Tad kad es piedāvāju E320 W124 kabri absolūti bez rūsas par 10k, tad visi blāva ka nenormāli dārgi un turpinās blaut jo izpuvušie sedani maksā ~1k. Tā tam būs būt.
Klasikas bez rūsas var arī no štatiem vilkt, izsoļniekiem parasti nenāk līdzi nekādi service records utt, bet pāris ir redzēti dzīve 25+ gadīgi auto un var tik nobrīnīties par stāvokli vienkārši pareizi koptam auto, kut neviens nav sačakarējis vadus, salicis mistiskas skrūves vai izpūtēju atsējis ar celtniecības materiāliem.
Krāsojums un saloni gan parasti ir diezgan cietuši.
Tikko atvedu ziemai auto, w124 kombi e320 benzīns, 94. gada ar ~150k km. Virsbūve visa oriģināla, neviena detaļa nav bijusi mainīta vai pārkrāsota, no apakšas 94. gada mersis ir kā jauns. Salonā gan saule ir izkaltējusi visu ko var, stūre saplaisājusi, sēdekļu āda ļoti cieta ar plaisām, makslīgās ādas paneļi atlīmējušies, bet tas ir sīkums, ātri un lēti risināms. Galvenais ir virsbūbe, tā ir ideāla. Vēl bija problēma ar kārbu, izslīd atpakaļgaita, kā arī miris MAFs un lambda. Mašīna galā izmaksās 10k+ eur, kas vecam mersism ir nereāli dārgi, bet Eiropā tādu mašīnu nav, vienkārši nav, ne par cik...
ka jau par dīvainos veidos norakstītiem porsche, tad nedaudz par mūsu ģimenes gadījumu(928 protams nav 959 bet vienalga)
tas mums mīļākais auto ģimenē, un iespējami daudz braucu es un mana cienītā kundze arī labprāt lietoja. Norvēģijā. Nu un tad viņi ar puiku un norvēģu puikām brauca kaut kur prieka pēc pa rajonu ekskursijā. Atbrauca mājās nolika zem virtuves loga, kā parasti.
Steigā, vai dēļ dažādu kārbu esamības, tas 928 automāts tika apzināti atstāts neitrālajā
Bet- norauta rocene(kuru jau kārtējo reizi ''kāds'' bija nosvilinājis(tur loki nelieli)). Noraut var, bet efekts nulle.
Lūk, un kādā brīdi bērni pamanīja , ka tā auto zem loga vairs nav
Auto klusām aizripoja lejā pa kalniņu un pirms upītes kokos apstājās (nu jau uz 3 gadiem )
Tāds skumjš stāsts šņuk
Nav gadījumā labs deal? Imo labs veids kā izskatīties tā, ka nauda nav problēma, par to maksājot e60 cenu.
Šis ir entry level Yountimer Porsche, bet jau ar Porsche dzinēju, nevis kā 924. Ja vēlies ko ikdienā braucamu, tad jāņem 986 Boxster, ko var dabūt pa līdzīgām naudām, bet kas jau būs salīdzinoši mūsdienīgs auto, pie tam ar vidū novietotu dzinēju, ko var braukt arī ikdienā. 944 mīnus ir 4 cilindru dzinējs. Specifiskās rezerves daļas, kā jau visiem Porsche, nebūs pa lēto - E60 varētu šķist lēti apkopjams, jo šiem auto deļ 30. Gadu sliekšņa parsniegšanas ik pa laikam būs kas jāmaina (piemēram OEM dzinēja spilveni BSA maksā ap 400 EUR, neorģinalie ir mēsli un ilgi neiet). Jebkurš šikums sākot arrokas bremzes trosīti, beidzot ar jebkuru plastmasu, nemaksās maz. Tāpēc ir teiciens, ka nav lētu Porsche (ja lēti nopirksi, tad iekavētajās apkopēs viss tiks "atgūts" ar uzviju. Šim konkrētajam ir uzlikti Boxster diski, kas nedaudz bojā skatu -, piemēram, OEM Phone dial 16 collu izpildījuma nu jau maksās ap 1k EUR. Vel ir pāris lietas, kurām jāseko, t.sk. zobsiksnai, toties virsbūves paneļi ir no abām pusēm cinkoti un ja nav bojāti, nebūs rūsējuši ari šāda vecumā, kas parāda to, ka ja gribēja, tad jau pirms 35 gadiem varēja uzražot auto (pirmie modeļi tika izlaisti 82. gadā - šis ir facelift, kas nāca no 85. gada), kas neizrūsēs ļoti ilgi. Ja pašam patīk skrūvēt un ir kur to darīt, tad nav droši jābrauc skatīties.
Offline
lokalos kasjakus nemekleeju