Paskaties skates datus murmuli un tad pastāsti par catu efektivitāti un rezervēm, kad reāli, FIZISKI, personīgi varu apliecināt, ka palikuši tur tikai 20% no katiem
Konkrētajam audi apakšējie keramiskie kati ir amputēti jau sen un strādā izcili, izlabo CO rādījumu par 100%, HC par ne mazāk kā 60%
Attiecīgi citos gadījumos (BMW N42;N46) priekšas kati ir tikai 200gr un puse no bagātības salīdzinot ar audi, lūdzu, lūk rezultāts!
23 Aug 2021, 21:42:14 @Dii rakstīja:
Paskaties skates datus murmuli un tad pastāsti par catu efektivitāti un rezervēm, kad reāli, FIZISKI, personīgi varu apliecināt, ka palikuši tur tikai 20% no katiem
rupjaas mutiites iipasniek - ja gribi, lai es teereeju laiku un tev veel ko maacu/skaidroju, saspringsti un datus ieliec sheit. man nav jaateeree laiks katram mudakam.
Nevainojami strādājošs dzinējs (nekādu sūdzību par missfire) ar pre-catiem, izvarotu tālāko izplūdi, lielisks apliecinājums tam, ka fiziski sabojāts apakšas katalizators var radīt milzīgu starpību HC rādījumos, bet CO rādījumi paliks nemainīgi
Bet lūdzu, parasti nepametu kaulu pēc alvas smakojošiem dandāļiem, šoreiz pametu, varbūt trāpīju priekš atsevišķiem 'keisiem' bet ticu, ka kauls drīzāk tiks apēsts vai ievietots taisnajā zarnā nevis atzīta taisnība
Kāds 2019 gada transporter var izgriezt katiņu un nočipot??
2.0 TDI 4v.
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
24 Aug 2021, 09:42:56 @RR04 rakstīja:
Ko vispār, kas maksā? Jo cik skatos, ir kaut kādi standarta kanāli un tikko kā gribi kaut kādu sporta paku, tā uzreiz jau gala cipars iznāk tuvu 20 eur
o, shis raksturo powera balamuti tipisko.
kad lasi dziivesstila postus, sajuta, ka G seerija jau ir novecojusi, ar 100tniekiem dirsu slauka.
Bet te - 10tnieks meenesii salauzh iespeeju skatiities TV
nu nez nez, braucu ar vecu dīzeli, dibenu slauku ar avīzi, jo katra kapeika no svara. un vispār televīzija vajadzīga sencim
Zinu, ka neatbilstu powera elitei
24 Aug 2021, 03:27:24 @DM-101 rakstīja:
''nu, tur tikai E98 liets, sprauslas mainiitas ik pa 100kkm''].
Vispirms - labu veselību, raskladu par katetru, tā ari neredzeju
Palūgšu padomu ar benzīna sprauslām tādiem dinozauriem kā M54 un S54. Kad tās maina? Pēc km vai kad atsaka? Vai tās maina preventīvi ? tādiem ir pieejami live data pēc kuriem viss skaidrs? neslēpšu ka nevienam vecam bmw benzīna dzinejam nekad neesmu tās mainījis, bet arī braucis esmu tik 15k gadā. Visi auto bijusi 200k+, viens 100k . Pieņemu ka nesen iegūtajam N62 jau varētu būt kaut kas komplicētāks
Ne velti man viens beņķu ražotājs teica ka nekomplektē krēslus ar pumpējamo muguru. Ja īsti nezini kur tam atbalstam jābūt/cik pumpēt, tad labāk bez šīs ekstras.
Paldies par info, drošībai nomainīšu, rīt odo uz S54 redzēs skumjus 300k
Redzot šo internetā atrasto bildi skaidrs ka sprauslas pasūtīšu jau rīt
Nu jā, stulbā gāze nokāva motoru cilvēks pārsimt k mauc neapkopjot autiņu un gāzes iekārtu, lejot kkādu sūdīgu eļļu un beigās gāze ir visa ļaunuma sakne
Laika prognoze no jaudas stenda man ir un skriets ar kādiem 4gb brāļiem arī ir sanācis, iet visi vienādi (vienādi labi vai vienādi sūdīgi ir diskutabli) . Jaudu tur nemeklēju, bet patīk ka viss darbojas ka paredzēts un pieņemu ka pareizi strādājošas sprauslas arī palīdzēs nobraukt ilgāk ar šo pašu motoru, tas laikam te ir galvenais uzdevums.
Nu jā, stulbā gāze nokāva motoru cilvēks pārsimt k mauc neapkopjot autiņu un gāzes iekārtu, lejot kkādu sūdīgu eļļu un beigās gāze ir visa ļaunuma sakne
nuu, pag, pag.
1. apkop kaa gribi, gaazes gadiijumaa aizdedzes ir BUUTISKI par veelu un tur neko/pa vienkaarsho nevar izdariit. Taatad - papildus slode izpluudes vaarstiem ir po ljubasu;
2. kop kaa gribi, bet papildus neprecizitaates [buutiskas] liidz ar papildus sisteemus buus/radiisies. Piem., gaazes spiediens. Piem., gaazes t.
3. kop kaa gribi, bet risks liesajam ir'buus. Gaazes iekaartai ir savas/citas sprauslas vai arii - pat, ja ir 5./6. paaudze - gaaze ir ar citaam fizikaalajaam iipashiibaam, kas noziimee - visu laiku ir balanseshana uz nazha asmens. Visu laiku ir ''braukshana'' aarpus atljautajiem koridoriem. Regulaari DME emergency rezhimaa meegjina savaakt degmaisiijumu. Regulaari tas nesanaak.
Gaaze ir fundamentaala normaala auto izvaroshana!!
Bet, jo mazaak zini par to, kaa DME straadaa, kas zem kapota notiek, jo labaak. Bez ironijas.
Loģiski, ka motors ir izstrādāts darbam ar benzīnu un cita degviela, citas sprauslas utt nozīmē,ka viņš nedarbosies 100% tā, kā no rūpnīcas... Kgan būsim godīgi-cik daudzi no >300k eksemplāriem darbojas kā no rūpnīcas?
Bet visas tās bēdas ar smirdēšanu, raustīšanos, izdegušiem vārstiem ir dēļ krietni nopietnākām ielaistām problēmām
Cik daudzi pofigā braukā ar check engine? Atbilde ir- Ai, tas uz gāzes normāli
Maisījums pilnīgās auzās, bet auto taču brauc- neies tak naudu tērēt pie gāziniekiem dzīt
Nu jā, stulbā gāze nokāva motoru cilvēks pārsimt k mauc neapkopjot autiņu un gāzes iekārtu, lejot kkādu sūdīgu eļļu un beigās gāze ir visa ļaunuma sakne
nuu, pag, pag.
1. apkop kaa gribi, gaazes gadiijumaa aizdedzes ir BUUTISKI par veelu un tur neko/pa vienkaarsho nevar izdariit. Taatad - papildus slode izpluudes vaarstiem ir po ljubasu;
2. kop kaa gribi, bet papildus neprecizitaates [buutiskas] liidz ar papildus sisteemus buus/radiisies. Piem., gaazes spiediens. Piem., gaazes t.
3. kop kaa gribi, bet risks liesajam ir'buus. Gaazes iekaartai ir savas/citas sprauslas vai arii - pat, ja ir 5./6. paaudze - gaaze ir ar citaam fizikaalajaam iipashiibaam, kas noziimee - visu laiku ir balanseshana uz nazha asmens. Visu laiku ir ''braukshana'' aarpus atljautajiem koridoriem. Regulaari DME emergency rezhimaa meegjina savaakt degmaisiijumu. Regulaari tas nesanaak.
Gaaze ir fundamentaala normaala auto izvaroshana!!
Bet, jo mazaak zini par to, kaa DME straadaa, kas zem kapota notiek, jo labaak. Bez ironijas.
Nu jā, stulbā gāze nokāva motoru cilvēks pārsimt k mauc neapkopjot autiņu un gāzes iekārtu, lejot kkādu sūdīgu eļļu un beigās gāze ir visa ļaunuma sakne
nuu, pag, pag.
1. apkop kaa gribi, gaazes gadiijumaa aizdedzes ir BUUTISKI par veelu un tur neko/pa vienkaarsho nevar izdariit. Taatad - papildus slode izpluudes vaarstiem ir po ljubasu;
2. kop kaa gribi, bet papildus neprecizitaates [buutiskas] liidz ar papildus sisteemus buus/radiisies. Piem., gaazes spiediens. Piem., gaazes t.
3. kop kaa gribi, bet risks liesajam ir'buus. Gaazes iekaartai ir savas/citas sprauslas vai arii - pat, ja ir 5./6. paaudze - gaaze ir ar citaam fizikaalajaam iipashiibaam, kas noziimee - visu laiku ir balanseshana uz nazha asmens. Visu laiku ir ''braukshana'' aarpus atljautajiem koridoriem. Regulaari DME emergency rezhimaa meegjina savaakt degmaisiijumu. Regulaari tas nesanaak.
Gaaze ir fundamentaala normaala auto izvaroshana!!
Bet, jo mazaak zini par to, kaa DME straadaa, kas zem kapota notiek, jo labaak. Bez ironijas.
Loģiski, ka motors ir izstrādāts darbam ar benzīnu un cita degviela, citas sprauslas utt nozīmē,ka viņš nedarbosies 100% tā, kā no rūpnīcas... Kgan būsim godīgi-cik daudzi no >300k eksemplāriem darbojas kā no rūpnīcas?
Bet visas tās bēdas ar smirdēšanu, raustīšanos, izdegušiem vārstiem ir dēļ krietni nopietnākām ielaistām problēmām
Cik daudzi pofigā braukā ar check engine? Atbilde ir- Ai, tas uz gāzes normāli
Maisījums pilnīgās auzās, bet auto taču brauc- neies tak naudu tērēt pie gāziniekiem dzīt
Vēl jau jautājums vai vārstu atstarpes jelkad tam auto ir baudītas/regulētas. Japāņu arhaiskie motori bez hidrokompensatoriem no gāzes kkā cieš daudz biežāk jo sasniedzot kritisko robežu tiek izdemolēti.
Par visu pārējo (gāzi) gan piekritīšu.
Nēsmu absolūti gāzes piekritējs, bet ir taču no rūpnīcas ar gāzi automobīļi. Vw, seat, skoda. Tehnika dažnedažādā. Man uz gāzi pacēlājs iet labāk kā dīzelis Ok gan jau kompresija pacelta, dme adaptēts tādam darbam. Pat sportā viņu lieto dēļ oktāna
24 Aug 2021, 22:26:30 @DM-101 rakstīja:
p.s. tajaa video labi var redzeet, ka NEtuksgaitas rezhiiimaa visu sprauslu iesmidiznashanas laiki ir vienaadi.
tas var buut sekojoshos gadiijumos:
a. DME ir aizveesturisks, kaa jau mineeju: MS43 liimenja [30 gadus vecs BMW izpratnee];
b. DME straadaa limp mode un neveic cilindru kjiimiskaas efektivitaates testus. Tb., DME neviedo NEKAADAS sprauslu adaptaacijas gaitaa!!! NEVEIDO!
Lieki piebilst, ka ar 2 sprauslu komplektiem shos testus seksmiigi neviens moderns DME iziet nespees.
Nee, kungi, ja veelaties, lieciet gaazi, baudiet ''ekonomiju''
https://www.youtube.com/watch?v=y5fhfUrCSKk
Gaidu 6. paaudzes Vialle direct blue, domāju tad arī modernos dzinējos varēs bez bēdām braukt (ar 5. paaudzi uz aizvēsturiska dzinēja vairāk kā 200K nobraukti, vārsti vēl nav izkrituši
24 Aug 2021, 22:31:08 @diesel rakstīja:
Nēsmu absolūti gāzes piekritējs, bet ir taču no rūpnīcas ar gāzi automobīļi. Vw, seat, skoda. Tehnika dažnedažādā. Man uz gāzi pacēlājs iet labāk kā dīzelis Ok gan jau kompresija pacelta, dme adaptēts tādam darbam. Pat sportā viņu lieto dēļ oktāna
Starpība iekš tā ka rūpnīca izmanto vienu DME, kurš zin ka tagad benzīna vietā būs gāze ar visām izrietošajām sekām.
Aftermarket gāzes gadījumā ir benzīna DME, kurš nekādā veidā nav informèts par parazītu un mēģina glābt kas glābjams
gāze bija un būs sux, kāpēc joprojām tas cilvēkiem nav skaidrs ??? tak nopērk mazu dīzeli un nepisies ar to gāzi joptvaj. mani reāli padara agresīvu tie gāzes sektanti. zb jau.
24 Aug 2021, 22:43:19 @HiJaCKeR rakstīja:
gāze bija un būs sux, kāpēc joprojām tas cilvēkiem nav skaidrs ??? tak nopērk mazu dīzeli un nepisies ar to gāzi joptvaj. mani reāli padara agresīvu tie gāzes sektanti. zb jau.
Man kūpoši dīzeļi riebjas nesalīdzināmi vairāk par gāzes auto, braukts ir daudz un dažādiem auto gan nullītes no salona, gan pilnīgām miskastēm. personīgās atziņas īsumā - jauns dīzelis ir forši, lietots nu tā - remontēt galīgi nav forši. Benzīns arī forši, ja ir vismaz 200hp. 4. paaudzes gāzes iekārta ir diezgan riebīga un smirdīga. 5.Paaudzes vispār nekādu problēmu, smaka nav nemaz, iet pat labāk kā ar benzīnu, bet diemžēl nevar uzlikt uz moderniem dzinējiem.
Offline
cilvēks pārsimt k mauc neapkopjot autiņu un gāzes iekārtu, lejot kkādu sūdīgu eļļu un beigās gāze ir visa ļaunuma sakne 
Ok gan jau kompresija pacelta, dme adaptēts tādam darbam. Pat sportā viņu lieto dēļ oktāna 
