Droši vien stulbs jautājums, bet, kas jāņem vērā pārkāpjot no benzīna uz dīzeli. Vienīgais, ko dzirdēju, ka pēc ilgiem vai aktīviem pārbraucieniem, vismaz 1-2 min. jāpadarbina tukšgaitā pirms slāpē nost. Vēl kaut kas īpatnējs? e46 320D ir jaunais braucamais.
Ar C klases mersi šādi ir līdzīgi gadījiies, bet toreiz tā bija tīri automātiskās kārbas problēma. Ieslēdzot dzinēju pa jaunam kādu laiku atkal bija ok, līdz atkal ieslēdzās avārijas režīms.
21 May 2013, 21:02:54 gapp rakstīja:
Droši vien stulbs jautājums, bet, kas jāņem vērā pārkāpjot no benzīna uz dīzeli. Vienīgais, ko dzirdēju, ka pēc ilgiem vai aktīviem pārbraucieniem, vismaz 1-2 min. jāpadarbina tukšgaitā pirms slāpē nost. Vēl kaut kas īpatnējs? e46 320D ir jaunais braucamais.
Nu pa lielam turbīnas saudzēšana un kvēlsveces ir lielākās atšķirības. Nu vēl tas, ka retāk jābrauc tankā un tad to reto reizi nedrīkst pistoles sajaukt.
Nu pa lielam turbīnas saudzēšana un kvēlsveces ir lielākās atšķirības. Nu vēl tas, ka retāk jābrauc tankā un tad to reto reizi nedrīkst pistoles sajaukt.
Par turbīnu tad tas arī viss, ka jālej ir motoram laba eļļa un, ja tiek aktīvi braukts, tad jāpadarbina tukšgaitā pirms slāpē nost?
Par kvēlsvecēm gan tumša bilde, kas tur jādara ar viņām. Zinu, ka man divas no četrām ir jāmaina. Varbūt mainīt visas 4 uzreiz?
Nu pa lielam turbīnas saudzēšana un kvēlsveces ir lielākās atšķirības. Nu vēl tas, ka retāk jābrauc tankā un tad to reto reizi nedrīkst pistoles sajaukt.
Par turbīnu tad tas arī viss, ka jālej ir motoram laba eļļa un, ja tiek aktīvi braukts, tad jāpadarbina tukšgaitā pirms slāpē nost?
Par kvēlsvecēm gan tumša bilde, kas tur jādara ar viņām. Zinu, ka man divas no četrām ir jāmaina. Varbūt mainīt visas 4 uzreiz?
Maini visas 4! Ar kvēlsvecēm bij domāts tas,ka ziemā pie lielākiem mīnusiem, pirms dzinēja startēšanas nedaudz pagaidīt kādas 2-5 sek aizdedzes pozīcijā, lai kvēlsveces uzsilst. Tas tā teorētiski. Pa lielam, ja tev labs akumulators un labas kvēlsveces, tad var šķilt neko īpaši negaidot. Es pieturos pie varianta pagaidīt tās 3 sek.
Turbīnu pasaudzēt vari pēc diezgan aktīvas braukāšanas, tas ir, ja esi devis slodzē. Principā jau jebkuram motoram noder, atbrīvot latento enerģiju.
Turbomotoriem tas nepieciešams tādēļ,ka turbīna pie lielas slodzes ir ļoti uzkarsusi un veids kā to atdzesēt ir darbināt motoru pie zemiem, t.i tukšgaitas apgriezieniem, jo turbīna tiek dzesēta ar eļļu.
Viss tur labi. Iet lopa, rij tikpat ka 3L m54. Es teiktu, ka dzinejs izdevies
16 May 2013, 11:45:34 iwj rakstīja:
Sveiki spečuki! Kā ir ar 2.8 dzinēju iekš e46, salīdzinot ar 2.5 vai 3.0? Jautāju tieši par ilgdzīvotību un remonta izmaksām, u.c. tehniskajām broblēmām? Respektīvi vai 2.8 ir sliktāks, un ja ir tad cik?
manam ir M43 nemotors un vakar arii iedegaas un deg taa lampinja shoriit paarbaudiju liimeni-viss ok,bet lampinja taapat deg
18 May 2013, 11:01:19 rockyu rakstīja:
18 May 2013, 10:10:08 gapp rakstīja:
318i N42 sedanam izbraucot iedegās šī lampiņa:
Cik saprotu, tad antifrīza līmenis zems, par kādām problēmām tas varētu liecināt? Arī motortelpā diezgan eļļains bija.
Vajag pārbaudīt blīvi kas ir starp eļļas filtru (eļļas filtra bačoku) un motoru, ja tur tiek laista garām eļļa (vājā vietā tam motoram), tad kautkāda iemesla pēc normali zūd antifrīzs, šī problēma bija kolēģim uz tieši tāda paša motora, tikai antifrīzs uz 100km zuda kāds litrs, nomainija blīvi starp eļļas filtra bačoku/motoru un viss stīgā bet protams tas var būt tikai viens no variantiem
21 May 2013, 23:33:45 Modjo rakstīja:
Viss tur labi. Iet lopa, rij tikpat ka 3L m54. Es teiktu, ka dzinejs izdevies
16 May 2013, 11:45:34 iwj rakstīja:
Sveiki spečuki! Kā ir ar 2.8 dzinēju iekš e46, salīdzinot ar 2.5 vai 3.0? Jautāju tieši par ilgdzīvotību un remonta izmaksām, u.c. tehniskajām broblēmām? Respektīvi vai 2.8 ir sliktāks, un ja ir tad cik?
Biju par 99% pārliecināts ka pirkšu e46 ar 2.8 vai ja paveiksies ar 3.0 benzīnieku, BET sanāca izgāzt pāris līkumus ar ar čipotu 330d. Biju braucis ar 328 un tas tagad liekas kā mopēds
Sakiet speci kā ir ar tiem 3L dīzeļiem, pirms face lifta? Ir ok izturīgi dzinēji, vai labāk tomēr nesmērēt rokas?
gan 2.8 gan 3.0 ir labi dzinēji
iet lopā, ēd tik, cik lej un būtībā vienādi, bet 3.0 stabili kabina ārā stock 2.8
abi dinamiski, samērā vienkārši un izturīgi!
30 May 2013, 17:35:57 defekc rakstīja:
aizstaigaajat kaads luudzu liidz savam 330i un uzmetat aci, kas razhojis OEM gaisa masas meeriitaaju bosch vai siemens?
izskatās, ka man tur virsū ir noname maf`s. nekas tur nav rakstīts. es netaisīju vienīgi vaļā to pusi, kas ir zem savilcēja. ir kādas īpašas pazīmes vienam vai otram?
Offline
bet protams tas var būt tikai viens no variantiem
bosch vai siemens?
sanāca izgāzt pāris līkumus ar ar čipotu 330d. Biju braucis ar 328 un tas tagad liekas kā mopēds 
