šodien iebraucu incheipā, paskatījos vinju sveces, ble, tādas pašas kā manējā ok, uz keramikas uzraksti vinjiem tumšāki kā manām, bet elektrods tāds pats, 1:1
un komentars par to lodējumu, kausējumu, jā, tādas iespējams ir bijušas, bet tagad ir tādas kā mana, nu kaut kā tā.
Cik esmu ievērojis ar vienu detaļas nr pa gadiem mēdz būt precē dažādas izmaiņas (dzeses šķidruma trubām pat papildus zari uz egr utml.). Tad nu Tavs scenārijs- salīdzināt šī brīža svaigākā pieejamo stock oem produktu ar svaigāko veikalos pieejamo oem ražotāja produktu, šķiet, precīzākais.
09 Aug 2021, 13:13:06 @sys9291 rakstīja:
ar kondīcijā esošo N47 nav problēmu, dieselis kā dieselis un protams labāks par M47...
Nu hz hz, Ir sēdēts gan fkas ar mazu nobraukumu, gan pilnīgi jaunā tajatā ar 1.6 N47. Vibrē viņš briemsīgi jau jauns salīdzinoši ar vag grupas un PSA grupas 4 cyl dīzeļiem.
ja dzineejs ir kaartiibaa, nekas tur nevibre. Diemzheel, remonta specu ''sapratne'' 99% gadiijumu ir juusu melno krivu, vlasovu u.c. liimenii, kas noziimee - tie dzineeji sen vairs netraadaa taa, kaa buutu jaastraadaa.
No vienas puses juus visi ar putaam uz luupaam apgalvojiet, ka EGR/DPF, sveces var mieriigi nestraadaat/raut aaraa [un to masveidaa dariet], vajag ''chipsot'', no otras puses - dzineejs vibreejot. Es nemanu logjiku.
Vēl vienu reizi ieklausies - jauns jau viņš vibrē. Man domāt ka esot jaunam, viņš bija kārtībā. M57/N57 jau pa visam cits stāsts, bet nu M47/N47 lielākā atšķirība ir tajā, cik labi nopakotā kuzavā viņš ir ielikts. F10 varbūt arī liksies ka nevibrē.
nu, hvz. te vajadzeetu objektivaaku veerteeshanu!
kaapeec lai vinjsh vibreetu? aktiivie spilveni, advanceeta vadiiba, balansiervaarpstas.
cik man ir bijusi pieredze, tieshi visi iespejamie BMW dzineeji ir izlaiziiti vissmalkaak!
Aktīvie spilveni? Ko tu ar šo domā? Jo nu vismaz e9x un f3x ir vienk hidrauliskie spilveni, kas nu nekas īpašs nav.
nu, hvz, ko tu domaa ar hidrauliskajiem, es domaaju tos, kuros mauc iekshaa retinaajumu tuksgaitaa n shit, padara tos ''miikstaakus''.
Bet, po ljubasu, N47 izliidzina cilindru mehaanisko ne tikai pa visu combustion periodu, bet pa pa sektoriem; veido daudzdimensiju apsildes kartes kveelsveceem; gana advanceeeti veido pilotinjekciju adaptaacijas; un tik veel nedara.
Tas dzineejs ir visnevibreejoshaakais iespeejamais!
Taapeec es veel 117. reizi varu atkaartot - JEBKURA iejaukshanaas shajaa MEGA sarezgjitaajaa dzineejaa/taa vadiibaa NEKAVEEJOSHI noved pie blakneem. Vibraacija ir viena no taam.
OK, bet ne e9x ne f3x nav vakuuma motora spilveni ar n47. Cik zinu, tad tādus lika n57. Un neviens nav iejaucies tajā vadībā... Nav bijusi vajadzība čipot. Kāda atšķirība vai viņš neiet vai neiet mazliet mazāk ar to sūda čipu.
10 Aug 2021, 20:06:16 @DM-101 rakstīja:
nu, redz. man ir veel viens arguments, kad citi beidzaas
ir viens apstaaklis, kaapeec var vibreet [un biezhi arii vibrees] tas dirselis: braukshanas profils.
kaapeec?
Liela dalja sprauslu meeriijumu un, attieciigi, adaptaaciju, kas taam tiek piemeerotas, notiek: pietiekoshi ilgi braucot vienmeriigi/konkretos braukshanas apstaakljos.
Ja cilveeks [muusu kapeikpishu stilaa] nopeerk dirseli un chunchina pa pilseetu, tas DDE straadaa bez vajadziigo adaptaaciju veidoshanas/atjaunoshanas.
Shis ir standarta staasts N43/N53. Shiem dzineejiem neliela dalja sprauslu adaptaaciju ir pieejamas [atskjiribaa no DDE]. Un biezhi redzu - dzeks nobraucis 1000km. Nobraucis 2000km. Bet sprauslas konkreetos rezhiimos nav nomeeriitas NE REIZI! Kaa taa? A taapeec, ka brauc pa pilseetu, iisas distances.
Otra teema, kas izriet no shii: probleemas ar DPF attiiriishanu. Atkal - ja cilveeks chunchina ar to dirseli pa pilseetu, DPF normaali neattiiraas [nav vajadziigo condition]. Un atkal - ja DDE nespeej sasniegt pilnas funkcionalitaates rezhiimu + izveikt nepiecieshamaas servisa proceduuras - tas neveidos sprauslu adaptaacijas. Jo sho [standarta/pareizo] rezhiimu traucee ar augstaako prioritaati paredzeetaa DPF attiiriishanas proceduura, kurai DDE visu laiku gatavojas.
Nu par pilsētas braukšanu jāpiekrīt, ik pa dažām dienām nākas braukt ārpus pilsētas dedzināt dpf, jo visu dienu sanāk tik pa pilsētu.
Bet...man tad beigās rodas jautājums, kuru motoru var pirkt? dīzelim aizdiršas dpf, benzīnam adaptācijas dirsā un N63 cik atceros par termo problēmām bija runa, pat pareizi atgaisotam.
Teorētiskas dabas jautājums- ja uz vietas stāvot un turot apgriezienus 2000-2500 parādās nejauki misfire, samērā vienmērīgi izkliedēti pa visiem cilindriem, bet gaitā misfire nav, counteri pa 0, arī strauji ieskrienoties utt
Vai tas varētu liecināt, ka ticamākais iemesls ir nepareizs degmaisījums, nevis sveces vai spoles?
10 Aug 2021, 20:06:16 @DM-101 rakstīja:
nu, redz. man ir veel viens arguments, kad citi beidzaas
ir viens apstaaklis, kaapeec var vibreet [un biezhi arii vibrees] tas dirselis: braukshanas profils.
kaapeec?
Liela dalja sprauslu meeriijumu un, attieciigi, adaptaaciju, kas taam tiek piemeerotas, notiek: pietiekoshi ilgi braucot vienmeriigi/konkretos braukshanas apstaakljos.
Ja cilveeks [muusu kapeikpishu stilaa] nopeerk dirseli un chunchina pa pilseetu, tas DDE straadaa bez vajadziigo adaptaaciju veidoshanas/atjaunoshanas.
Shis ir standarta staasts N43/N53. Shiem dzineejiem neliela dalja sprauslu adaptaaciju ir pieejamas [atskjiribaa no DDE]. Un biezhi redzu - dzeks nobraucis 1000km. Nobraucis 2000km. Bet sprauslas konkreetos rezhiimos nav nomeeriitas NE REIZI! Kaa taa? A taapeec, ka brauc pa pilseetu, iisas distances.
Otra teema, kas izriet no shii: probleemas ar DPF attiiriishanu. Atkal - ja cilveeks chunchina ar to dirseli pa pilseetu, DPF normaali neattiiraas [nav vajadziigo condition]. Un atkal - ja DDE nespeej sasniegt pilnas funkcionalitaates rezhiimu + izveikt nepiecieshamaas servisa proceduuras - tas neveidos sprauslu adaptaacijas. Jo sho [standarta/pareizo] rezhiimu traucee ar augstaako prioritaati paredzeetaa DPF attiiriishanas proceduura, kurai DDE visu laiku gatavojas.
Nu par pilsētas braukšanu jāpiekrīt, ik pa dažām dienām nākas braukt ārpus pilsētas dedzināt dpf, jo visu dienu sanāk tik pa pilsētu.
Bet...man tad beigās rodas jautājums, kuru motoru var pirkt? dīzelim aizdiršas dpf, benzīnam adaptācijas dirsā un N63 cik atceros par termo problēmām bija runa, pat pareizi atgaisotam.
nu, pag, ja tu brauc mazus attaalumus, pamataa pa pilseetu.
kaapeec apskati mega ekonomisku benziinu, kas veidots taaliem gabaliem?
kaapeec apskati V8?
Skaties uz:
N42/46, ja kas vecaaks;
N20/28/B48, ja kas jaunaaks;
gribi jaudu un pasvaigu? Skati B58
no vecaakiem N52 ir tups darba zirgs.
turbineetie N54/55 arii bez mega prasiibaam..
kurš minēja mazus attālumus? Ar pilsētu es domāju lēnus ātrumus. Pa pilsētu arī var dienā nobraukt dažus simtus km.
No benzīniem tātad vienīgie problematiskie pa pilsētu sanāk Nx3 motori?
Laikam jau šis būs piemērotākais topiks.
Izskatās, ka sākusi gļukot k-dcan šņore. Gan inpa, gan ncs expert ir ik pa laikam errori ar komunikāciju.
Kādu kabeli ņemt? Cableshack, bimmergeeks? Kas tur ar to leģendu par lv ražotām kvalitatīvām šņorēm, ir iespējams kaut kur pasūtīt?
Es nespeeju tos RU video skatiites,jo tas personaazhu liimenis ir kaa akmens laikmetaa.
It kaa ar dzineejiem darbojas,bet nulle ponjas. Dzineejs kaut ko raustaas,kaut ko vibree,bet nulle nojausmas - vai degmaisiijums nekorekts,vai misfires. Dzeks it kaa nodirsh tos chipserus,bet pats ir pilniiga maajsaimniece teemaa.
čalim pie tam deg Check engine un grib lai strādā korekti, tas ir apbrīnojami. bet tas ir normāli laikam, uz TA arī brauc cilvēli ar to indikāciju priborkā, motors tak strādā, viss ok
Šajā topikā BMW speci apgrozās visbiežāk, tāpēc spamošu šeit.
Varbūt kādam krājumos ir vecu vecie sp-daten no laika, kad e46 vēl bija aktuāls auto un var padalīties? Interesē ms43 data faili.
Bloks izskatās kādreiz līki updeitots, vajag softa nr, ar kuru tas auto izripojis no konveijera. Pēc zusb, kas norādīts uz dme etiķetes man pieejamajos sp-daten nav aktuāls un winkfp bļaustās, ka viss slikti.
Jaunākās softa versijas (skatoties pēc realoem.com un izsekojot .his un .dat failos), nezināmu iemeslu pēc jau ir eur4 normām, kaut gan auto no rūpnīcas eur3. Iešujot bloks izmisīgi grib atrast (aka uzreiz pēc iedarbināšanas errors) secondary Air pump, kas tam auto nemaz no rūpnīcas nav bijis.
Vārdu sakot meklēju vai nu vecus sp-daten vai pilnu dampu no m54b22 ar eur3 novirginizēšu un iešūšu testam.
ok, uz keramikas uzraksti vinjiem tumšāki kā manām, bet elektrods tāds pats, 1:1 
Offline
