18 Oct 2019, 11:14:46 @Ruudis rakstīja:
Ja DPF, EGR un viss pārējais ir savā vietā un darbojas kā nākas, tad čipsi var mest virsū vai labāk nē?
var, bet dpf ātrāk aizies ciet, cik ātri tas jau ir sarežģīts jautājums
bet viņu tak katru reizi reģenerācija izdedzina piem, es savu paskatījos un pēc oem numura dpf ir gan tiem motoriem kam 163hp un tāds pats dpf nāk lielākiem motoriem ar 215hp no rūpnīcas.
Šeit noteikti pakomentēt varētu kaross vai jonix.
Gribētos savu sulaspaku moš uzčipsot, bet bail par partikulāro
18 Oct 2019, 11:14:46 @Ruudis rakstīja:
Ja DPF, EGR un viss pārējais ir savā vietā un darbojas kā nākas, tad čipsi var mest virsū vai labāk nē?
var, bet dpf ātrāk aizies ciet, cik ātri tas jau ir sarežģīts jautājums
bet viņu tak katru reizi reģenerācija izdedzina piem, es savu paskatījos un pēc oem numura dpf ir gan tiem motoriem kam 163hp un tāds pats dpf nāk lielākiem motoriem ar 215hp no rūpnīcas.
reģenerācija izdedzina sodrējus, pelnus ta neizdedzina. Tāpēc ar laiku jebkurš dpf vairs nereģenerejas, to ir mehāniskā veidā ar speciālu aprīkojumu jātīra, bet ne visiem dpf to var veiksmīgi izdarīt.
Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC
un man tāda sajūta ka man ir pilns ar pelniem un sodrējiem vairs nav vietas, jo bieži sanāk dedzināt, tapec gribu amputēt lai nav jāuztraucas pie mana braukšanas stila
18 Oct 2019, 13:38:04 @Staris rakstīja:
Es tomēr ieteiktu iztērēt naudu tīrīšanā ar cerību, kas tas palīdzēs.
pie reizes paskatoties kas notiek ar sprauslām - turbīnas spiedienu, dzinēja darba temperatūru un etc. Pie kam ja izpūtēji ir ar melniem sodrējiem - tad saglābt neizdosies...
18 Oct 2019, 13:15:11 @Alkaans rakstīja:
un man tāda sajūta ka man ir pilns ar pelniem un sodrējiem vairs nav vietas, jo bieži sanāk dedzināt, tapec gribu amputēt lai nav jāuztraucas pie mana braukšanas stila
Bieža, neregulāra reģenerācija notiek arī pie netīra ieplūdes kolektora, kas pie mīnētiem braukšanas režīmiem būtu norma.
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC
Ista D gan jau redz turbīnas spiedienu ja? Pliki cipari tur ir jeb ir arī ieteiktās robežas kā sprauslām? Jo pa lielam ciparus vel varetu nolasīt pats, bet nezinu kas skaitās labi un kas slikti
Nesen pirms pāris mēnešiem bija vakuma šļauciņas gali pavērušies kad uzsprausts virsū, samainija kur tika klaat, tad nebija turbolag uz kādām 3 nedēļām, pēc tam takā parādījas no jauna, nomainija tikai tās kas pie turbīnām, varbūt otrā pusē zem kolektora ar kāda pavērās vaļā
Joprojām ieteiktu nejāt kapeiku un aizbraukt kaut Igaunijā pie normāla zinoša meistara, kas saved kārtībā visas citas problēmas un pēc tam tikai domā par DPF amputāciju. Kā pats jau stāsti - problēma tev nav tikai viena. Izņemsi DPF un nākamais ar ko saskarsies - auto kūp pat mierīgi braucot. Un tāpat dabūsi cīnīties ar visām problēmām.
nav jēgas atlikt remontus, kuri tāpat jau tevi sagaida
Tas kā piemērs
Te ir skaidrs, ka DPF amputācija tev varbūt atrisinās vienu problēmu, bet izcels saulesgaismā 3 citas problēmas. Varbūt tomēr ir jēga salabot problēmas, iztīrīt DPF un tad skatīties vai amputācija reāli ir nepieciešama.
Grozi kā gribi, bet tas dzinējs būs jāremontē neatkarīgi no tā ko ar DPF darīs. Tāpēc personīgi neiesaku sākt ar problēmas risināšanu no nepareizā gala
18 Oct 2019, 14:37:53 @Staris rakstīja:
Tas kā piemērs
Te ir skaidrs, ka DPF amputācija tev varbūt atrisinās vienu problēmu, bet izcels saulesgaismā 3 citas problēmas. Varbūt tomēr ir jēga salabot problēmas, iztīrīt DPF un tad skatīties vai amputācija reāli ir nepieciešama.
Grozi kā gribi, bet tas dzinējs būs jāremontē neatkarīgi no tā ko ar DPF darīs. Tāpēc personīgi neiesaku sākt ar problēmas risināšanu no nepareizā gala
Vēl ir iespēja drotu pārdot un tālāk lai sipās nākamais laimīgais īpašnieks
18 Oct 2019, 14:37:53 @Staris rakstīja:
Tas kā piemērs
Te ir skaidrs, ka DPF amputācija tev varbūt atrisinās vienu problēmu, bet izcels saulesgaismā 3 citas problēmas. Varbūt tomēr ir jēga salabot problēmas, iztīrīt DPF un tad skatīties vai amputācija reāli ir nepieciešama.
Grozi kā gribi, bet tas dzinējs būs jāremontē neatkarīgi no tā ko ar DPF darīs. Tāpēc personīgi neiesaku sākt ar problēmas risināšanu no nepareizā gala
18 Oct 2019, 11:14:46 @Ruudis rakstīja:
Ja DPF, EGR un viss pārējais ir savā vietā un darbojas kā nākas, tad čipsi var mest virsū vai labāk nē?
var, bet dpf ātrāk aizies ciet, cik ātri tas jau ir sarežģīts jautājums
bet viņu tak katru reizi reģenerācija izdedzina piem, es savu paskatījos un pēc oem numura dpf ir gan tiem motoriem kam 163hp un tāds pats dpf nāk lielākiem motoriem ar 215hp no rūpnīcas.
Šeit noteikti pakomentēt varētu kaross vai jonix.
Gribētos savu sulaspaku moš uzčipsot, bet bail par partikulāro
Pirmkārt jāskatās kādā stāvokli ir tas DPF. Otrkārt, kā Tu domā vai tagad visi garantijas auto un pāris gadus veci visu uzreiz kapā laukā DPF un tad tikai čipo? Protams, ka nē un reāli sāk besīt ja kāds zvana no bmwpower vai tamlīdzīgiem forumiem ar jautājumu par chiptuningu, tad uzreiz pieņem, ka chiptuninga cenā ietilpst visa motora apgraizīšana un vēl sazin kas. Ir bijuši pāris gadījumi, kad atbrauc uz chiptuningu un pēc chipa ir neapmierināts, jo neesmu izgriezis DPF kaut gan auto bija atbraucis nočipot un neviens jautājums nav bijis par DPF.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Sanāca gari, bet tas ko vēlējos pateikt - ja auto ir tehniski labā stāvoklī, DPF strādā, tad arī pēc chiptuninga viss strādās. Ja korekti saregulē degvielas/gaisa padevi, tad ārā nenāk "melnais" un filtru pastiprināta neaizdirš. Par kādiem gramiem tas kvēpu daudzums palielinās, bet ne tik ļoti, lai tuvākā nākotnē nokautu filtru. Pēc analoģijas 318D ar 115HP nāk tāds pats DPF kā 320D ar 177HP. 320D parasti pie mazāka nobraukuma jau sākas DPF problēmas, bet tāpat tas ir krietni virs 300 000km normālā gadījumā.
Varu palīdzēt ar ms41/42/43 remap/chiptuning, ews delete
Tāpat DPF, EGR izgriezšanu un izprogrammēšanu, stage1 chiptuning praktiski jebkuram automobilim.
Latgale
23 Oct 2019, 23:36:14 @FFL rakstīja:
Varu palīdzēt ar ms41/42/43 remap/chiptuning, ews delete
Tāpat DPF, EGR izgriezšanu un izprogrammēšanu, stage1 chiptuning praktiski jebkuram automobilim.
Latgale
23 Oct 2019, 23:36:14 @FFL rakstīja:
Varu palīdzēt ar ms41/42/43 remap/chiptuning, ews delete
Tāpat DPF, EGR izgriezšanu un izprogrammēšanu, stage1 chiptuning praktiski jebkuram automobilim.
Latgale
jā tas ir līmenis un vēl Latgale
Te pa vidu vēl nebija Kaspiča bemkas diagnostika?
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC
Kāds var pateikt procedūru kas jaizprogrammē ja dpf un katalizators izgriezts? Izgriezu jo viss bija slikti, saplaisājis bija jo parkarsēts, aizdirsts, un ņemot laukā sadalījas pa gabaliem izprogrammēja dpf un egr ar Kess, varbūt katalizatoru vajag arī izprogrammēt? Un kautkur lasiju ka vajag caur ISTA uzlikt Dpf reset un tad programmēt laukā? Uzmetās pēc dienas check engine ar tekstu Increased Emmisions, kad apstājos pie darba Var kāds čipotajs pateikt kur kļūda ielaista to darot? Čipots izrādās jau vācijā bijis, to neko neaiztika, atstāja kā ir. Varbūt adapcijas jāreseto? Kuras? MAF,DPF?
piem, es savu paskatījos un pēc oem numura dpf ir gan tiem motoriem kam 163hp un tāds pats dpf nāk lielākiem motoriem ar 215hp no rūpnīcas.
Offline
un vēl Latgale 