27 Dec 2015, 19:45:53 karlsonss rakstīja:
Nu lai kaac no mollera vai cita kantora pakomentee bluemotion sekas....
Atkarībā, ko tu saproti ar bluemotion.
Jo bluemotion ir dažādu tehnoloģiju un specifiska dzinēja regulējuma apvienojums, kuras potenciāli rada jūtami zemāku degvielas patēriņu un vai samazina izplūdes gāzu kaitīgumu(?). Un tas ir attiecināms gan uz benzīna, gan dīzeļa dzinējiem.
Bluemotion neattiecas tikai uz izplūdes gāzu sistēmu, dzinēju un tā regulējumu, bet arī automašīnas elektrosistēmas, transmisijas un virsbūves atšķirībām no standarta modeļiem.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Imho cilveeks kursh diendienaa saskaraas ar vag auto remontiem, zinaas pateikt kas birst un kas nee....mums ir 3 vai 4 bluemotion, nekas nav biris pagaidaam... Vecaakajam ap 150k laikam tagad...
27 Dec 2015, 19:19:33 Locis rakstīja:
Ka ar to EGR 3,0 tdi 245? Ir 100k noskrejiens,varetu smirdet vairak,ja atvieno?
500nm Jumper 3,0 hdi busam jau nahchipoja,isti nekadu smirdonu pie 160 k veel nejutu,tikai nedaudz labak un klusak(vairak vesaks gaiss).
Pagaidam neredzu jegu piedirst iepludi..
Kamēr kvēpu filtrs (DPF) un katalizators paliks vietā, smaka nemainīsies. Galvenais pareizi izprogrammēt, lai pēc tam viss strādā
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
da labi? Tad kas ir tas,ko egr samazina,cietās daļiņas?
Mana teorija ir tāda,ja ar egr pienāk neatbilstošāks(siltāks,nepiemērotāks) gaiss degvielas sadedzināšanai,degviela sliktāk sadeg un palielinās dūmainība??
27 Dec 2015, 20:20:01 Locis rakstīja:
da labi? Tad kas ir tas,ko egr samazina,cietās daļiņas?
Mana teorija ir tāda,ja ar egr pienāk neatbilstošāks(siltāks,nepiemērotāks) gaiss degvielas sadedzināšanai,degviela sliktāk sadeg un palielinās dūmainība??
Dīzelim EGR ielaiž izplūdes gāzes un kvēpus atpakaļ ieplūdē, lai samazinātu NOx emisijas, kā rezultātā dzinējs sāk neefektīvāk izmantot degvielas sniegto enerģiju, sliktāk un dūmaināk sadegt, tomēr iegūstot labākus rādītājus saistībā ar NOx.
Modernie dīzeļi ir ļoti ekonomiski un dūmo minimāli, bet EGR un aizkavēts iesmidzināšanas moments rada pretēju efektu, kā dēļ tiek uzstādīts DPF
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
PD špraušļus cik zināms neviens negrib/nevar saremontēt. Pārsvarā grūtības sagādā regulēšana. Valmiera it kā darot, bet no viņu puses baigā huiņa bieži nāk
28 Dec 2015, 14:01:31 Gi-Unit rakstīja:
PD špraušļus cik zināms neviens negrib/nevar saremontēt. Pārsvarā grūtības sagādā regulēšana. Valmiera it kā darot, bet no viņu puses baigā huiņa bieži nāk
Tad sanāk visi kas piedāvā viņas restaurēt ir tukša diršana?
28 Dec 2015, 14:01:31 Gi-Unit rakstīja:
PD špraušļus cik zināms neviens negrib/nevar saremontēt. Pārsvarā grūtības sagādā regulēšana. Valmiera it kā darot, bet no viņu puses baigā huiņa bieži nāk
Domā zīžeļcentru? Par viņiem neko labu neesmu dzirdējis vispār.Ir dzirdēts ka diagnosticē ka galva beigta. aizvedot citur pasaka ka galvai ne vainas un kā izrādās arī nav ne vainas. Plēš ari 9 ādas.
28 Dec 2015, 14:01:31 Gi-Unit rakstīja:
PD špraušļus cik zināms neviens negrib/nevar saremontēt. Pārsvarā grūtības sagādā regulēšana. Valmiera it kā darot, bet no viņu puses baigā huiņa bieži nāk
Domā zīžeļcentru? Par viņiem neko labu neesmu dzirdējis vispār.Ir dzirdēts ka diagnosticē ka galva beigta. aizvedot citur pasaka ka galvai ne vainas un kā izrādās arī nav ne vainas. Plēš ari 9 ādas.
nu a ko tad darīt?cik saprotu laikam vienai sprauslai kapi,pielaid aukstu balti/zili dūmi,un purinās dzinējs!
Pasaki man kādas ir atšķirības starp latviešu, angļu, igauņu vai vāciešu tuneriem, ja kvalitāti un iespējas nosaka zināšanas, veltītais laiks un dzelžu izturība?
Nedaudz virs 1k€ un būs tev arī 280ZS. Tikai tas nav attiecināms uz multitronic.
[ Šo ziņu laboja Jonix, 29 Dec 2015, 09:23:05 ]
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Tavam auto sprauslas ir mazākas kā 3.0TDI, līdz ar to pie lielākas jaudas būs nepieciešams krietni ilgāks sprauslu atvērums kā 3.0TDI sprauslām. Krietni ilgāks sprauslu atvērums nozīmē, ka visa degviela var nesadegt pilnvērtīgi, jo tiek iesmidzināta "par vēlu".
No tā izriet, ka DPF cietīs.
Tas ko sola angļu vai čečenu tūneri ir "sūds" kāmēr tas netiek pierādīts uz stenda ar reāliem cipariem. Pārsvarā tie visi +50zs ir labi ja 30zs mašīnai un +20 zs galapatērētāja galvā.
Offline
