Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
04 Nov 2019, 18:25:30 @smilee45 rakstīja:
Gan jau apspriesta tēma, bet uz sitiena neatradu info. CSDD bez DPF cik ieta skate problēmu nav. Fiziski pats bundulis auto vēl bija, bet iegšas laukā. Kā ir ja uzliek saucamot "downpipe" vai csdd uz to piegriež kādu vērību, kad tiek skate ieta, ka uz aci jau redzams, ka DPF tur fizkiski vairs neatrodas...?
Par auto ražošanas gadiem, cik info papētiju csdd, tad principā vērība tiek piegriezta tikai uz dūmainību.
Teorētiski var piesieties, bet esmu uzlicis padsmit mašīnām downpipe un nevienam nav bijušas problēmas. Jaunākā ir 2015.gada mašīna.
04 Nov 2019, 18:25:30 @smilee45 rakstīja:
Gan jau apspriesta tēma, bet uz sitiena neatradu info. CSDD bez DPF cik ieta skate problēmu nav. Fiziski pats bundulis auto vēl bija, bet iegšas laukā. Kā ir ja uzliek saucamot "downpipe" vai csdd uz to piegriež kādu vērību, kad tiek skate ieta, ka uz aci jau redzams, ka DPF tur fizkiski vairs neatrodas...?
Par auto ražošanas gadiem, cik info papētiju csdd, tad principā vērība tiek piegriezta tikai uz dūmainību.
Teorētiski var piesieties, bet esmu uzlicis padsmit mašīnām downpipe un nevienam nav bijušas problēmas. Jaunākā ir 2015.gada mašīna.
vienīgais interesanti kā 2015 gada auto bez DPF skati izgāja...
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Ja auto nekūp tukšgaitā, nesmird kā KAMAZ un atgāzu testu iziet, tad viņi domāju baigi nemeklē tajā konveijerā. Tāpat BMW tur visiem nāk pannas. Ja speciāli nemeklē, tad pat nav redzams. Teorētiski vajadzētu būt 2011.-2012.gada kad sāk skatīties. Praktiski atkarīgs no "inspektora".
Man e90 labi tas tomēr ir 06gads, bet skatē kad inspektors iemin un mēra atgāzes nu tur ar neapbruņotu aci nevar manīt, ka būtu tumšākas atgāzes.
Otrs, ja bundulis atstāts tik iegšas izravētas, tad taču visam jābūt safe, jo viss taču ir savās vietās. Vienīgi izpūtēja gals melns, bet par to īsti viņam nav pamata piekasīties.
Pēc noteikumiem varbūt nepierāda, bet faktiski viņam ir skaidrs - ir tur iekšā vai nav, jo skaņa atšķiras ievērojami. Tālāk jau viņš izdomās, kā pierādīt - tā ir viņu ikdiena.
05 Nov 2019, 19:24:21 @depo rakstīja:
Pēc noteikumiem varbūt nepierāda, bet faktiski viņam ir skaidrs - ir tur iekšā vai nav, jo skaņa atšķiras ievērojami. Tālāk jau viņš izdomās, kā pierādīt - tā ir viņu ikdiena.
Kaross jau augstāk rakstīja, ka neko nevar redzēt, jo no apakšas priekšā ir motora plastmasas aizsargpanna un no augšas tur neko neredz, pat roku nevar iebāzt, kur nu vēl paklauvēt.
Rezumējot, braucot pilsētā vienmēr izmantojiet šo podziņu un nekāds NOx un daļiņas jūsu plaušās nenonāks. (Ja lietosiet aktīvās ogles filtru).
p.s. Patiesībā, tādas Rīgā būtu jālieto dēļ katostrofālās cieto daļiņu koncentrācijas gaisā, kas lielākoties ir no grants putekļiem un Rīgas Ogļu terminālim nevis dīzeļiem, dīzeļi ir vainīgi par NOx
[ Šo ziņu laboja Rockstar, 05 Nov 2019, 19:49:29 ]
Cik esmu dzirdējis DPF izgriešanu sauc arī par "Tūningu"!
Ko tu reāli iegūsi?
+10-20 zirga spēkus?
+dūmu mākoni!
+plus pats to visu elposi!
Ko zaudēsi:
- Pieaugs dzinēja temperatūra par pāris grādiem, kas laika gaidā samazinās dzinēja resursu jo nebūs EGR vairāk!
- daudz ilgāk sils mašīna īpaši ziemā, kas arī ietekmēs dzinēja resursu un arī paša komfortu salonā!
-vērtības zudums auto jo tas mākonis apgrūtinās auto pārdošanu!
-iespējamas problēmas CSDD nākotnē dēļ izmešiem!
Principā izprogrammēšana un izgriešana maksās 300-400 EUR tā pat! Tagad Katalizatori maksā 200-300 EUR + nomaiņa vel kadi nez 100-150, kas ir apmēram tas pats!
Vajag tik normālam meistaram rādīt kas zina ko
vairāk par EGR un DPF! Tur ir tā problēma neviens negrib iedziļināties un ar fleksi ir vieglāk un nav jāmeklē vaina!
Un atceries ja DPF ir ciet, tad problēma ir kaut kur citur! DPF nav vainīgs! Tas ir jau rezultāts! ja viss ir kartība viņš reģenerējas automātiski un nevar aizsērēt! Nu kādi 350 000 ar viņu pilnīgi mierīgi var nobraukt! Visbiežāk Tev izgriež normālu detaļu, bet nesalabo to ko vajag salabot! Un tu pēc tam tā pat labo kaut ko citu kas bija vainas cēlonis kāpēc DPF aizsērēja un atkal maksā naudu! Ir vairākas lietas ko var pārbaudīt, piemēram, Drosele jāmaina, vari EGR ieplūdes caurules ir cauras vai slikti turās savienojumos, vai arī EGR varsts nestrādā, vai kolektors jātīra utt...
11 Nov 2019, 12:31:21 @Arkompotu rakstīja:
Cik esmu dzirdējis DPF izgriešanu sauc arī par "Tūningu"!
Ko tu reāli iegūsi?
+10-20 zirga spēkus?
+dūmu mākoni!
+plus pats to visu elposi!
Un atceries ja DPF ir ciet, tad problēma ir kaut kur citur! DPF nav vainīgs! Tas ir jau rezultāts! ja viss ir kartība viņš reģenerējas automātiski un nevar aizsērēt! Nu kādi 350 000 ar viņu pilnīgi mierīgi var nobraukt!
Cik ir tās sagraizītās miskastes, kurām pirms notīšanas nav bijis kā minimums tāds nobraukums?
@CP17 kā ilgstošākais e60 lietotājs varētu padalīties ar cik km pirms 18 gadiem paņēma e60 un pie cik km visu izgrieza un grieza tāpēc ka bija beikC vai tāpēc ka vajadzēja eMmīšu killerot.
11 Nov 2019, 12:38:32 @kkas rakstīja:
tas viss ir skaisti līdz brīdim, kad cilvēkam jāizvēlas salabot 3 no 5 sprauslām, resaturēt turbīnu vai taisīt motoram kapitālo vai vnk izgriezt dpf
Jā, bet tas tā pat ir jādara agrāk vai vēlāk! DPF to ne pagarina ne samazina! Drizāk vnk pasaka ka tev laiks to darīt!
[ Šo ziņu laboja Arkompotu, 11 Nov 2019, 12:53:18 ]
Offline
