Auto: 1996. gada Subaru Impreza ar ej20g dzinēju Problēma: Silts dzinējs apgriezienu diapazonā no 4500rpm - 6500rpm raustās, bet aukstu dzinēju var izgriezt pilnu tahometru un ne uz brīdi nenoraustās. Raustīšanas laikā ātrums nepieaug un reizēm spļauj uguni ar melniem dūmiem. Ja raustišanās laikā lēnām laiž vaļā gāzes pedāli, tad ātrums pieaug un raustīšanās sāk mazināties.
Kas nomainīts un pārbaudīts:
- Šobrīd vadības blokā kļūdu nav
- Turbo spiediens slodzē 0.8, 0.9 bar
- Uz vietas turbo spiedienu var sagāzēt līdz 0.7bar
- Ir likti degvielas sūķņi no citiem Subaru (gt, wrx, sti), bet bez izmaiņam.
- Nomainīts detonācijas un kaut kāds temperatūras devējs par kuriem savulaik bija kļūdas
- Ieliktas pilnīgi jaunas spoles
- Ieliktas pilnīgi jaunas sveces
- Testa nolūkos likti gaisa mērītāji no citiem Subaru, bet bez izmaiņām
- Turbīnas akutātors staigā brīvi
Ir kādas idejas kāpēc raustās? Savādi ir tas, ka auksts dzinējs strādā bez problēmām. Vai aukstam dzinējam tiek dots iekšā treknāks maisījums un problēma tomēr varētu būt degvielas padevē?
Sveces kaut kā nav minētas.
Motors bez svečvadiem?
Aizdedzes sistēmā caursišana mīl notikt tieši pie uzsiluša motora pie max cilindra uzpildījuma. Tad dzirkstelei ir visgrūtākie apstākļi pārlekt svecē. Ja tā spēj atrast vieglāku ceļu, tad cilindrs vai pat cilindri izlaiž taktis. Vieglāks ceļš, piemēram, mēdz būt sveces izolatora virsma zem pīpītes...
21 Oct 2012, 20:20:22 us rakstīja: Auto: 1996. gada Subaru Impreza ar ej20g dzinēju Problēma: Silts dzinējs apgriezienu diapazonā no 4500rpm - 6500rpm raustās, bet aukstu dzinēju var izgriezt pilnu tahometru un ne uz brīdi nenoraustās. Raustīšanas laikā ātrums nepieaug un reizēm spļauj uguni ar melniem dūmiem. Ja raustišanās laikā lēnām laiž vaļā gāzes pedāli, tad ātrums pieaug un raustīšanās sāk mazināties.
Kas nomainīts un pārbaudīts:
- Šobrīd vadības blokā kļūdu nav
- Turbo spiediens slodzē 0.8, 0.9 bar
- Uz vietas turbo spiedienu var sagāzēt līdz 0.7bar
- Ir likti degvielas sūķņi no citiem Subaru (gt, wrx, sti), bet bez izmaiņam.
- Nomainīts detonācijas un kaut kāds temperatūras devējs par kuriem savulaik bija kļūdas
- Ieliktas pilnīgi jaunas spoles
- Ieliktas pilnīgi jaunas sveces
- Testa nolūkos likti gaisa mērītāji no citiem Subaru, bet bez izmaiņām
- Turbīnas akutātors staigā brīvi
Ir kādas idejas kāpēc raustās? Savādi ir tas, ka auksts dzinējs strādā bez problēmām. Vai aukstam dzinējam tiek dots iekšā treknāks maisījums un problēma tomēr varētu būt degvielas padevē?
kas notiek ar paaspiediena vaarstu? nevar buut ka vinss tev nogluchii kaadaa miklii un sleedz nost degvielu,
var meeginaat salaist pa taisno trubas lai puust pilnu buustu, taadejaadi varees paarbaudiit.
šāda problēma man bija 97 gada GT imprezai, bet man bija ar svečvadiem- auto raustījās, sita melnus dūmus ar uguni: nomainīju sveces, svečvadus, indukcijas spoli, gaisa meritāju, spiediena regulatoru, zondi, devējus ap motoru, Lieta bija tāda, ka 2 cilindriem svecei dzirkstele bija, bet maza!!! Problēmu atrada- zem priekšējā kreisā spārna vadu buntē atrada vados iemeties zaļais.
šāda problēma man bija 97 gada GT imprezai, bet man bija ar svečvadiem- auto raustījās, sita melnus dūmus ar uguni: nomainīju sveces, svečvadus, indukcijas spoli, gaisa meritāju, spiediena regulatoru, zondi, devējus ap motoru, Lieta bija tāda, ka 2 cilindriem svecei dzirkstele bija, bet maza!!! Problēmu atrada- zem priekšējā kreisā spārna vadu buntē atrada vados iemeties zaļais.
un ne man vienam. tas ir subaru factory fail, jo kautkādu iemeslu pēc viņi aizmirsuši vadu buntī ielikt 2 sprauslu vadus un tie ir ārpus visas bunts gofras pietīti ar lentu un laika gaitā pārrīvējas. Esmu šo novērojis vismaz 4 edm GT imprezām 1996.,1997.g. Un simptomi bija līdzīgi, tikai nekonkrētos brīžos siltam motoram.
dainiz versija arī ir visai ticama tieši šitajiem vecajiem motoriem ar līkajām turbīnām, jo ir lielāka eļļas noplūde turbīnai un attiecīgi visas trubiņas pilnas ar eļļu, kas saiet wastegate solenoīdā un MAPā. Solenoīdu var izjaukt un izmazgāt ar brake cleaner, MAP nejaucas, bet var mēģināt pamazgāt.
22 Oct 2012, 12:04:52 us rakstīja:
Liels paldies par atbildēm
Pameklēsim vainu vados un wastegate solenoīdā, MAPs savulaik ir tīrīts.
Ja nē, tad jādzen būbārs pie bobix
P.S. Tas subārs līdz ar motora uzsilšanu paliek tāds kā "aizmidzis". Sliktāk reaģē uz gāzes pedāli un nav tāds asums kā aukstam.
ja vēl trūkst idejas, var pārbaudīt temperatūras devēju(s) uz motora, izskrūvējam, sildam ūdeni uz plīts, termometrs, testeris, salīdzinam ar līkni grāmatā, nu, un, protams, vadi
un vēl, cik ilgi laika ziņā, pēc pilnīgi auksta motora piedarbināšanas tas defekts parādās? minūte, divas, piecas, desmit?
25 Oct 2012, 10:38:02 us rakstīja:
Šeit ir kāds, kas tirgo Bilstein amortizātorus un varētu kaut ko piedāvāt priekš rAudi quattro ar dalītajām stoikām?
Offline
