30 May 2021, 09:16:38 @Asch rakstīja:
Sis Garozas puse. Ja pareizi sapratu no dzeka, kas samejo pazist, tad zvers izskrejis
kur? starp bērziem un viņš mēģināja trāpīt zvēram? tiekš tā - nav ko lidot, ja izskrienot svēram automātiski iepis grāvī nozīmē, ka refleksi kā kabatas sunītim kurš sāk riet uz kaķi, kaut kaķis viņu apēstu, ja saimnieks ļautu
....
p.s. es ar vakar vienu stirnubuku nonesu. Sekas - dzineeja paarsegs, renoveetais lukturis, bampers.
Ar to pašu bembelātu?? Kasko kantoris Tevi mīl, ciena un respektē
31 May 2021, 01:24:28 @user rakstīja:
Ir powera vel kads, kirsh tik daudz nokreshojies? jo nu katra negarijuma parsvara ir 2 lohi
90% gadījumu,lai notiktu avārija,vajag lai satiekas divi lohi
protams! jo var jau teikt - es neesmu vainīgs, bet lielākajā daļā gadījumu bija iespēja izvairīties, līdz ar to 90% gadījumu arī nevainīgā puse ie lohi. Ja čalis, te avarējis 10x, tad viņš vidēji 9x ir bijis lohs pat, ja nav vainīgs
31 May 2021, 02:56:07 @lexk rakstīja:
sveiki, neatradu meklētāju, iespējams forumā tēma jau ir bijusi, ja tā - jau jepriekš atvainojos.
Meklēju speciālistu, kas korekti ieprogrammēs euro 2 "prašivku" manam e46 320i 1998.g.
Iepriekš vērsos vienā kantorī Rīgā, samaksāju 150€, rezultāta nekāda. Pagaidām negatīvus vaibus izplatīt nevēlos, jo pieļauju, ka viss nav tik viennozīmīgs. Meklēju speciālistu, kas tiešām saprot m52 dzinēja un vadības specifiku.
Problēmas sākās ar katalizatoru izgriešanu, līdz šim dzinēja darbība bija apmierinoša (catus griezu, jo rādīja kļūdu uz otro lambdu nu un noskrējiens jau norādīja, ka oriģinālais cats, visticamāk, sāk beigties). Kopš izgriezu katalizatorus,sāka peldēt apgriezieni,troīt dzinējs un pazuda jauda (laiku pa laikam jauda tā kā parādās, bet tas nav ilglaicīgi)
Kantorī, kur programmēja, atslēdza lambdas, bet problēma, kā jau minēju, netika atrisināta. Negribās ticēt, ka pēkšņi nomira brīgaitas regulators vai kaut kur pēkšņi tik kardināli sāka sūkt gaisu.
Jau iepriekš pateicos par padomiem!
ko nu vairs par padomiem.. LLP
cik esmu redzeejis, neesmu redzeejis NEVIENU korektu rezultaatu. Jaa, jaa, pat uz shii vecaa MS43 [pienjemu, ka 43, ne 42].
nekaadas katu/zondu ''atsleegshanas'' [iznjemot, iespeejams, KOREKTU rizhinal stoka softa iemeshanu, kas paredzeets E2] nestraadaa. Ibo, tas, ka sajaaj servisa proceduuru izsaukshanu/padara to neiespeejamu, nenodzeesh statusa bitus. Kas noziimee - ja bija kljudas par katiem vai neapstiprianata to efektivitaate [bez veel izmestas kljuudas], vai kljuudas par zondem - shie statusi backgroundaa ir palikushi.
Attieciigi - turpianaasies [neesosho] katu karseshana, DME provees zondes testeet/meeriit, gaidiis atbilstoshus condition. Apsveicu, esi radiijis chupu probleemu.
man patīk mīti, par korektu prošifkas ieprogrammēšanu... a ko viņu var arī nekorekti ieprogrammēt? a kapēc kati bija jāgriež ārā (laikam tamdēļ, lai būtu problēmas ar TA... ? varēja tak EU3 softu ielikt un vienkārši atvienot kontroles zondes... un visiem būtu labi...
man patīk mīti, par korektu prošifkas ieprogrammēšanu... a ko viņu var arī nekorekti ieprogrammēt? a kapēc kati bija jāgriež ārā (laikam tamdēļ, lai būtu problēmas ar TA... ? varēja tak EU3 softu ielikt un vienkārši atvienot kontroles zondes... un visiem būtu labi...
Tāpēc ka vairumam patīk copy->paste risinājums un analizēt kāds OEM softs konkrētam DME der un ir EU3, visdrīzāk neprot un negrib iedziļināties.
----------------- ▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
31 May 2021, 02:56:07 @lexk rakstīja:
sveiki, neatradu meklētāju, iespējams forumā tēma jau ir bijusi, ja tā - jau jepriekš atvainojos.
Meklēju speciālistu, kas korekti ieprogrammēs euro 2 "prašivku" manam e46 320i 1998.g.
Iepriekš vērsos vienā kantorī Rīgā, samaksāju 150€, rezultāta nekāda. Pagaidām negatīvus vaibus izplatīt nevēlos, jo pieļauju, ka viss nav tik viennozīmīgs. Meklēju speciālistu, kas tiešām saprot m52 dzinēja un vadības specifiku.
Problēmas sākās ar katalizatoru izgriešanu, līdz šim dzinēja darbība bija apmierinoša (catus griezu, jo rādīja kļūdu uz otro lambdu nu un noskrējiens jau norādīja, ka oriģinālais cats, visticamāk, sāk beigties). Kopš izgriezu katalizatorus,sāka peldēt apgriezieni,troīt dzinējs un pazuda jauda (laiku pa laikam jauda tā kā parādās, bet tas nav ilglaicīgi)
Kantorī, kur programmēja, atslēdza lambdas, bet problēma, kā jau minēju, netika atrisināta. Negribās ticēt, ka pēkšņi nomira brīgaitas regulators vai kaut kur pēkšņi tik kardināli sāka sūkt gaisu.
Jau iepriekš pateicos par padomiem!
ko nu vairs par padomiem.. LLP
cik esmu redzeejis, neesmu redzeejis NEVIENU korektu rezultaatu. Jaa, jaa, pat uz shii vecaa MS43 [pienjemu, ka 43, ne 42].
nekaadas katu/zondu ''atsleegshanas'' [iznjemot, iespeejams, KOREKTU rizhinal stoka softa iemeshanu, kas paredzeets E2] nestraadaa. Ibo, tas, ka sajaaj servisa proceduuru izsaukshanu/padara to neiespeejamu, nenodzeesh statusa bitus. Kas noziimee - ja bija kljudas par katiem vai neapstiprianata to efektivitaate [bez veel izmestas kljuudas], vai kljuudas par zondem - shie statusi backgroundaa ir palikushi.
Attieciigi - turpianaasies [neesosho] katu karseshana, DME provees zondes testeet/meeriit, gaidiis atbilstoshus condition. Apsveicu, esi radiijis chupu probleemu.
man patīk mīti, par korektu prošifkas ieprogrammēšanu... a ko viņu var arī nekorekti ieprogrammēt? a kapēc kati bija jāgriež ārā...
nozīmē, ka refleksi kā kabatas sunītim kurš sāk riet uz kaķi, kaut kaķis viņu apēstu, ja saimnieks ļautu 
Offline
