vieniigi, kad pagaazee taa normaali, tad autinjsh knapi turas pie dziiviibas uz ljoti maziem apgriezieniem un, kad piespiezh pedaali, tad noslaapst..pirmaa doma bij zonde, jo redzeeju, kaada vinja izpuvusi..ieliku no audi qoupe quattro, bet nezinu vai taa ar nav beigta..
27 May 2009, 20:08:19 vicha3 rakstīja:
vieniigi, kad pagaazee taa normaali, tad autinjsh knapi turas pie dziiviibas uz ljoti maziem apgriezieniem un, kad piespiezh pedaali, tad noslaapst..pirmaa doma bij zonde, jo redzeeju, kaada vinja izpuvusi..ieliku no audi qoupe quattro, bet nezinu vai taa ar nav beigta..
27 May 2009, 20:08:19 vicha3 rakstīja:
vieniigi, kad pagaazee taa normaali, tad autinjsh knapi turas pie dziiviibas uz ljoti maziem apgriezieniem un, kad piespiezh pedaali, tad noslaapst..pirmaa doma bij zonde, jo redzeeju, kaada vinja izpuvusi..ieliku no audi qoupe quattro, bet nezinu vai taa ar nav beigta..
Kāds varētu pateikt cik sarežģīti ir pārtaisīt e 28 524 d uz 524 td.Turbīna un izplūdes kolektors ir.Vairāk interesē kas ir ar degvielas sūkni-vai tas ir viss jāmaina vai tikai jāuzliek augšiņa no td sūkņa.Vai būs kur pieslēgties priekš turbīnas eļļošanas?It kā turbo dīzeļiem (nezinu kā BMW) esot smidzinātāji kuri smidzina eļļu uz virzuļiem un dzesē tos?
turbiinai ellja iet no skruuves kas ir blakus eljjasfiltram, taadai vajag buut arii parastajam diizelim. un uz virzuljiem smidzina ellju.liidz ar to arii pashi virzulji ir drusku savaadaaki-saanos tajaa vietaa ir mazs robs.teoreetiski bez taa var arii iztikt.
Ps-ar ellju elljo nevis dzesee.
05 Jun 2009, 20:11:20 duff rakstīja:
turbiinai ellja iet no skruuves kas ir blakus eljjasfiltram, taadai vajag buut arii parastajam diizelim. un uz virzuljiem smidzina ellju.liidz ar to arii pashi virzulji ir drusku savaadaaki-saanos tajaa vietaa ir mazs robs.teoreetiski bez taa var arii iztikt.
Ps-ar ellju elljo nevis dzesee.
Kā tur ir ar to sūkni?Man būs kur pievienot to vakuuma trubiņu?
kāds var palīdzēt, kas pa huiņu, kjip - ierūcinu mašinu motors iegriežās līdz 3.5 k/rpm pastāv kaadas 3 sekundes taa un noslāpst, bet ja uzgāzē tad kad krītas apgriezieni atkal uzkāpj 3.5 k pastāv 3 sec. un slāpst nost tas pēctam, kad nomainīju to idle regulatoru, jo vecais bija beigts (tā vismaz vecis teica, kad pirku mašīnu) un mašīna slāpa nost tuksgaitā braucot mašīna iet normāli P.S. m20b20 motronic
06 Jun 2009, 12:48:11 e28addicted rakstīja:
kāds var palīdzēt, kas pa huiņu, kjip - ierūcinu mašinu motors iegriežās līdz 3.5 k/rpm pastāv kaadas 3 sekundes taa un noslāpst, bet ja uzgāzē tad kad krītas apgriezieni atkal uzkāpj 3.5 k pastāv 3 sec. un slāpst nost tas pēctam, kad nomainīju to idle regulatoru, jo vecais bija beigts (tā vismaz vecis teica, kad pirku mašīnu) un mašīna slāpa nost tuksgaitā braucot mašīna iet normāli P.S. m20b20 motronic
Pardoshu TURBO KITU no М-102 dzineja prieksh М30 3.5 dzineja uz 350-370z.s.!
Kits: Izpludes kollektors, vadi, regulejamais vestgeits, interkullers, gaisameritais (М-102), dzineja vadibas bloks (ar chipu uz 350-370z.s. kopa ar 6-gab. 370сс sprauslam prieksh tam lietam) ub truubas kuras nak no turbinai liidz kulleram un no kullera liidz iepludes kollektoram!
Ar tishi shito viso komplektu un K27/K29 turbinaj pie 0.8bar busta pilnigi uz stok dzineja uz stenda uzradija 354z.s.!
Vajadziga tikai: Pasha turbina un eljas sistema prieksh vinjaj!
Offline
tas pēctam, kad nomainīju to idle regulatoru, jo vecais bija beigts (tā vismaz vecis teica, kad pirku mašīnu) un mašīna slāpa nost tuksgaitā 
braucot mašīna iet normāli 
traks esi 
