12 Mar 2011, 23:01:58 dmdl rakstīja:
Pirmdien tad Android iedod ciparus, lai saprastu cik tā jxxxnā bedrīšu lāpīšana ir ekonomiski izdevīgi.
Ārpus Rīgas pilsētu ielas kādreiz bija ap un virs 2ls/m2, kuros ietilpst bobkats ar frēzi, emulsija un asfalts un rullis. Par maisiem nezinu, sen nekas nav tads darīts.
12 Mar 2011, 23:01:58 dmdl rakstīja:
Pirmdien tad Android iedod ciparus, lai saprastu cik tā jxxxnā bedrīšu lāpīšana ir ekonomiski izdevīgi.
Ārpus Rīgas pilsētu ielas kādreiz bija ap un virs 2ls/m2, kuros ietilpst bobkats ar frēzi, emulsija un asfalts un rullis. Par maisiem nezinu, sen nekas nav tads darīts.
tie pimpa gali ar bobkatu un freezi laikam nav pabeigushi kkaadus kursus, kuros iemaaca, ka ielaapu jaauzliek vienaa liimenii ar asfaltu.
PIMPA GALI!
Braucu ar: BMW e30, Volvo XC90, VW Caddy un visādas Scania's
Pietiek, ja gaisa temperatūra sasniedz ~35 grādus, asfalts tad sakarst līdz 80+ grādiem - un ar to pietiek. Nevajag jau daudz, pietiek, ka pa tādu mīkstu asfaltu brauc viena piekrauta fūra - segums tiks neatgriezeniski bojāts.
Nu ok- fūre ir 40t, a sab trans pieturas Rīgā? Tur tas segums reizēm pat briesmīgāks ir. Visi troļļi un busi ir stipri zem 40T.... Tos ar pie +30 aizliedzam?
Kā ir citās valstīs? Ir tā, viss virs 7,5t, jeb virs 16t pie +30 apstājas? Neesmu dzirdējis....
Tādēļ, izņemot ceļa seguma kvalitāti, nespēju iedomāties- ar ko Latvija varētu būt tik unikāla....
[ Šo ziņu laboja krishus_1, 12 Mar 2011, 23:40:51 ]
12 Mar 2011, 23:29:25 karlsonss rakstīja:
tie pimpa gali ar bobkatu un freezi laikam nav pabeigushi kkaadus kursus, kuros iemaaca, ka ielaapu jaauzliek vienaa liimenii ar asfaltu.
PIMPA GALI!
Pie mums viss ir tīri ok, lielākoties pat labi, kā Jēkabpilī rukabļudi strādā
12 Mar 2011, 23:32:00 krishus_1 rakstīja:
Nu ok- fūre ir 40t, a sab trans pieturas Rīgā? Tur tas segums reizēm pat briesmīgāks ir. Visi troļļi un busi ir stipri zem 40T.... Tos ar pie +30 aizliedzam?
Kā ir citās valstīs? Ir tā, viss virs 7,5t, jeb virs 16t pie +30 apstājas? Neesmu dzirdējis....
Tādēļ, izņemot ceļa seguma kvalitāti, nespēju iedomāties- ar ko Latvija varētu būt tik unikāla....
vasaraa leishos vai poljos bija kkaads aizliegusm delj karstuma .
Android, vispār ir iespēja kādu juridiski izpist, par to, ka ceļš ir dirsā sataisīts ? Teiksim zināms, ka pēc projekta jābūt tā, bet reāli plānāks asfalts, mazāk šķembas utt.
12 Mar 2011, 23:37:55 Norchx rakstīja:
Android, vispār ir iespēja kādu juridiski izpist, par to, ka ceļš ir dirsā sataisīts ? Teiksim zināms, ka pēc projekta jābūt tā, bet reāli plānāks asfalts, mazāk šķembas utt.
te tak viens piseejs uzradaas.... nez lai androids pakomentee, ar ko tagad chalis nodarbojas?
12 Mar 2011, 23:37:55 Norchx rakstīja:
Android, vispār ir iespēja kādu juridiski izpist, par to, ka ceļš ir dirsā sataisīts ? Teiksim zināms, ka pēc projekta jābūt tā, bet reāli plānāks asfalts, mazāk šķembas utt.
te tak viens piseejs uzradaas.... nez lai androids pakomentee, ar ko tagad chalis nodarbojas?
Šogad taču ES naudu nenormālo dabon ceļu remontiem un tā, moška beidzot pats ES sāks visus pist
12 Mar 2011, 23:37:55 Norchx rakstīja:
Android, vispār ir iespēja kādu juridiski izpist, par to, ka ceļš ir dirsā sataisīts ? Teiksim zināms, ka pēc projekta jābūt tā, bet reāli plānāks asfalts, mazāk šķembas utt.
te tak viens piseejs uzradaas.... nez lai androids pakomentee, ar ko tagad chalis nodarbojas?
Šogad taču ES naudu nenormālo dabon ceļu remontiem un tā, moška beidzot pats ES sāks visus pist
ainuble |Es naudu dabon jau kuro gadu. vai tas kaadam ir trauceejis kaadriz uzmest kontorlinstituucijas????
met pa melnam....
Braucu ar: BMW e30, Volvo XC90, VW Caddy un visādas Scania's
12 Mar 2011, 23:33:14 karlsonss rakstīja:
12 Mar 2011, 23:32:00 krishus_1 rakstīja:
Nu ok- fūre ir 40t, a sab trans pieturas Rīgā? Tur tas segums reizēm pat briesmīgāks ir. Visi troļļi un busi ir stipri zem 40T.... Tos ar pie +30 aizliedzam?
Kā ir citās valstīs? Ir tā, viss virs 7,5t, jeb virs 16t pie +30 apstājas? Neesmu dzirdējis....
Tādēļ, izņemot ceļa seguma kvalitāti, nespēju iedomāties- ar ko Latvija varētu būt tik unikāla....
vasaraa leishos vai poljos bija kkaads aizliegusm delj karstuma .
12 Mar 2011, 23:32:00 krishus_1 rakstīja:
Nu ok- fūre ir 40t, a sab trans pieturas Rīgā? Tur tas segums reizēm pat briesmīgāks ir. Visi troļļi un busi ir stipri zem 40T.... Tos ar pie +30 aizliedzam?
Kā ir citās valstīs? Ir tā, viss virs 7,5t, jeb virs 16t pie +30 apstājas? Neesmu dzirdējis....
Tādēļ, izņemot ceļa seguma kvalitāti, nespēju iedomāties- ar ko Latvija varētu būt tik unikāla....
vasaraa leishos vai poljos bija kkaads aizliegusm delj karstuma .
Viss jau ir atkarīgs no tā ,cik kvalitatīvi un pareizi to izdara. Nez vai tie krāni, kas šos pasākumus diriģe būtu priecīgi ,ja es viņiem durvis uztaisītu no priedes , ozola vietā .
[ Šo ziņu laboja joiner404, 12 Mar 2011, 23:52:08 ]
Braucu ar: BMW e30, Volvo XC90, VW Caddy un visādas Scania's
12 Mar 2011, 23:49:12 karlsonss rakstīja:
12 Mar 2011, 23:47:50 krishus_1 rakstīja:
12 Mar 2011, 23:33:14 karlsonss rakstīja:
12 Mar 2011, 23:32:00 krishus_1 rakstīja:
Nu ok- fūre ir 40t, a sab trans pieturas Rīgā? Tur tas segums reizēm pat briesmīgāks ir. Visi troļļi un busi ir stipri zem 40T.... Tos ar pie +30 aizliedzam?
Kā ir citās valstīs? Ir tā, viss virs 7,5t, jeb virs 16t pie +30 apstājas? Neesmu dzirdējis....
Tādēļ, izņemot ceļa seguma kvalitāti, nespēju iedomāties- ar ko Latvija varētu būt tik unikāla....
vasaraa leishos vai poljos bija kkaads aizliegusm delj karstuma .
Pieļauju, ka uz vietējās nozīmes ceļiem.
esi braucis caur poliju?
Katru dienu strādāju ar tiem, kas brauc regulāri
Tak padomā pats, kas notiktu, ja kaut vai uz dienu aizklapētu ciet Rīga- Bauska kravas transportam..... Tad Polijā tas būtu x10
Vnk neesu dzirdējis, ka tur maģistrāles liktu ciet dēļ karstuma (ja arī liktu- noteikti būtu dzirdējis) un vnk neticu tam
12 Mar 2011, 23:32:00 krishus_1 rakstīja:
Nu ok- fūre ir 40t, a sab trans pieturas Rīgā? Tur tas segums reizēm pat briesmīgāks ir. Visi troļļi un busi ir stipri zem 40T.... Tos ar pie +30 aizliedzam?
Kā ir citās valstīs? Ir tā, viss virs 7,5t, jeb virs 16t pie +30 apstājas? Neesmu dzirdējis....
Tādēļ, izņemot ceļa seguma kvalitāti, nespēju iedomāties- ar ko Latvija varētu būt tik unikāla....
vasaraa leishos vai poljos bija kkaads aizliegusm delj karstuma .
Pieļauju, ka uz vietējās nozīmes ceļiem.
esi braucis caur poliju?
Katru dienu strādāju ar tiem, kas brauc regulāri
Tak padomā pats, kas notiktu, ja kaut vai uz dienu aizklapētu ciet Rīga- Bauska kravas transportam..... Tad Polijā tas būtu x10
Vnk neesu dzirdējis, ka tur maģistrāles liktu ciet dēļ karstuma (ja arī liktu- noteikti būtu dzirdējis) un vnk neticu tam
nevaru atrast zinjas, bet muusu pashu baalelinji apsveera ideju sleegt celjus smagajam transportam pa dienu. tb fuures ripo tikai naktiis.
12 Mar 2011, 23:37:55 Norchx rakstīja:
Android, vispār ir iespēja kādu juridiski izpist, par to, ka ceļš ir dirsā sataisīts ? Teiksim zināms, ka pēc projekta jābūt tā, bet reāli plānāks asfalts, mazāk šķembas utt.
Būvnieki jau taisa pēc projekta - tiek veiktas pārbaudes laboratorijās un tā. Uz kārtu biezumiem lai šmauktos ir jābūt stulbam - to ir ļoti viegli pārbaudīt, un lielu apjomu nenošmauksi. Tāpat arī ar materiāla sastāvu - nesaistītos materiālus (tb smilti, šķembas) viegli pārbaudīt. Pašam šovasar objektā bija tā, ka smiltis neatbilda projektētāja sniegtajām specifikācijām - karjers drusku uzmeta būvnieku. Par cik tas bija gājēju celiņš, uz kura slodzes lielas nav, tad pieņēmām lēmumu nepārtaisīt (atkāpes bija nelielas), bet būvnieks par to darba pozīciju naudu nesaņēma, un vēl parakstīja līguma grozījumus, kas noteica, ka garantija ir nevis 3 bet 5 gadi.
Principā katrs gadījums tiek vērtēts atsevišķi - jāizvērtē kas ir lietderīgāk - samazināt cenu, vai arī likt pārtaisīt.
Sarežģītāk ir ar asfaltiem - tur bieži vien ir grūti noteikt, vai būvnieks lietojis pareizo saistvielu (tb bitumenu) vai ne gluži. Tur arī rodas atšķirības cenā.
Par to ACB lietu - principā pretenzijas cēlējs (Šlokenbeka) savu panāca, lai arī netieši - laboratorijas pārbaudēs noskaidroja, ka ACB nebija neko nošmaucis, viss bija kārtībā - tb Šlokenbekai nebija taisnība. Bet Šlokenbeka savu panāca citādā aspektā - ACB tika izvazāts pa dubļiem - tb bija medijos skaļi uzraksti "ACB Zagļi" - tb "Sensācijas!!!!!!!!", bet rezultāts tika labākajā gadījumā maziem burtiem pēdējā lapā uzrakstīts, ja vispār tika. Publikai jau galvenais, lai kāds nobļaujas "Ķeriet zagli" - un tas personāžs automātiski tiek uzskatīts par zagli. Ja pēc tam pārbauda, un izrādās ka nav zaglis, tad to tik skaļi nebļauj, un lielākā daļas publikas turpina domāt, ka tas ir zaglis.
Nu tā kaut kā.
Par apvidus īpatnībām - LV tiešām ir diezgan sarežģītos apstākļos. Salīdzinājumam - Leiši tomēr ir uz dienvidiem, un viņiem vidējās gaisa temperatūras ziemā ir augstākas, un grunts tik dziļi neizsalst. Igauņiem zeme ir drusku pauguraināka,un dolomīts daudzviet ir tuvu virsmai - arī apstākļi atšķirīgi.
Par karstumiem vasarā un aukstumiem ziemā - LV ir visai liels temperatūru diapazons - no -30 ziemā līdz +40 vasarā. Ja paskatās tālāk uz dienvidiem - tur ziemā reti kad ir mīnusi, un vasarā karstāks par +45 vai max +50 nemēdz būt - līdz ar to temperatūru diapazons mazāks. Asfalta īpašības nosaka saistviela - bitumens. Dienvidos lieto bitumenu, kas ir nosacīti cietāks pie augstām temperatūrām. Ja LV tādu uzliktu, tad būtu problēmas ziemā - pie zemām temperatūrām asfalts zaudētu savu elastību un pastiprināti plaisātu.
Tādēļ jāatzīst, ka, lai arī cik tas dīvaini neliktos, pie mums arī no ģeoloģiskā un klimatiskā viedokļa ir sarežģītāki apstākļi nekā vairumā eiropas.
Katru dienu strādāju ar tiem, kas brauc regulāri
Tak padomā pats, kas notiktu, ja kaut vai uz dienu aizklapētu ciet Rīga- Bauska kravas transportam..... Tad Polijā tas būtu x10
Vnk neesu dzirdējis, ka tur maģistrāles liktu ciet dēļ karstuma (ja arī liktu- noteikti būtu dzirdējis) un vnk neticu tam
Ir bijuši gadījumi - viņi nevis pavisam aiztaisa ciet kustību, bet no 10 vai 12 dienā līdz 10 vakarā fūras atpūšās malā un brauc pa naktīm
Par sabiedrisko transportu Rīgā - pieturas kāreiz ir tās vietas, kur ir ne tikai vertikāli vērstās slodzes, bet arī horizontālās - transports bremzē, uzsāk -resp., cenšas asfaltu "aizbīdīt". Plus vēl slodžu iedarbes ilgums - uz ceļa tās ir milisekundes uz katru riepas laukuma vienību, pieturās - minūtes. Vēl viens faktors - ja, braucot pa ceļu, vadītājs izvēlas trajektoriju, kura reti kad precīzi sakrīt ar priekšā braucošā auto trajektoriju - tb tiek braukts pa visu joslas platumu, tad pieturās transports piebrauc precīzi pie apmales, līdz ar to visi brauc pa vienu un to pašu vietu. Saliekot visus šos faktorus kopā, sanāk pastiprināta risu veidošanās.
Starp citu - daudzi varbūt to nezin - atšķirībā no ceļu būvniecības, kur segas rēķina atkarībā no transporta intensitātes un sastāva, lidlaukiem segas rēķina tieši atkarībā no iedarbes ilguma un apkalpojamo lidmašīnu klases, un, lai arī cik tas neliktos dīvaini, "visšvakākā" sega ir tieši uz skrejceļa, savukārt visniknākā - stāvvietās.
Braucu ar: BMW e30, Volvo XC90, VW Caddy un visādas Scania's
Nu mūsu bāleliņi var apsvērt visādus aizliegumus. Tik to, ka varētu paprasīt kādu atbildību par paveikto darbu no ceļu būvniekiem/uzturētājiem, līdz tam gan viņi nevar nonākt.... Un šajā sakarā gan neviens par lobijiem nebļaustās (andriod).... Pie visa vainīgas fūres
Braucu ar: BMW e30, Volvo XC90, VW Caddy un visādas Scania's
Android, ja tiešām viss ir tā, kā stāsti- varbūt apskaidro Grobiņas fenomenu.
Liepājnieki zinās, par ko runāju un palabos, ja kļūdīšos ar laikiem.
Tb 3 g atpakaļ itkā kapitāli atjaunots segums no Grobiņas sākuma (virzienā uz liepāju) līdz King DUS. Presē visi izbļaustījušies, ka 10 gadu garantija e.t.c..... Šobrīd tur ir pilnīgs psc. Absolūta mīnu aleja Bet, savukārt, posms no kinga līdz Liepājas enkuram(kurš esot būvēts it kā pad. laikos , taču pavisam noteikti krietni pirms Grobiņas rekonstrukcijas)- pa lielam ok
Daži minējumi, kas tur varētu būt par iemeslu:
1.ģeoloģiskā situācija savādāka....
2.temperatūras atšķirīgas
3. fūres un kokvedēji brauc tikai līdz kingam, tālāk nebrauc, jeb kingā izkraujas
Nu nākamais, visticimāk ir absurds:
4. ceļu būves kvalitāte
[ Šo ziņu laboja krishus_1, 13 Mar 2011, 00:56:36 ]
Nu ok- fūre ir 40t, a sab trans pieturas Rīgā? Tur tas segums reizēm pat briesmīgāks ir. Visi troļļi un busi ir stipri zem 40T.... Tos ar pie +30 aizliedzam?
Kā ir citās valstīs? Ir tā, viss virs 7,5t, jeb virs 16t pie +30 apstājas? Neesmu dzirdējis....
Tādēļ, izņemot ceļa seguma kvalitāti, nespēju iedomāties- ar ko Latvija varētu būt tik unikāla....
kādreiz esiet aizdomājušies cik sver sabiedriskais transports??
mazais troleibuss/autobuss GVW ļīdz 20t
trīsasu troleibus/autobuss GVW līdz 30t (pašmasa ap 12t)
GVW- Gross vehicle weight tas ir pilns ar pasažieriem
Offline
Neesmu dzirdējis....
Tad Polijā tas būtu x10 
) un vnk neticu tam 
Un šajā sakarā gan neviens par lobijiem nebļaustās (andriod).... 
Pie visa vainīgas fūres 
