nobildē skrūvi iekš cauruma, kas nāk līdz massovikam, tur jau tā sāls, pēc idejas tur būtu jābūt precīzijas kakliņam kas tur vietā skavu, špiļka ir vairāk lai nejauc virzienu, katrā gadījumā, nav jau tik slikts tas oriģinālais, ielas motoriem der, un piemērots masveida ražošanai
27 Nov 2012, 17:46:40 GintsK rakstīja:
To klani kaut kādā abnormāli zemā temperatūrā, kad tērauds ir trausls kā stikls, salauž. Lēti un labi.
kāds metalurgs varētu mani palabot ja es ko nepareizi pasaku, bet pieļauju ka nekādu abnormālo temp nevajag, vienkārši ir jālauž pēc rūdīšanas un pirms normalizēšanas (kas ir atkārtota karsēšana tuvu rūdīšanas temperatūrai)
tātad - izlej, veic rupjo apstrādi, rūda, materiāls šajā brīdī ir ārkārtīgi ciets, bet ļoti (relatīvi) trausls, iegriež rievas plēšanai (bildē redzams plaisai pa perimetru gluda virsma, kur sākas plaisa), saplēš, saskrūvē, normalizē, un prom uz galējo apstrādi
es kaut kad sen biju lasijis ko līdzīgu, bet tur nerunā par pašu tēraudu, tik par metodi kā vieglāk to salauzt, nav par termiskajām apstrādēm pirms/pēc
neticu ka to klani lauž normalizētu, savukārt vienkārši rūdīts tas būs par trauslu kā materiāls, slinkums tagad rakt un meklēt patiesību
Lauztajos klaņos izmanto "poraino/pulvera/blabla" materiālu, kas arī ļauj "nolauzt" to kaklu. Termiskā apstrāde arī bija bik savādāka. Klanis iznāk vieglāks un pat esot izturīgāks. Tagad slinkums rakties pa visu savilkto materiālu. Visas vecās lapsas gan stipri rauc degunu, kā ir runa par lauztajiem klaņiem. Sporta motorā es arī īpaši negribētu eksperimentēt.
Ražošanā iznāk xpadsmit reizes lētāk.
Ā, ir LIELS pluss šitai metodei - klaņa kakliņš točno nepeld pret klani, jo fiksējās "dabīgi"
Offline
Bobix tak ir elektriķis paprasi vinam.
