27 Jan 2010, 19:31:11 gt99 rakstīja:
Tātad secinam, ka teorētiski sānslīde rwd rallijam ir nevēlama un pieļaujama tikai mazās devās Piemērs (Audi neskatīties)
Vatanens stāstija ka manta visās versijās bija samērā tendēta uz understeeru, tā kā salīdzinājums nav īsti vietā
nekādu extrēmo sideways tajā Ķilpja video neredz, drīzāk nelielu bobsleju, ko es ar izmantoju (līdz tas beidzās purnu kokā ), ja ceļš atļauj, un ir nelieli bortiņi, tad var speciāli ar lielāku ātrumu iet līkumā un balstīt riteni pret bortu, dziļā slīde nositīs ātrumu, to iztaisnos atduršanās pret bortu un vinnē uz bremzēšanu nu tā vismaz es to izprotu
27 Jan 2010, 19:54:19 JZ rakstīja:
nekādu extrēmo sideways tajā Ķilpja video neredz, drīzāk nelielu bobsleju,
citi raksta "almost crash" (nesaukshu vaardaa ), lai pieveerstu vairaak vizitorus saviem video, citi tikai "extramly sideways". nu vismaz paaris kadros tak ir bik saaniski
vai kaads luudzu zin kur var iekjert vai arii kaadam luudzu ir - 'zaagji' ar diskiem (second hand most likely) prieksh prezas? vareetu iepirkt, vareetu arii aiznjemties pret atliidziibu
27 Jan 2010, 17:21:19 GirtzB rakstīja:
ja pareizi atceros tad pareizi izpildīta sānslīde zemas saķeres gadījumos ļauj maksimāli attālināt bremzēšanu, jo auto slīdot sāniski līkuma ieejā papildus bremzējas, ļauj āgrāk nolikt mašīnu virzienā pret līkuma izeju un ļauj ātrāk uzsākt paātrināšanos pēc bremzēšanas, t.i ātrāk atgriezt dzinēja apgriezienus optimālajā diapazonā...
nu es gan teiktu, ka lai cinitos ar shadu lietu, tiek izmantota auto sedinashana, t.i. likuma, paraleeli gazei bremzejot (sedinot) ar kreiso kaaju
27 Jan 2010, 17:21:31 JZ rakstīja:
sajūta tāda ka esu nonācis pamatskolā 3. klasē
uzdod pārgudru jautājumu - pilnīgs klusums, jo neviens neko vienk necērt pa to tēmu
uzdod normālu jautājumu, kuru daži kaut ko vispār zin, bet ja jautājums/viedoklis ir uzjautrinošs, tad autors tiek vienkārši izsmiets
un taga padomājiet, ja es nesaņemu atbildi uz pārgudru jautājumu, un ja man bail uzdod vienkāršu jautājumu, tad kāda info apmaiņa te notiks? kurš evo ir bliezts cik reizes un ka cena ir 1294810238 reizi neatbilstoša
kā tas ietekmēs saturu un auditoriju? pietiek jau ka 4ratos forums nomira, te tad ar paliek neinteresanti...
kaut kāda tipiskā latvijas forumu slimība, vienīgais vieds kā izcelties ir padarīt pārējos par muļķiem
27 Jan 2010, 17:21:19 GirtzB rakstīja:
ja pareizi atceros tad pareizi izpildīta sānslīde zemas saķeres gadījumos ļauj maksimāli attālināt bremzēšanu, jo auto slīdot sāniski līkuma ieejā papildus bremzējas, ļauj āgrāk nolikt mašīnu virzienā pret līkuma izeju un ļauj ātrāk uzsākt paātrināšanos pēc bremzēšanas, t.i ātrāk atgriezt dzinēja apgriezienus optimālajā diapazonā...
nu es gan teiktu, ka lai cinitos ar shadu lietu, tiek izmantota auto sedinashana, t.i. likuma, paraleeli gazei bremzejot (sedinot) ar kreiso kaaju
es tagad sāku domāt kā izpaužas klassikai(RWD) sēdināšana, t.i. cik lielu juviliera precizitāti un kādu bremžu balansu tā prasa salīdznot ar vulgaris FWD/AWD sēdināšanu.
t.i. vai no tā reāli ir ieguvums....?
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
Lasu inf. par Bloku, atduros pret šadu textu! "pavisam nesen sportists prezentēja savu jauno "Ford Fiesta S2000" automašīnu, ar kuru sportists brauks visos Amerikas rallija čempionāta posmos. Pirmais posms jau paredzēts šajā nedēļas nogalē, kad notiks "Sno*Drift" rallijs. Bez tam Bloku vēl redzēsim septiņos WRC rallijos (Meksikā, Turcijā, Portugālē, Vācijā, Francijā, Spānijā un Velsā).
Bļ**** stulbie amīši, kur var nosaukt vēl debilāk ralliju!
Braucu ar: sarkanu spaini ar vāku vai melnu spaini bez vāka
28 Jan 2010, 11:47:06 GirtzB rakstīja:
es tagad sāku domāt kā izpaužas klassikai(RWD) sēdināšana, t.i. cik lielu juviliera precizitāti un kādu bremžu balansu tā prasa salīdznot ar vulgaris FWD/AWD sēdināšanu.
t.i. vai no tā reāli ir ieguvums....?
par ralliju lai runaa profesionaalji es tik par ikdienas braukshanu. bremzeeshana ar kreiso kaaju ljoti atshkjiras atkariibaa no auto - piemeeram MR2 bija ljoti preciizi jaanoveertee situaacija un jaaspeeleejas ar peedaaljiem kaa Blekmuuram ar gjitaaru. Volvo 940 tur visu var +/- krokodils robezhaas, auto inerce un polaarais moments visu pielabos...
un ieguvums ir, var dabuut kaadus +10-15kmh liikuam izejaa nevienu neapdraudot un neaiznjemot visu celja platumu kraameejot.
es tagad sāku domāt kā izpaužas klassikai(RWD) sēdināšana, t.i. cik lielu juviliera precizitāti un kādu bremžu balansu tā prasa salīdznot ar vulgaris FWD/AWD sēdināšanu.
t.i. vai no tā reāli ir ieguvums....?
par ralliju lai runaa profesionaalji es tik par ikdienas braukshanu. bremzeeshana ar kreiso kaaju ljoti atshkjiras atkariibaa no auto - piemeeram MR2 bija ljoti preciizi jaanoveertee situaacija un jaaspeeleejas ar peedaaljiem kaa Blekmuuram ar gjitaaru. Volvo 940 tur visu var +/- krokodils robezhaas, auto inerce un polaarais moments visu pielabos...
un ieguvums ir, var dabuut kaadus +10-15kmh liikuam izejaa nevienu neapdraudot un neaiznjemot visu celja platumu kraameejot.
Piekrītu šim teiktajam, pats esmu mēģinājis ar kreiso kāju bremzēt un rezultāts ir tāds, ka jau augstāk minēts, izejā lielāks ātrums un tu neaizņem visu ceļa platumu ar sānslīdi, bet var braukt precīzāk pa trajektoriju.
vislabāk tas izpaužas pie liela ātruma ap 140 kmh
), ja ceļš atļauj, un ir nelieli bortiņi, tad var speciāli ar lielāku ātrumu iet līkumā un balstīt riteni pret bortu, dziļā slīde nositīs ātrumu, to iztaisnos atduršanās pret bortu un vinnē uz bremzēšanu 
nu tā vismaz es to izprotu
Offline
), lai pieveerstu vairaak vizitorus saviem video, citi tikai "extramly sideways". nu vismaz paaris kadros tak ir bik saaniski 
