Hadeni, katri gadu japarlasa tika tiem, kuri nemak vai negrib bedres apbraukt. E46 komforta zina domaju atpaliek no e39, bet ekspluatacijas izmalsas lidzigas
20 Jul 2013, 11:19:30 Modjo rakstīja:
Hadeni, katri gadu japarlasa tika tiem, kuri nemak vai negrib bedres apbraukt. E46 komforta zina domaju atpaliek no e39, bet ekspluatacijas izmalsas lidzigas
hadeni nav japarlasa tiem, kas kljudas pec nopirkusi BMW, kuru dzives aicinajums ir sturet pasuudu un kuri comiem statsta, ka viniem nah nevajag 330 vai 540 un pietiek ar 523 vai 318.
ar bmw ir jabrauc, nevis jaseno uz celja un jaboja brauceju imidzs. man daudzi pazinas, kas nesture bmw ir teikusi, ka besii lohi ar bmw, kas velkas.
ja arī sanāk pārlasīt katru gadu, kas tajā hadenē tik briesmīgs? aizm. ir radniecīga e36 - bukses neko nemaksā. Pr. plaukti mazliet dārgāki, bet tie noteikti iztur 2 gadus vismaz (ja nesaliek meyle, febi vai kādu citu sūdu).
Driver, kāpēc tik negatīvi par n42? Cik ir bijusi saskarsme tik pozitīvi - dinamikas ikdienai pa pilsētu pietiek, iet uz gaisu un salīdzinoši lēts ekspluatācijā (piem, jauna bosch spole 18ls)
20 Jul 2013, 12:45:06 HE9600 rakstīja:
ja arī sanāk pārlasīt katru gadu, kas tajā hadenē tik briesmīgs? aizm. ir radniecīga e36 - bukses neko nemaksā. Pr. plaukti mazliet dārgāki, bet tie noteikti iztur 2 gadus vismaz (ja nesaliek meyle, febi vai kādu citu sūdu).
Driver, kāpēc tik negatīvi par n42? Cik ir bijusi saskarsme tik pozitīvi - dinamikas ikdienai pa pilsētu pietiek, iet uz gaisu un salīdzinoši lēts ekspluatācijā (piem, jauna bosch spole 18ls)
tapec, ka cik esmu redzejis n42, tad visiem kaa vienam ir problemas ar valvetronicu, bet m43 ir tiesham suuds, pat tad, kad viss ir kartiba.
20 Jul 2013, 09:31:50 whichwayisright rakstīja:
cik būtiski atšķirās uzturēšanas izmaksas e46 vs e39 `01> petrol
39tajam katru gadu nebus japarlasa priekseja piekare viss parejais tikpat dargs
Divus gadus nobraucu ar E46 un nomainiju tikai divas lielās bukses uz powerflex, tas arī viss! Bija ar Mpaku, hz kā ir, ja ir bez, droši vien tā piekare netur tik labi!
dzives aicinajums ir sturet pasuudu un kuri comiem statsta, ka viniem nah nevajag 330 vai 540
e39 3l ir par īsu?
nepazistu nevienu veci, kuram vinja auto jauda nebutu par isu.
var jau pirkt 520 un pectam katru gadu parlekt uz nakamo tilpumu.
bet auto ar dzineju, kas nav top versija (m seriju nenjemsim vera sobrid) ir kompromiss starp auto komplektaciju vai taa cenu un stavoklja attiecibu.
es ari esmu uzkapis uz sha kompromisa grabeklja delj auto komplektacijas un pirkums bija spontans.
ja merktiecigi mekletu e46, tad tikai 330, ja e39, tad 540.
jau ilgu laiku nomoka jautajums vai mainit motoru, pirkt citu auto un parmest extras, jeb tirgot nost to, kas ir un zondet cauram dienam ss.lv un mobile.de
Problēma ar sajūgu
šajā weekendā sāka slīdēt sajūgs, nav tik vienkārši.
Sajūgs mainīts pirms 15k, svilināts nav, un problēma tāda, ka slīd kad auto tik ir nobraucis pāris km, uzsilst normāli un tad vairs neslīd
kas pie leitas?
Saprotu ka jāņem nost kārba šā vai tā, bet var būt vēl kāds sastapies ar kko?
Uzlikt bija LUK ražojums viss komplekts.
Lieta sekojoša, M54B22 piespiežot strauji gāzes pedāli sāk vilkt, tad norīstās un tad atkal aiziet, pie lieliem apgriezieniem grūti pamanīt, pie maziem apgriezieniem no ārpuses izskatās, ka auto pasažieri klausās roku un krata galvas līdzi, ar 1 pārnesumu pie maziem apgriezieniem tādas noraustīšanās ir pat 2-3. Šaubos, ka tas ir sparrats, jo motora apgriezieni arī raustās līdzi un tad tam izteiktāk būtu jābūt pie ~3.5k apgriezieniem, bet tur, to knapi var manīt...
Ir zināms, ka kartera ventilācijā ir putas, to tuvākajā laikā ir plānots novērst, bet vai tas varētu būt pie vainas? es stipri šaubos...
DSC tas arī nav, jo ar izslēgtu notiek tieši tas pats.
Auto ir uzstādīta gāzes iekārta, bet tas pats notika arī pirms gāzes iekārtas uzstādīšanas, taka tur arī nav problēma, tas notiek gan uz benzīnu, gan gāzi.
Sveces mainītas pirms kādiem 5k, ieliktas NGK ar 4 galiem, to kvalitāte apšaubāma, neatceros vai pirms tam arī tā bija, tad vēl domāju, ka nejēdzu sajūgu palaist