01 Aug 2014, 19:26:01 cementits rakstīja:
Mans e61 3.0d sācis ēst antifrīzu, bet īsti nekur nemanu kur tek ārā.
Ir viņiem kāda tipiskā vieta kur mēdz rasties noplūdes???
Man bij tāda pati problēma, bet man pie vainas bij ūdens sūknis. Skaņa ar bij iespaidīga kad viņš gāja uz beigām.
29 Jul 2014, 16:22:21 edw rakstīja:
E60 pats pa sevi brūk
Un man šķiet, ka ar 2.0D E60 ir pa maz.
F10 520d priekš ikdienas ir vairāk kā pietiekami, vismaz ar 8 speed tomātu. Par e60 hvz.
+1, kadreiz braucu tieshi ar 520dA e60, ikdienai ok, nav rakjete bet kustas labi,tapec ari tagad 520dA F10, pagaidam viss patiik, pat ar R19 RunFlatiem liekas miikstaks
neka E60 ar R18 ne-runflatiem..
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
F10 ir super,shaubu nekaadu.
Vieniigi kaut reizi nedeeljaa ieskaties e60 topikaa,lai mums ,diletantiem un iesaaceejiem pateiktu kaadu viedu padomu vai repliku vismaz.
29 Jul 2014, 16:22:21 edw rakstīja:
E60 pats pa sevi brūk
Un man šķiet, ka ar 2.0D E60 ir pa maz.
F10 520d priekš ikdienas ir vairāk kā pietiekami, vismaz ar 8 speed tomātu. Par e60 hvz.
+1, kadreiz braucu tieshi ar 520dA e60, ikdienai ok, nav rakjete bet kustas labi,tapec ari tagad 520dA F10, pagaidam viss patiik, pat ar R19 RunFlatiem liekas miikstaks
neka E60 ar R18 ne-runflatiem..
Klau, kādas ir ticamākās lielās remontu pozīcijas F11? Apsveru domu pirkt 2010 vai 2011.g. 520d vai 525d (6 cilindri, 3 litri) Touring ar manuālo kārbu un jau kādiem +/-180 000 km odometrā. Mobile.de tādi jau parādās par saprotamām cenām (18-22k EUR). Pats brauktu kādus 4 gadus, ap 30 000km gadā.
Cik aptuveni maksā un cik reizes līdz 300k km varētu būt jāmaina, piemēram:
- katalizators, DPF (izprogrammēšanu nepiedāvāt, melni dūmi nepatīk)
- 4x vai 6x sprauslas
- augstspiediena degvielas sūknis
- turbīna
- sajūgs
- stūres sistēma
- amortizatori (parastie, bez M-piekares, bez Sport/Normal/Comfort).
- citas dārgas detaļas.
Paldies,
K.
Kas var būt par figņu, ka nevar atslēgt dsc !? Nospiežot dtc pogu deaktivizējās dtc, paturot ilgāk tipa deaktivizējās dtc un dsc, bet tiko auto izspolē tā dzēšās jauda un mirgo dsc aplītis ar bultiņu. Uz asfalta jau itkā po , bet pa slidenāku ceļu nevar atvilkt normāli. Kas meļauj ponībā deaktivizēt sistēmu !? Sensons neko neatrada... tipa viss ir štokos un ar šo auto neesot jāspolē
05 Aug 2014, 21:35:16 Murphy rakstīja:
Man šķiet ka tā arī jābūt. Viņš pats ierubās atpakaļ.
Man gan pēc CIC likšanas un citām izvirtībām kā izslēdz tā arī paliek izslēgts
gribi teikt ka ar e60 kam nav cic bet ccc nevar pat ziemā padriftēt !? Kaut kā neticās...! Un man tak ir lci tobiš fl modelis Sensonā teica ka esot jāatslēdzas tam dsc bet kapēc tas nenotiek nevarēja pateikt. Varbūt tā ieprogramēts pēc pirmā īpašnieka vēlmēm un tagad jāpāršuj bloks ?
viņam tur divas pozīcijas - DTC un DSC laikam. Vienu var atslēgt pilnībā, otru tikai uz laiku. Neatceros cik ātri viņš ieslēdzās atpakaļ, bet slēdzās atpakaļ.
Pieņemu, ka tas kaut kā ir kodējams, tur lai kāds elektriķis mani palabo.
05 Aug 2014, 21:51:11 Murphy rakstīja:
viņam tur divas pozīcijas - DTC un DSC laikam. Vienu var atslēgt pilnībā, otru tikai uz laiku. Neatceros cik ātri viņš ieslēdzās atpakaļ, bet slēdzās atpakaļ.
Pieņemu, ka tas kaut kā ir kodējams, tur lai kāds elektriķis mani palabo.
Nu nez, kūpinu ratus ar izslēgtu DTC un DSC gan ziemā gan vasarā, nekas nerubās atpakaļ ne pēc 1min, ne 30 min, tikai pēc noslāpēšanas/piedarbināšanas atkal viss ir ieslēgts
Liekam mierā interneta diagnostiku Uzdošu kaut ko vieglāku. Interesē iegādāties kasko, bet šie kā vienmēr pie..sās ar savām signalizācijām utt.
Par cik es nedzīvoju getto rajonā, mašīna netiek turēta uz ielas, nav facelifts un nav maksimālā komplektācija, es nejūtu paniskas bailes un man pašam neliekas, ka tikšu jebkurā brīdī apzagts Kasko vairāk ir domāts, ja nu sanāk virsbūvi apčakarēt.
Taču tiem, kam nav reāla domāšana, bet tikai visu redz uz papīra, tie runā par riska grupām utt
Reāls piemērs ir mans vecais E39 - iepriekšējais saimnieks pēc kasko pieprasījuma uzstādīja slepeno slēdzi un signalizāciju. Slēdzis gavno - kad dzen servisā iekšā visi lādējas, ka jāpišās + zināms autoelektriķis pateica, ka tas slēdzis mēsls, to ir viegli apiet. Signalizācija, savukārt, gļuko, tapēc sen vairs netiek darbināta.
Kasko tantes uz papīra ir apmierinātas, bet reāli dzīvē ieguvums 0.
Tāpēc rodas jautājums - kāda ir jūsu pieredze ar signalizācijām un kasko? Mega dārgas signalizācijas uzstādīšanai es neredzu jēgu, jo, kā jau minēju, nejūtos apdraudēts (nepieminēju, ka man ir E61 - kurš tad gribēs kūtiņu ) . Savukārt pret mega lētas signalizācijas uzstādīšanas man vispār ir alerģija - gluko durvis, izsūc aķīti, nevar pielaist utt.
06 Aug 2014, 18:59:30 Krekers rakstīja:
Liekam mierā interneta diagnostiku Uzdošu kaut ko vieglāku. Interesē iegādāties kasko, bet šie kā vienmēr pie..sās ar savām signalizācijām utt.
Par cik es nedzīvoju getto rajonā, mašīna netiek turēta uz ielas, nav facelifts un nav maksimālā komplektācija, es nejūtu paniskas bailes un man pašam neliekas, ka tikšu jebkurā brīdī apzagts Kasko vairāk ir domāts, ja nu sanāk virsbūvi apčakarēt.
Taču tiem, kam nav reāla domāšana, bet tikai visu redz uz papīra, tie runā par riska grupām utt
Reāls piemērs ir mans vecais E39 - iepriekšējais saimnieks pēc kasko pieprasījuma uzstādīja slepeno slēdzi un signalizāciju. Slēdzis gavno - kad dzen servisā iekšā visi lādējas, ka jāpišās + zināms autoelektriķis pateica, ka tas slēdzis mēsls, to ir viegli apiet. Signalizācija, savukārt, gļuko, tapēc sen vairs netiek darbināta.
Kasko tantes uz papīra ir apmierinātas, bet reāli dzīvē ieguvums 0.
Tāpēc rodas jautājums - kāda ir jūsu pieredze ar signalizācijām un kasko? Mega dārgas signalizācijas uzstādīšanai es neredzu jēgu, jo, kā jau minēju, nejūtos apdraudēts (nepieminēju, ka man ir E61 - kurš tad gribēs kūtiņu ) . Savukārt pret mega lētas signalizācijas uzstādīšanas man vispār ir alerģija - gluko durvis, izsūc aķīti, nevar pielaist utt.
Ja ir rupnicas sigene, tad problemem nevajadzetu buut! Paskaties vai ir sarkanais plastmasa aplitis salona spogulja apakshdaljaa! Bta droshina
06 Aug 2014, 19:12:51 Martiii rakstīja:
Ja ir rupnicas sigene, tad problemem nevajadzetu buut! Paskaties vai ir sarkanais plastmasa aplitis salona spogulja apakshdaljaa! Bta droshina
Šķiet, ka man ir tikai centrālā atslēga + imobilaizers, bez siģenes.
Zem spoguļa nav nekādas sarkanas plastmasiņas. E39tajam gan ir, bet tam neko nevajag tagad
Paspārdīju riepas, pie aizslēgtas mašīnas parāvu kapotu vaļā. Caur attaisītu logu, bet aizlēgtām durvīm mēģināju dabūt durvis vaļā - tās ir deadlockā, bet nekādas signalizācijas pazīmes nav.
Varbūt vajadzēja jautāt "spečuku" topikā , bet tomēr pajautāšu. Pēc pirmās traki karstās nedēļas sāka brīžiem iečīkstēties pečkas ventilātors, pie maziem abarotiem un ne visu laiku , bet tracina ļoti. Citu dienu klusums visu dienu , šodien jau kādu stundu krita uz nerviem tad pārstāja. Vai kāds ir saskāries ar līdzīgu problēmu ? 39vītajam bija taspats un palīdzēja eļļojošais aerosols, ko iepūtu no motortelpas noņemot ieplūdes trubas un ar uzmauktu šļauciņu tiku līdz motoriņam.E60 nav to noņemamo trubu un nezinu cik viegli tikt klāt tam motoram , varbūt vieglāk izņemt monitoru un no salona , vai vienkārši pie ieslēgtas pečkas papūst nelielu eļļojošā aerosola devu Jo atceros murgu ar e39 kad mainīju to ventilātoru Jānojauc bija viss panelis
Offline
Sensonā teica ka esot jāatslēdzas tam dsc bet kapēc tas nenotiek nevarēja pateikt. Varbūt tā ieprogramēts pēc pirmā īpašnieka vēlmēm un tagad jāpāršuj bloks ?
tad pārstāja. Vai kāds ir saskāries ar līdzīgu problēmu ? 39vītajam bija taspats un palīdzēja eļļojošais aerosols, ko iepūtu no motortelpas noņemot ieplūdes trubas un ar uzmauktu šļauciņu tiku līdz motoriņam.E60 nav to noņemamo trubu un nezinu cik viegli tikt klāt tam motoram , varbūt vieglāk izņemt monitoru un no salona , vai vienkārši pie ieslēgtas pečkas papūst nelielu eļļojošā aerosola devu