Tā cena ir pilnigi normala tam e30. Rekur gatavs uz paplātes un letak neka pašam taisit.
Ehh, kad vel savam pieķeršos ik pa laikam uznak velme šķirties
grāmatiņu esmu lasijis ap 2011-2013 gadu un tad jau reizēm šokēja cenas oem štruntiem un tagad BMW patīk velvairāk celt ciparus tam kas vispār ir pieejams (piem bremžu diska aizsargs uz kā turās rocenes loki bija ap 90eur un liekas neviens viņus aftermarketā nepiedāvā)
18 Oct 2019, 19:39:34 @Elviss rakstīja:
Es ceru, ka nekad nebūšu tādā vafelē, lai nopirku e30. Kā mani visi lamās. No otras puses, tie, kas atceras manus izteikumus, brauc ar Volvo.
Liekas normals eksemplārs ar adekvātu ciparu.
Pa lielam pilnìgi neinteresè vai Tu pirksi vai nepirksi e30
patīk vai nepatīk bet e30 ir bmw un rwd etalons no laikiem kad tas bija sportisks superīgi kontrolējams viegls auto, nevis resns, smags, pārelektronizēts un visādiem sūdiem piebāzts draņķis
Apbrīnoju tos cilvēkus kas maksā par vecām misenem naudu lielu. No koju laikiem kad bij tādi e30, sierras utt ir palicis e30 600-1200 latu vērts mēsls ir bijis. Nu tagad max 2000 štukas.
Braucu ar: tavas sievas māsīcas bērna krustmātes māsu
18 Oct 2019, 20:20:57 @riddler rakstīja:
patīk vai nepatīk bet e30 ir bmw un rwd etalons no laikiem kad tas bija sportisks superīgi kontrolējams viegls auto, nevis resns, smags, pārelektronizēts un visādiem sūdiem piebāzts draņķis
kad viņi izmirs vel vairāk cilvēki gribēs vnk max vienkāršu auto un atradīsies, kas nolocīs labi, tas pats e30 m3 nekā tur nav īsti no tā auto bet minimums 30k and climbing
analoģisks murgs novērojams vw T1 T2 pasaulē vw vaboles, usa muscle cāri utt
18 Oct 2019, 20:20:57 @riddler rakstīja:
patīk vai nepatīk bet e30 ir bmw un rwd etalons no laikiem kad tas bija sportisks superīgi kontrolējams viegls auto, nevis resns, smags, pārelektronizēts un visādiem sūdiem piebāzts draņķis
e30 viegls? no rwd autiņiem, ar ko man ir nācies braukt, noteikti smagajā galā. Protams ir vēl smagāki, bet mānīt sevi par vieglumu nevajadzētu.
----------------- Any fool can drive fast enough to be dangerous!
18 Oct 2019, 20:20:57 @riddler rakstīja:
patīk vai nepatīk bet e30 ir bmw un rwd etalons no laikiem kad tas bija sportisks superīgi kontrolējams viegls auto, nevis resns, smags, pārelektronizēts un visādiem sūdiem piebāzts draņķis
e30 viegls? no rwd autiņiem, ar ko man ir nācies braukt, noteikti smagajā galā. Protams ir vēl smagāki, bet mānīt sevi par vieglumu nevajadzētu.
ar mazmotoru ir salīdzinoši viegls. Ar plītiņu jau jūtami smagnējāks. Pēc swapa starpību kā šodien atceros...
Beidziet cepties. E30 stock bija front heawy twichy bastard. Visu izglābj m20b25(226NM)
Tik tikko e30 parādījās escort mk2 vēl bija vadāmības etalons.
P.s. Standarta pliks 325i 1145kg nemaz nav tik smags auto. Protams escort mk2 bija 200kg mazāk...
p.s.s MX-5 960kg + 136NM, AE86 - ~1000kg 132Nm
Tādēļ arī bija sajūta, ka E30 "iet"
[ Šo ziņu laboja GirtzB, 18 Oct 2019, 21:02:48 ]
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
18 Oct 2019, 20:20:57 @riddler rakstīja:
patīk vai nepatīk bet e30 ir bmw un rwd etalons no laikiem kad tas bija sportisks superīgi kontrolējams viegls auto, nevis resns, smags, pārelektronizēts un visādiem sūdiem piebāzts draņķis
e30 viegls? no rwd autiņiem, ar ko man ir nācies braukt, noteikti smagajā galā. Protams ir vēl smagāki, bet mānīt sevi par vieglumu nevajadzētu.
Manai pfl kupejai 1100kg. Nevaretu teikt, ka smags. Nomest tur 100kg ir easy
Tas ar m20b27
Offline
