27 Jan 2010, 17:21:19 GirtzB rakstīja:
ja pareizi atceros tad pareizi izpildīta sānslīde zemas saķeres gadījumos ļauj maksimāli attālināt bremzēšanu, jo auto slīdot sāniski līkuma ieejā papildus bremzējas, ļauj āgrāk nolikt mašīnu virzienā pret līkuma izeju un ļauj ātrāk uzsākt paātrināšanos pēc bremzēšanas, t.i ātrāk atgriezt dzinēja apgriezienus optimālajā diapazonā...
nu es gan teiktu, ka lai cinitos ar shadu lietu, tiek izmantota auto sedinashana, t.i. likuma, paraleeli gazei bremzejot (sedinot) ar kreiso kaaju
es tagad sāku domāt kā izpaužas klassikai(RWD) sēdināšana, t.i. cik lielu juviliera precizitāti un kādu bremžu balansu tā prasa salīdznot ar vulgaris FWD/AWD sēdināšanu.
t.i. vai no tā reāli ir ieguvums....?
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
Lasu inf. par Bloku, atduros pret šadu textu! "pavisam nesen sportists prezentēja savu jauno "Ford Fiesta S2000" automašīnu, ar kuru sportists brauks visos Amerikas rallija čempionāta posmos. Pirmais posms jau paredzēts šajā nedēļas nogalē, kad notiks "Sno*Drift" rallijs. Bez tam Bloku vēl redzēsim septiņos WRC rallijos (Meksikā, Turcijā, Portugālē, Vācijā, Francijā, Spānijā un Velsā).
Bļ**** stulbie amīši, kur var nosaukt vēl debilāk ralliju!
Braucu ar: sarkanu spaini ar vāku vai melnu spaini bez vāka
28 Jan 2010, 11:47:06 GirtzB rakstīja:
es tagad sāku domāt kā izpaužas klassikai(RWD) sēdināšana, t.i. cik lielu juviliera precizitāti un kādu bremžu balansu tā prasa salīdznot ar vulgaris FWD/AWD sēdināšanu.
t.i. vai no tā reāli ir ieguvums....?
par ralliju lai runaa profesionaalji es tik par ikdienas braukshanu. bremzeeshana ar kreiso kaaju ljoti atshkjiras atkariibaa no auto - piemeeram MR2 bija ljoti preciizi jaanoveertee situaacija un jaaspeeleejas ar peedaaljiem kaa Blekmuuram ar gjitaaru. Volvo 940 tur visu var +/- krokodils robezhaas, auto inerce un polaarais moments visu pielabos...
un ieguvums ir, var dabuut kaadus +10-15kmh liikuam izejaa nevienu neapdraudot un neaiznjemot visu celja platumu kraameejot.
es tagad sāku domāt kā izpaužas klassikai(RWD) sēdināšana, t.i. cik lielu juviliera precizitāti un kādu bremžu balansu tā prasa salīdznot ar vulgaris FWD/AWD sēdināšanu.
t.i. vai no tā reāli ir ieguvums....?
par ralliju lai runaa profesionaalji es tik par ikdienas braukshanu. bremzeeshana ar kreiso kaaju ljoti atshkjiras atkariibaa no auto - piemeeram MR2 bija ljoti preciizi jaanoveertee situaacija un jaaspeeleejas ar peedaaljiem kaa Blekmuuram ar gjitaaru. Volvo 940 tur visu var +/- krokodils robezhaas, auto inerce un polaarais moments visu pielabos...
un ieguvums ir, var dabuut kaadus +10-15kmh liikuam izejaa nevienu neapdraudot un neaiznjemot visu celja platumu kraameejot.
Piekrītu šim teiktajam, pats esmu mēģinājis ar kreiso kāju bremzēt un rezultāts ir tāds, ka jau augstāk minēts, izejā lielāks ātrums un tu neaizņem visu ceļa platumu ar sānslīdi, bet var braukt precīzāk pa trajektoriju.
vislabāk tas izpaužas pie liela ātruma ap 140 kmh
Offline
es tik par ikdienas braukshanu. bremzeeshana ar kreiso kaaju ljoti atshkjiras atkariibaa no auto - piemeeram MR2 bija ljoti preciizi jaanoveertee situaacija un jaaspeeleejas ar peedaaljiem kaa Blekmuuram ar gjitaaru. Volvo 940 tur visu var +/- krokodils robezhaas, auto inerce un polaarais moments visu pielabos...
