Es savu E65 arī čipoju....protams iet tagad kudish labāk.Pa visu šo laiku tikai gaisa merītāju biju nomainījis,bet ne dēļ čipa ....bet gan dēļ gaisa filtra(biju ielicis to kruto kas ar eļļas virsmu) ...degviela vidēji 10.5 kompis rāda...sanāk visu laiku pa pilsētu
Kaut ko jau tā čipošana dod arī labu.
30 Oct 2010, 13:40:56 Laoshi rakstīja:
INC ņemas arī ar turbo benzīniem, tas maksā dārgāk, nekā dīzeļi. Audi 2.5TDi dzinējs vispār ir kapi salīdzinot ar to pašu 1.9TDi (gan PD, gan nePD).
23 Jul 2011, 21:04:58 Solo rakstīja:
Kā ir ja piemēram tiek nopirks jauns auto no salona-piemēram 1er ar mazāko dīzeli vai kautkāds mazauto - getz, polo, un utt un jaunam auto tiek uzlikts kaut kāds sakarīgs čips ( inc utt ) nu katrā ziņa ne kaktu kantori.
Kā dīleris skatās uz garantiju, apkopēm un utt ? Vai maz redz ka auto kaut kas darīts'' ?
Vai maz ir labi čipot ''nullīti'' ? vai varbūt tieši labāk jo dzinējs jau no sākuma ''pierod'' strādāt konkrētā rēžīmā ? vai tas neko nemaina ?
Vai ''mazmotoram'' tas nedara vairāk ļauna jo tas motors jau tā ''nosacīti'' ir ''izvīlets'' un ar nosacījumu ka auto tiek braukts un baudīts exstra HP un utt ?
Domajams ka jauns auto jaiebrauc vismaz lidz 3k un tad var ko domaat! Sorry mans subjektivs viedoklis!
23 Jul 2011, 21:04:58 Solo rakstīja:
Kā ir ja piemēram tiek nopirks jauns auto no salona-piemēram 1er ar mazāko dīzeli vai kautkāds mazauto - getz, polo, un utt un jaunam auto tiek uzlikts kaut kāds sakarīgs čips ( inc utt ) nu katrā ziņa ne kaktu kantori.
Kā dīleris skatās uz garantiju, apkopēm un utt ? Vai maz redz ka auto kaut kas darīts'' ?
Vai maz ir labi čipot ''nullīti'' ? vai varbūt tieši labāk jo dzinējs jau no sākuma ''pierod'' strādāt konkrētā rēžīmā ? vai tas neko nemaina ?
Vai ''mazmotoram'' tas nedara vairāk ļauna jo tas motors jau tā ''nosacīti'' ir ''izvīlets'' un ar nosacījumu ka auto tiek braukts un baudīts exstra HP un utt ?
Ja ātrumkārbas maksimālā pieļaujamā grieze ir X Nm un tavs čips dod X+100 Nm, tad tā kārba vai sajūgs, visticamāk, nobeigties ātrāk un, iespējams, tas būs garantijas periodā. Tādēļ, loģiski spriežot, garantijai nevajadzētu pieļaut čipošanu.
23 Jul 2011, 22:30:02 Saabich rakstīja:
a kā var dabūt ekonomiju palielinot jaudu ar to ''čipu''
Nu reāli nekādas ekonomijas taču nav,lai justu ekonomiju ir jāpiešaujas braukt un tas jau vairs nav nekāds blefs, taču griezes moments ir uzreiz lielāks, jauda arī, apdzenot izmanto mazāku kapacitāti no motora jaudas, ja mīsi kā atsaldētais pedāli grīdā, tad nesapņo!
Čipojot var dabūt ekonomiju, piem., komerctransportu tikai tapēc arī čipo, īpaši jaunos dīzeļus. Protams, palielinot jaudu, izdodas ieekonomēt labi ja 0.5L/100km. Nāksies kko ziedot, šinī gadījumā tas ir atgāzes. Auto no rūpnīcas tiek regulēts tā, ka atbilst EURO5 (laikam) atgāžu normam, reāli jaunajiem dīzeļiem ar kata un kvēpu filtru no izpūtēja nāk ārā tīrs gaiss bez maz vai. Tomēr katrs ir redzējis čipotu dīzeli, kuram, ieberot grīdā, parādās melnu dūmu mākonis kā lokomotīvei. Atgāzes var iziet tāpat, ja vien auto nav sabeigts galīgi. Vēl kas - ekonomiskāks paliek, jo īpašnieks tad arī grib jaudu izjust un griež dīzeli augstāk par 1.2k rpm kā vairums, līdz ar to padeg kvēpi katalizatorā, motors izkakājas un iet vieglāk, dīzelisti ar sēņošanu jau audzē viņu ciet.
Dažiem šrotiem pēc čipošanas nākas ziedot sajūgu un spararatu
Ja tas 1.3 ir turbo, tad tas ir normāli, ja nē, tad tur nav ko čipot, ja nu tikai sprauslas lielākas iemocīt. Daudzi kaktu čipotāji griež turbospiedienu debesīs, var dabūt pat 40-50Zs klāt, bet turbo tad ir kapi pēc laika.
Garantijas laikā nekāda aftermarketa pārprogrammēšana nav pieļaujama, un par cik tas iespaido praktiski visus auto tehniskos mezglus, tad nebrinies, ja garantiju saglabās tikai pret virsbūves koroziju
...degviela vidēji 10.5 kompis rāda...sanāk visu laiku pa pilsētu 
Offline
