaz video fragments derētu... Vai neesi saskāries ar to, ka šis dzinējs ir pilnīgā komā kaut vai dēļ lētā eļļas filtra vai dēļ tā, ka kādā servisā aizmirsa ielikt eļļas filtra serdeni? Tur peldēs pilnīgi viss pie kam pilnīgā randomā...
P.S Par Digital dieseli runājot - atslēgas vārds ir MAnuālis, un man kaut kā idejas sliecas spara rata virzienā... bet nu iedomu līmenī protams...

jaa, video - protams, naakoshais solis, kaa arii - lidziigs video ar norautu Valvetronic sensora stekeri [kaut klients apalvo, ka permanenta vibracija/viss stabili, tas pats bez volgotronic].

Es vnk menu iemetu teemai, ka 99% keisu diagnosti nestraadaa ar rough run datiem vispaar [nu, ponjas nav]. Attieciigi - ja feilo viens cilindrs, nav jeegas skatiiit sadalenes, Lambdas, GMM, visu citu, kas attiecas vismaz uz banku. Jo tur jau arii skets 2+ gadu laikaa raustiijis visu peec kaartas. Saraksts bija garsh un saaapiigs

Te vēl būtu jāsaprot kad viss sākās, tobiš ko pirms tam darīja ar auto....jo arī tur slēpjas daļa cēloņu...
Atgriežoties pie iepriekš aprakstītās N43 EGR tēmas - problēma bija triviāla - EGR truba pirms vārsta pušu... pie kam dēļ pakojuma uz trubas pēc skaņas bija grūti uzreiz noteikt... bet paradoksāli, ka DME nebija nekādu pretenziju par maisījuma kvalitāti - tikai kļūda par nekorektu EGR pozīciju un nepabeigtu EGR adaprtācijas statusa bitu...

pag, 2 gadus probleema, kopsh pirkshanas. nesanaaks te nekaadas ceelonjsakariibas izvilkt

pag, pirms = iepluudes pusee?
Nu, N43 ir mega plashas Offset korekcijas iespeejas [pati Offset kaadi +/-40%, tad veel sprauslu individuaalaas].
Tb., gan jau bija Offset palielinaats.
Un kljuda par nekorektu poziiciju, jo DME paleenaam veera valjaa EGR, bet ienaakoshaas masas deviaacija bija nekorekta. Taapeec iemeta kljuudu par teemu - vajadziigaa delta tiek sasniegta pie nekorektas poziicijas. Nu, mans skaidrojums.

Kopš: 02. Jul 2005

No: Rīga

Ziņojumi: 3737

Braucu ar: Elektrību