neredzu jēgu diskutēt kas labāks - auto, velo, moto vai sabtransports - katrā maršrutā dažādos laikos dažādas priekšrocības un katram citas prioritātes.
biju stipri pārsteigts, ka lisapēdisti pilsētā elpojot svaigāku gaisu. pirms tam šķita tieši pretēji, bet izrādās daļa jiftīgo gāzu esot tieši zemākos slāņos un esot būtiska starpība, vai ņem gaisu 80, vai 180 cm augstumā
13 Dec 2012, 18:29:35 Lala rakstīja:
Klau, autobraucēji, izstāstīsiet man vai visas tās mašīnas, kuras pirms Jums stāv sastrēgumā Jūsu kustībai netraucē?
Nezin kāpēc Jūs esat iedomājušies, ka ielas/ceļi pieder Jums, un tikai Jums?
Turklāt absolūtā vairākumā savu braucienu Jūs automašīnā sēžat lepnā vientulība.
Bet aizņemat kādus 10 kvadrātmetrus no IEROBEŽOTĀS ielu/ceļu platības.
Tas ir mazāk egoistiski, kā riteņbraucējs, kurš, iedomājieties, nebrauc ar maksimāli atļauto ātrumu?
Da kur Jūs aizskriesiet, šādos laika apstākļos es būšu otrā Rīgas galā ātrāk par Jums!
riikojam braucienu no Juglas liidz Rumbulai, tu ar savu ciskudrillu, es ar auto, ja padirsiisi, tad katru vakaru, liidz ziemas beigaam, ar zobu birsti tiiriisi manai kastei diskus
tur pat nav ko domaat, ritenis aatraaks bez variantiem, it iipashi pik stundaas sarkaanaas gaismas neeksistee(tm)
Ziemā bumers kāsīs, tas ir fakts
pilnīgas muļķības. Davai - no Alfas līdz Ulmaņgatves SKY
Huj ar riteni būs ātrāk. Kule/čoža putās, 7x garšļaukus un galapunktā bez priekšzobiem.
easy game:kurjers: kameert tu paarkratiisies paari vef tiltam es jau buushu pie briiviibas pieminekla
a kāpēc gājēji ir atdalīti no auto plūsmas ? pilsēta tak mums visiem viena
tāpēc, lai viņus pasargātu no iespējamām traumām un lai mašīnai nav jābrauc aiz pensionāra, kas iet ar 3 km/h ... vnk gājējs ir lēnāks satiksmes dalībnieks.
un par jautājumu - kur aizskriesi šādā laikā ... šoziem vēl nav bijusi tāda 'katastrofa' par kādu tiek pataisīta ikviena diena, kad uzsnieg 10 cm sniega
Te nu Tu pacēli ļoti fundamentālu jautājumu.
Šobrīd mūsdienīgi domājošas pilsētas strādā pie tā, lai satiksmes dalībnieki nebūtu jānodala.
Kāpēc?
Galvenokārt tāpēc, ka ne jau automašīnas pilsētā rada visu to, kādēļ cilvēki pilsētās dzīvo. Jāpārvietojas ir cilvēkiem, nevis automašīnām.
Protams, ka izmantotās metodes palielina arī gājēju drošību.
Turklāt būsi taču ievērojis, ka pieejamā platība gājējiem daudzkur ir nepietiekama, lai gan Rīgā absolūtais vairākums ir gājeji/sabiedriskā transporta lietotāji (Šī ir atbilde par visiem vienu pilsētu).
Bet runājot par riteņraucēju satiksmē, darbību secība ir ļoti vienkārša. (Šeit atkal pirmais uzdevums ir mēgināt neko nendalīt).
1. Satiksmes nomierināšana. Pie ātruma ~30 km/h nodalīt riteņbraucējus un autobraucējus nav nepieciešams. Gājēji gan joprojām janodala. (P.S. Ja Tavs auto to ļauj, apskaties vidējo ātrumu pilsētā )
2.Ja nu nekādi nevar samazināt auto ātrumu, tad nākas būvēt atsevišķu infrastruktūru riteņbraucējiem. Vēlams tieši sašaurinot braucamo daļu autobraucējiem, jo tad auto brauc lēnāk. Vai likvidējot auto stāvvietas.
Līdz 50km/h tās ir nodalītas velojoslas (līdzīgi kā Skolas ielā). Pie lielāka auto ātruma jānodala pavisam.
Lala, tas viss ir labi, bet ne priekš mums. Tad uz tā plača driftēs bumeri un vidū sēdēs bezpajumtnieki, kāda māmiņa ar ratiem ielas vidū runās pa telefonu, jo pilsēta taču ir gājējiem. Vecenītes baidīsies iziet no mājas, jo pa visu ielu brauks tirgus baroni, tipa trotuāru nav un tapēc visi sip nuhaj
Kurš zin, kas šodien bija pa šaizi Ventspils šosejā netālu no ķemeru pagrieziena?
Pa gabalu tik redzēju, ka fūres šķērsām mētājās un satiksme vispār nekustējās.
14 Dec 2012, 18:53:58 wanksta rakstīja:
Kurš zin, kas šodien bija pa šaizi Ventspils šosejā netālu no ķemeru pagrieziena?
Pa gabalu tik redzēju, ka fūres šķērsām mētājās un satiksme vispār nekustējās.
Tak tur Lala minaas ar ciskudrillu no Riigas uz Ventspili, visi izbriiveeja 6 kvadraatmetrus vietu
14 Dec 2012, 18:34:55 Laoshi rakstīja:
Lala, tas viss ir labi, bet ne priekš mums. Tad uz tā plača driftēs bumeri un vidū sēdēs bezpajumtnieki, kāda māmiņa ar ratiem ielas vidū runās pa telefonu, jo pilsēta taču ir gājējiem. Vecenītes baidīsies iziet no mājas, jo pa visu ielu brauks tirgus baroni, tipa trotuāru nav un tapēc visi sip nuhaj
Es aizmirsu pierakstīt, ka nekas no rakstītā neattiecās uz BMW vadītājiem.
Ja nav apmaļu, tad droši var mest šķērsām ar OZ Racing
17 Dec 2012, 00:52:22 ar4ae30 rakstīja:
Tallinas sosseju ta velk ciet apdzisana viena bridi ar 4 robu bija ka bija lidzigi video, sakjere praktiski nav !.
tāpēc es nesaprotu cilvēkus,kas ikdienai pērk ne-pilnpiedziņas auto
17 Dec 2012, 00:52:22 ar4ae30 rakstīja:
Tallinas sosseju ta velk ciet apdzisana viena bridi ar 4 robu bija ka bija lidzigi video, sakjere praktiski nav !.
tāpēc es nesaprotu cilvēkus,kas ikdienai pērk ne-pilnpiedziņas auto
Protams, protams, es atkal nesaprotu, kāpēc cilvēki pērk pilnpiedziņas auto priekš max 1 nedēļas gadā
a kāpēc gājēji ir atdalīti no auto plūsmas ? pilsēta tak mums visiem viena
tāpēc, lai viņus pasargātu no iespējamām traumām un lai mašīnai nav jābrauc aiz pensionāra, kas iet ar 3 km/h ... vnk gājējs ir lēnāks satiksmes dalībnieks.
un par jautājumu - kur aizskriesi šādā laikā ... šoziem vēl nav bijusi tāda 'katastrofa' par kādu tiek pataisīta ikviena diena, kad uzsnieg 10 cm sniega
Te nu Tu pacēli ļoti fundamentālu jautājumu.
Šobrīd mūsdienīgi domājošas pilsētas strādā pie tā, lai satiksmes dalībnieki nebūtu jānodala.
Kāpēc?
Galvenokārt tāpēc, ka ne jau automašīnas pilsētā rada visu to, kādēļ cilvēki pilsētās dzīvo. Jāpārvietojas ir cilvēkiem, nevis automašīnām.
Protams, ka izmantotās metodes palielina arī gājēju drošību.
Turklāt būsi taču ievērojis, ka pieejamā platība gājējiem daudzkur ir nepietiekama, lai gan Rīgā absolūtais vairākums ir gājeji/sabiedriskā transporta lietotāji (Šī ir atbilde par visiem vienu pilsētu).
Bet runājot par riteņraucēju satiksmē, darbību secība ir ļoti vienkārša. (Šeit atkal pirmais uzdevums ir mēgināt neko nendalīt).
1. Satiksmes nomierināšana. Pie ātruma ~30 km/h nodalīt riteņbraucējus un autobraucējus nav nepieciešams. Gājēji gan joprojām janodala. (P.S. Ja Tavs auto to ļauj, apskaties vidējo ātrumu pilsētā )
2.Ja nu nekādi nevar samazināt auto ātrumu, tad nākas būvēt atsevišķu infrastruktūru riteņbraucējiem. Vēlams tieši sašaurinot braucamo daļu autobraucējiem, jo tad auto brauc lēnāk. Vai likvidējot auto stāvvietas.
Līdz 50km/h tās ir nodalītas velojoslas (līdzīgi kā Skolas ielā). Pie lielāka auto ātruma jānodala pavisam.
nu ja. un piemēram, Mūkusalas iela ir tieši tā, kur nebūtu jānodala gājēji, mašīnas, velosipēdiski un vēl bruņurupuči no Zoodārza.
Es jau nerunāju ,ka pa vecrīgu kāds klumburē ar ričuku.
14 Dec 2012, 18:53:58 wanksta rakstīja:
Kurš zin, kas šodien bija pa šaizi Ventspils šosejā netālu no ķemeru pagrieziena?
Pa gabalu tik redzēju, ka fūres šķērsām mētājās un satiksme vispār nekustējās.
viena pusfūre bija grāvī un bija atbraucis dienests, kurš vilka viņu ārā uz ceļa, tas bija aizņēmis visu brauktuvi un tāpēc visi meta apkārt un brauca uz Rīgu caur ķemeriem.
----------------- Nemāki braukt? Parādi to citiem - nopērc volvo!
Ziņās saka, ka visur apgrūtināta braukšana. Es tik pie sevis nosmeju un braši braucu, turot virs 100.
Pie Liepkalniem tuvojos fūrei, tā uzmet ar pagriezienu, ka varu iet garām. Neatmetoties gribēju paskriet tai garām, ierauju pretējā joslā, bet tur fūre
Ātrums kādi 120, mašīna nestājas, rāvu grāvī.
Pirmie, kas apstājās bija kaut kādi krievi ar B3 pasātu. Izkāpa pieci, kad šie neveiksmīgi mēģināja izvilkt un es atkal izkārpijos uz ceļa, tur jau viņi astoņi
Pirmā doma, ka gan džeki kompakti sasēdušies, tikai tad pamanīju, ka tālāk viens audi piestājis. Beigās fūre izvilka
Cilvēki arī atsaucīgi un to 20minūšu laikā daudzi piestāja apvaicāties vai viss kārtībā
[ Šo ziņu laboja viesulis, 17 Dec 2012, 08:40:10 ]
Sestdien vakarā viens S-klases mersis bija riktīgi nolecis no Venstpils šosejas posmā no Lielupes tilta līdz Spunģēniem, bet nu tur ar vilkšanu neko, tur jāmeklē bija kāds ar garu trosi vai vinču.
Offline
sarkaanaas gaismas neeksistee(tm)
kameert tu paarkratiisies paari vef tiltam es jau buushu pie briiviibas pieminekla 
