02 Apr 2018, 22:38:53 @Alxz rakstīja:
Pirms sagriezu 535d, gandrīz papirdu 330d ar čipu. Kaross sagrieza un uztaisīja dpf vietā downpipe - tagad vienkārši lidoju, emkas blakus nestāv.
Kas ir downpipe?
Izplūde detaļa, kas "savieno" turbīnas izplūdi ar izpūtēju. Dizeļiem tajā vietā pēdējos 10 gados ir iebūvēts DPF, kas rada ierobežojumus izplūdē un samazina turbīnas un dzinēja efektivitāti.
03 Apr 2018, 21:26:11 @Brugjis rakstīja:
535D FL pēc čipa kļuva daudz patīkamaks tieši pilsētas braukšanā. Kārba slēdzas ātrāk un, jā, ja arī tas ir kaitīgāk, griezes dēļ, "Recro" teica, ka kārbas pašas viņiem tur, a mufti es jau nomainīju.
Runājot par patēriņu, pat uzliekot lielākus un platākus ratus, pēc čipa tas palika mazāks, ne jau daudz, bet mazāks ir.
Tas ir normāli, pie tam, muftu kopumā vairāk var uzskatīt par dilstošo detaļu.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
02 Apr 2018, 22:38:53 @Alxz rakstīja:
Pirms sagriezu 535d, gandrīz papirdu 330d ar čipu. Kaross sagrieza un uztaisīja dpf vietā downpipe - tagad vienkārši lidoju, emkas blakus nestāv.
Kas ir downpipe?
Izplūde detaļa, kas "savieno" turbīnas izplūdi ar izpūtēju. Dizeļiem tajā vietā pēdējos 10 gados ir iebūvēts DPF, kas rada ierobežojumus izplūdē un samazina turbīnas un dzinēja efektivitāti.
Pareizi saprotu: izgriezts filtrs un ielikts trubas gabals (tas taa pa vienkarsho (izskaidrojot)
02 Apr 2018, 22:38:53 @Alxz rakstīja:
Pirms sagriezu 535d, gandrīz papirdu 330d ar čipu. Kaross sagrieza un uztaisīja dpf vietā downpipe - tagad vienkārši lidoju, emkas blakus nestāv.
Kas ir downpipe?
Izplūdes detaļa, kas "savieno" turbīnas izplūdi ar izpūtēju. Dizeļiem tajā vietā pēdējos 10 gados ir iebūvēts DPF, kas rada ierobežojumus izplūdē un samazina turbīnas un dzinēja efektivitāti.
Pareizi saprotu: izgriezts filtrs un ielikts trubas gabals (tas taa pa vienkarsho (izskaidrojot)
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
03 Apr 2018, 22:26:55 @Staris rakstīja:
Bet TA taču redz, ka trūkst DPF bundža. How
Paļauties, ka caur visām pannām nepamanīs un nepētīs?
Man apnicis stāstīt vienu un to pašu. Ja atgāzes atbilst normai, tad kaut vai tev tur 6 līkumos tas izpūtējs uztaisīts. Galvenais, lai nav par skaļu. Ir vairāki tādi taisīti, problēmas TA nav.
03 Apr 2018, 22:26:55 @Staris rakstīja:
Bet TA taču redz, ka trūkst DPF bundža. How
Paļauties, ka caur visām pannām nepamanīs un nepētīs?
redz, attiistiitaas valstiis diizeljiem skata NOx; skata mikrodaljas; skata, vai izpludee fiziski ir DPF.
muusu banaanija ir kapeikpishu sapnju zeme. pie mums ne tikai nemeera NOx; nemeera mikrodaljas, pie mums pat E4 razhoti auto liidz gadam X var atbilst tikai E2. kas noziimee - var pat pa tupo izraveet DPF un indeet cilveekus sev apkaart.
tb., visi diizelji, kas DE u.c. valstiis TA iziet nevar, tiek lepni ievesti sheit, kur sekmiigi to iziet.
nu, un pa vidu veel visaadi 'chipotaaji'.
03 Apr 2018, 22:26:55 @Staris rakstīja:
Bet TA taču redz, ka trūkst DPF bundža. How
Paļauties, ka caur visām pannām nepamanīs un nepētīs?
Man apnicis stāstīt vienu un to pašu. Ja atgāzes atbilst normai, tad kaut vai tev tur 6 līkumos tas izpūtējs uztaisīts. Galvenais, lai nav par skaļu. Ir vairāki tādi taisīti, problēmas TA nav.
Jautāju tāpēc, ka ir gadījumi, kur TA ieliek 2nieku par šādu amputāciju.
03 Apr 2018, 22:26:55 @Staris rakstīja:
Bet TA taču redz, ka trūkst DPF bundža. How
Paļauties, ka caur visām pannām nepamanīs un nepētīs?
Man apnicis stāstīt vienu un to pašu. Ja atgāzes atbilst normai, tad kaut vai tev tur 6 līkumos tas izpūtējs uztaisīts. Galvenais, lai nav par skaļu. Ir vairāki tādi taisīti, problēmas TA nav.
Jautāju tāpēc, ka ir gadījumi, kur TA ieliek 2nieku par šādu amputāciju.
"B1. Demontēta vai bojāta, vai pārveidota izplūdes sistēmas caurule vai klusinātājs; neiespējama vai apgrūtināta zondes ievietošana izpūtējā izplūdes caurules vai klusinātāja demontāžas vai bojājuma, vai pārveidojuma dēļ; izplūdes sistēmas sastāvdaļā ievietota šim nolūkam neparedzēta detaļa vai materiāls" nozīmē tiesības likt 2 pamatojoties tikai uz vizuālu pārbaudi.
04 Apr 2018, 01:02:22 @Staris rakstīja:
Acīmredzot viss atkarīgs no konkrētā inspektora
Tas jau tipiski pie mums — dažus gadus viss OK un tad pēkšņi vienā apskatē izrādās ir problēma. Man tā bijis ar krāsojumu, kas pēc 5 gadiem vairs nevarēja būt tumši zaļš, bet bija jāpārreģistrē uz hameleonu, tagad pēkšņi piefiksēja, ka automašīnā kopš tās ražošanas brīža ir 4 sēdvietas, nevis 5, kā ierakstīja pasē pirms 10 gadiem. Šādas lietas vēl +/- sīkumi, aprobežojas ar pases maiņu, bet ja serviss "uzmet", tad jau mazliet nepatīkamāk. Ej nu pēc vairākiem gadiem skaidrojies un pieprasi kaut ko salikt atpakaļ kā bija. Skaidrs, ka katru sīkumu viņi nemaz nespēj tik īsā laikā apskatīt, cik pamana, tik pamana.
03 Apr 2018, 22:26:55 @Staris rakstīja:
Bet TA taču redz, ka trūkst DPF bundža. How
Paļauties, ka caur visām pannām nepamanīs un nepētīs?
redz, attiistiitaas valstiis diizeljiem skata NOx; skata mikrodaljas; skata, vai izpludee fiziski ir DPF.
muusu banaanija ir kapeikpishu sapnju zeme. pie mums ne tikai nemeera NOx; nemeera mikrodaljas, pie mums pat E4 razhoti auto liidz gadam X var atbilst tikai E2. kas noziimee - var pat pa tupo izraveet DPF un indeet cilveekus sev apkaart.
tb., visi diizelji, kas DE u.c. valstiis TA iziet nevar, tiek lepni ievesti sheit, kur sekmiigi to iziet.
nu, un pa vidu veel visaadi 'chipotaaji'.
nemuldi neskata, lai sarēķinātu cieto daļiņu izmešu daudzumu, tas auto jānodzenā vismaz 100+ km ar daudzām ierīcēm uz izpūtēja, jeb reāla procedūra, nekur to nedara Tehniskajā apskatē.
To dara tikai sertificējot atgāzes, un kontrolmērijumos kā Dīzelgeitas gadījumā.
uzdevu jautājienu inspektoram par DPF - atbilde bija triviāla - ja redzams, ka izgriezts - varam izmest, bet citādi pie kontroles visiem tubo dieseļiem vienas normas un nav svarīgi vai EU2 vai EU6 un gadam X nav nozīmes...
03 Apr 2018, 22:26:55 @Staris rakstīja:
Bet TA taču redz, ka trūkst DPF bundža. How
Paļauties, ka caur visām pannām nepamanīs un nepētīs?
redz, attiistiitaas valstiis diizeljiem skata NOx; skata mikrodaljas; skata, vai izpludee fiziski ir DPF.
muusu banaanija ir kapeikpishu sapnju zeme. pie mums ne tikai nemeera NOx; nemeera mikrodaljas, pie mums pat E4 razhoti auto liidz gadam X var atbilst tikai E2. kas noziimee - var pat pa tupo izraveet DPF un indeet cilveekus sev apkaart.
tb., visi diizelji, kas DE u.c. valstiis TA iziet nevar, tiek lepni ievesti sheit, kur sekmiigi to iziet.
nu, un pa vidu veel visaadi 'chipotaaji'.
nemuldi neskata, lai sarēķinātu cieto daļiņu izmešu daudzumu, tas auto jānodzenā vismaz 100+ km ar daudzām ierīcēm uz izpūtēja, jeb reāla procedūra, nekur to nedara Tehniskajā apskatē.
To dara tikai sertificējot atgāzes, un kontrolmērijumos kā Dīzelgeitas gadījumā.
wat? toni nomaini, nejeega.
skata.
jaunajiem diizeljiem pat sensors peec DPF ir. meera un redz.
04 Apr 2018, 06:48:19 @sys9291 rakstīja:
uzdevu jautājienu inspektoram par DPF - atbilde bija triviāla - ja redzams, ka izgriezts - varam izmest, bet citādi pie kontroles visiem tubo dieseļiem vienas normas un nav svarīgi vai EU2 vai EU6 un gadam X nav nozīmes...
804. Dīzeļmotoru atgāzu absorbcijas koeficients
804.1. Dīzeļmotora atgāzu absorbcijas koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt izgatavotāja noteikto koeficienta k vērtību, izņemot gadījumus, ja:
804.1.1. transportlīdzeklim nav nosakāma izgatavotāja noteiktā koeficienta k vērtība un tas pirmo reizi reģistrēts pēc 2016. gada 31. decembra, koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt 0,7;
804.1.2. transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts laikposmā no 2008. gada 1. jūlija līdz 2016. gada 31. decembrim, koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt 1,5;
804.1.3. transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts līdz 2008. gada 30. jūnijam, koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt:
804.1.3.1. 3,0 – motoriem ar turbopūti;
804.1.3.2. 2,5 – motoriem bez turbopūtes.
Ja izgatavotāja noteiktā atgāzu absorbcijas koeficienta k robežvērtība konkrētajam transportlīdzeklim tomēr ir lielāka par šajā punktā minētajām robežvērtībām, konkrētajā gadījumā koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt izgatavotāja noteikto koeficienta k vērtību;
804.1.4. ja transportlīdzekļa atgāzu izplūdes sistēma aprīkota ar papildu cieto daļiņu filtru, dīzeļmotora atgāzu absorbcijas koeficienta k vērtība nedrīkst pārsniegt 0,7;
804.1.5. transportlīdzekļiem, kuri pirmo reizi reģistrēti pirms 1980. gada 1. janvāra, dīzeļmotoru atgāzu kontroli neveic.
Offline
