13 Feb 2025, 16:07:35 @martins_usars rakstīja:
vienu brīdi bija bootmod3 ar sapņu 320zs un 480nm, lejot RON98 vai patiesībā bija tādi zirgi un ņūtoni? grūti teikt, uz stenda neuzliku. auzās sagāja, kad āra temperatūra nokritās zem 0. tad sākās rough run un ecu aizdedzi grieza par -18.5 grādiem atpakaļ tukšgaitā. sirdsapziņa saka, ka šitas sapisa vanosu, kuru nācās nomainīt. te jāatcerās, ko savulaik kaspičs stāstīja par rezervēm, pielaidēm un dažādiem apstākļiem. teiksim tā, pie +20 un ideāla atmosfēras spiediena gāja zajebis, pie +10 pēc žopometra vairs nav tik skaisti un ideāli. no replacement for displacement custom čips gan jau labāks
"internets" priekš B58 un B48 iesaka MHD applikāciju/tuning platformu - tam neesot gļuku. Tas ir Vācijā izstrādāts produkts un ļoti populārs gan tur, gan ASV.
B58 dzinēja gadījumā turklāt ir ļoti daudz iespējas jaudas klasām, beidzot ar Stage0+, kurai ir BMW Mperformance and Power kit 500nm un 360zs, Stage1 ar E95, E98 utt.
Saskaņā ar interneta datiem B48 (bez OPF) Stage1 E95 būtu ap 290-300zs un 430-450zs un Stage1 ar E98 būs 300-310zs un 450-470zs. Tevis minētie jaudas cipari jau tiek aplēsti E30 Etanola un degvielas maisījumam.
Skaidrs, ka tunings rada papildus slodzi kā arī pasliktina izmešu situāciju, kās ir daļēji iemesls, kādēļ rūpnīca atstāj šīs rezerves.
Piemēram, interesants fakts, ka 911 992.2 (2025. gada modelis) Carrera S ar 3,0l turbo dzinēju ar standarta 480zs lamda pa pie max slodzes ir 1! Kas škiet samērā nereāli, bet tas viss tiek darīts, lai izpildītu pēdējās super stingrās ES emisijas prasības. Šādā scenārijā tūneriem pat neaiztiekot īpaši turbo spiedienu, bet tikai pamainot aizdedzi un degmaisījuma sastāvu, ir iepsējas iegūt papildus jaudu, nemaz nerunājot par to, kādas iespējas pacerās modificējot izplūdi un uzliekot afermarket EURO6 300 vai 400šūnu katalizatorus bez OPFa, OE "700 šūnu blīvuma" katalizatoru vietā.
13 Feb 2025, 16:07:35 @martins_usars rakstīja:
vienu brīdi bija bootmod3 ar sapņu 320zs un 480nm, lejot RON98 vai patiesībā bija tādi zirgi un ņūtoni? grūti teikt, uz stenda neuzliku. auzās sagāja, kad āra temperatūra nokritās zem 0. tad sākās rough run un ecu aizdedzi grieza par -18.5 grādiem atpakaļ tukšgaitā. sirdsapziņa saka, ka šitas sapisa vanosu, kuru nācās nomainīt. te jāatcerās, ko savulaik kaspičs stāstīja par rezervēm, pielaidēm un dažādiem apstākļiem. teiksim tā, pie +20 un ideāla atmosfēras spiediena gāja zajebis, pie +10 pēc žopometra vairs nav tik skaisti un ideāli. no replacement for displacement custom čips gan jau labāks
"internets" priekš B58 un B48 iesaka MHD applikāciju/tuning platformu - tam neesot gļuku. Tas ir Vācijā izstrādāts produkts un ļoti populārs gan tur, gan ASV.
B58 dzinēja gadījumā turklāt ir ļoti daudz iespējas jaudas klasām, beidzot ar Stage0+, kurai ir BMW Mperformance and Power kit 500nm un 360zs, Stage1 ar E95, E98 utt.
Saskaņā ar interneta datiem B48 (bez OPF) Stage1 E95 būtu ap 290-300zs un 430-450zs un Stage1 ar E98 būs 300-310zs un 450-470zs. Tevis minētie jaudas cipari jau tiek aplēsti E30 Etanola un degvielas maisījumam.
Skaidrs, ka tunings rada papildus slodzi kā arī pasliktina izmešu situāciju, kās ir daļēji iemesls, kādēļ rūpnīca atstāj šīs rezerves.
Piemēram, interesants fakts, ka 911 992.2 (2025. gada modelis) Carrera S ar 3,0l turbo dzinēju ar standarta 480zs lamda pa pie max slodzes ir 1! Kas škiet samērā nereāli, bet tas viss tiek darīts, lai izpildītu pēdējās super stingrās ES emisijas prasības. Šādā scenārijā tūneriem pat neaiztiekot īpaši turbo spiedienu, bet tikai pamainot aizdedzi un degmaisījuma sastāvu, ir iepsējas iegūt papildus jaudu, nemaz nerunājot par to, kādas iespējas pacerās modificējot izplūdi un uzliekot afermarket EURO6 300 vai 400šūnu katalizatorus bez OPFa, OE "700 šūnu blīvuma" katalizatoru vietā.
Ja jau panesās.
Ja kādam interesē.
Man ir sekojošas daļas no 2022 gada G15
B58 Gen2 turbīna 14.000 km, pats noņēmu no dzinēja.
Pārējā apkare no motora, AC kompresors, ģenerators, vadi
2x oem B58 gen 2 stock interkūleri
Wagner evo 1 interkūlers
INJEN vai FTP metāla chargepipe.
b58 gen2 OEM katalizators.
Ja nu kādam interesē tad droši dod ziņu. Vēl neesmu ielicis tirgošanā.
Pats tikko izgāju cauri procesam. Sākumā vajag FEMTO, pēctam MHD+ un reflex+ controlieri. Tas viss caur CAN tagad darbojas un ir Flexfuel.
[ Šo ziņu laboja Negantelis, 13 Feb 2025, 18:08:36 ]
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Nu baigā jau čakara tur nav. Viss vienkārši un ātri. Paziņa uzlika downpipe, HPFP, Pure turbo un galu galā 140i ar B58 no 100-200km/h ieskrējās precīzi 6 sekundēs pēc Dragy mērījuma. Uz stenda neuzlika, bet 600zs tur bija stabili.
09 Mar 2025, 21:02:30 @Briize rakstīja:
Stāstu par eļļas sūkni uz video beigām redzējāt ? Te tev nu bija uzticamie penCīna bezproblēmu dzinēji...
Tā nav tipiska problēma šiem auto, bet nelielam procentam ir problēmas ar eļļas spiedienu, bieži dēļ paša sūkņe defekta, vai aizsērētas savācēj trubas, eļās spiediena sensora vai arī saleonīda vārsta, kas regulē spiedienu, problēmām.
LCI modeļiem nāk uzlabots eļļas sūknis un tur par šo problēmu nav dzirdēts, bet nobraukumi arī mazāki, jo tiem auto pagaidām max 4,5 gadi.
Es tik nesaprotu, kāpēc B48 dzinējam maina šāles un ķēdes, ķipa pēc inerces, ja N57 bija šādas problēmas, tad mainām arī visiem nākamajiem dzinējiem arī, kaut kā nav dzirdēts par šīm problēmām šiem dzinejiem, labojiet, ja kļūdos
Tad kālab šajā konkrētajā video redzamā, jau Latvijā sajātā G31 īpašnieks devās uz Igaunijas ziemeļiem pie Igaunijas pilsoņa, kurš neko nesaprot un nemāk, nevis tepat Latvijā pie Latvijas pilsoņa, kurš visu saprot un māk ?
vai patiesībā bija tādi zirgi un ņūtoni? grūti teikt, uz stenda neuzliku. auzās sagāja, kad āra temperatūra nokritās zem 0. tad sākās rough run un ecu aizdedzi grieza par -18.5 grādiem atpakaļ tukšgaitā. sirdsapziņa saka, ka šitas sapisa vanosu, kuru nācās nomainīt. te jāatcerās, ko savulaik kaspičs stāstīja par rezervēm, pielaidēm un dažādiem apstākļiem. teiksim tā, pie +20 un ideāla atmosfēras spiediena gāja zajebis, pie +10 pēc žopometra vairs nav tik skaisti un ideāli. no replacement for displacement 
custom čips gan jau labāks
Online
Offline
eļļa melna 
