Njaaa itka interesanta tēma, bet te retais vispār ko jēdz
Man konkrēti ir vecais labais čuguna M50B25 ar vanosu
ielikts M54B30 klokjene un klanji, virzuļi vecie (kapēc neteikšu)
galva M52, shrick sadalenes, sprauslas saab 360cc,
un vēl šādi tādi sīkumi! darbs ar bloku, galvu u.t.t.
gala rezultāts ir 300hp un 360nm
norm jauda sākas jau pie 3300rpm, ierobezōtājs stav uz 6800, kautgan līkne kāpj uz augšu, bet man svarīga ir jauda un grieze pie vidējiem rpm!
izmaksas +- 3500eur!
vadība vems, bet ta jau bij pirms šī konkrētā motora!
un degviela 100% E85
Man tagad M54B30 + vems,arī E85,sēdināts bloks,M50 ieplūde,izportēta ieplūde,izplūde, zirneklis,stock sadalenes,šis tas ar bloku sadarīts. Varbūt kaut ko aizmirsu.
Tik daudz jauda jau nebūs,bet redzēs,kas tur ir...
Nah to darit? Var atvieglot vēl vairāk kustīgos elementus un attiecigi nebūs vajadzība pēc "spec" dārgām atsperēm. Tici vai nē, var sabuvet labus dzinējus arī garažā uz avīzes, jāzin tik ko kur un kā taisīt. Daudz lietas jau tā pat virpo un apstrada spečuki nevis ar vīli rokās, bet jāzin un jārēķina ko kā vajag.
Sveiki. Ka tur isti ir? Ir jega ardit ara labu m54b30 dzineju lai taisitu m50b30? Kur ir taisniba? Citi runa ka tas m50b30 iesot labak neka m54b30.
Vadiba bus VEMS,Izplude no m3. Iepludei droseles.
ja ir nauda vemsam un m3 daļām, tad jau kautkādai poņai ir jābūt, iesaku youtubē paskatīties теориядвс tur ir pietiekami daudz video par m5x sērijas motoriem un to pārbūvi un īpatnībām
Offline
