viens āķīgs jautājums speciālistiem: Autonams piedāvā uzstādīt gāzes iekārtu Ford Mondeo Mk4, 2.0. Kā extras, par kurām jāmaksā atsevišķi ir vārstu eļļošana un pieslēgums pie OBD. Ir jēga par šīm lietām maksāt papildus, jeb pilnīgi nevajadzīgas extras? skatos, ka domas šajā jautājumā dalās. Domāju, braukt ar šo a/m vēl kādus gadus 4-5cus, līdz ar to interesē kvalitāte;
vārstu eļļotāji, varat man atbildēt uz šito:
ja jau benzīns ir tik "mitrs", ka vārstus eļļo un ar sauso gāzi braucot esot jaeļļo vārsti ar ierīci, kas tad notiek direct injection motoriem? Viņiem ko no rūpnīcas nāk vārstu eļļošana?
26 Feb 2013, 11:49:53 seeingman rakstīja:
vārstu eļļotāji, varat man atbildēt uz šito:
ja jau benzīns ir tik "mitrs", ka vārstus eļļo un ar sauso gāzi braucot esot jaeļļo vārsti ar ierīci, kas tad notiek direct injection motoriem? Viņiem ko no rūpnīcas nāk vārstu eļļošana?
Atbilde ir kartera ventilācija, dēļ kuras jebkurš ieplūdnieks ir nedaudz eļļains. Protams, var taisīt tjunilingu ar oil catch can, tad gan tur viss ies pa sauso
100Ls uz cilindru pat ir mazs cipars, ja vēlies uz gāzi "lai braukt ir prieks". Pareizi saki daudzi licēji "melnie gāzenieki" pēc kuriem jālabo, un vēlreiz jāpaņem nauda, jo pretējā gadījumā būs gāzes pretinieku ierakumos Kādam jābūt s×dam un kādā ceļā tam jānonāk Latvijā, lai par 350Ls darbs un materiāls atsistu patiesās legālās gāzes uzstādīšanas izmaksas pie tam ar peļņu
25 Feb 2013, 22:24:51 Vecais_ rakstīja:
25 Feb 2013, 21:25:04 otomars rakstīja:
nu cik ilggi var notureet ls100 uz cilindru tik daudz razhotaaji un liceeji
+1
Paēst var vidusskolas ēdnīcā vs Vincents = abos variantos ir paēsts un abos variantos ir sava klientūra.
2l Optimas līnija vs Tērvetes alus
KatoNato vs Pirelli
utt.
Ar katru dienu jebkurš segments attīstas uz abām pusēm.. Aizpagaišo gad Vācijas LPG EXPO redzēju poļu kompāniju kura par 99Euro piedāvāja pilnu motora kitu protams rokās nemaz nevajadzēja paņemt lai saprastu ka tas ir vienreizējs pasākums ("zārku kurpes" ... gan jau kāds ar divām kreisām rokām liek uz urrā.. un tanī pašā laikā citā stendā pirmais bezmebrānu reduktors par 460Euro
26 Feb 2013, 10:48:26 uudensputns rakstīja:
Autonams un kvalitāte tā īsti negrib sadzīvot...
Sliktāk nebūs no abiem.
Ja par to prasa neadekvātus ciparus,tad nevajag.
Nez kā autonamā džekiem ar darbiem, kad bija gāzes bumsis, pirms gada, tad pilns ss bija ar jaunu speciālistu apmācības aicinājumiem, tagad nez vai visam baram darba pietiek.
26 Feb 2013, 09:15:39 kikos rakstīja:
Kapēc katrā gāzes tankā pilda var iepildīt atšķirīgu
Gazes daudzumu. Balons ja nemaldos 53 litri zapaskas vietā Craisler T@C.
Lukoila 51 litri , ir gadījies arī iespiest 53,4 litrus Ķekavas Lukoila. Statoilos 48l, LPG 49L.
Nobraukums palielam plus mīnus vienāds
Man arī reizēm ir līdzīgi gadījies, ka 25L balonā iepūš 28-30 litrus.
26 Feb 2013, 09:43:28 grants rakstīja:
viens āķīgs jautājums speciālistiem: Autonams piedāvā uzstādīt gāzes iekārtu Ford Mondeo Mk4, 2.0. Kā extras, par kurām jāmaksā atsevišķi ir vārstu eļļošana un pieslēgums pie OBD. Ir jēga par šīm lietām maksāt papildus, jeb pilnīgi nevajadzīgas extras? skatos, ka domas šajā jautājumā dalās. Domāju, braukt ar šo a/m vēl kādus gadus 4-5cus, līdz ar to interesē kvalitāte;
autonams piedāvā BRC un GasItaly vadiibu, pieļauju ka uzstādīs to gasitaly, itkā jau po ja viņi apņemas vi\nu apkopt un tā, bet taisniibu sakot tas gasitaly ir smieklīgākais, nožēlojamākais ECU ar kādu nācies sasakarties..
Offline
protams rokās nemaz nevajadzēja paņemt lai saprastu ka tas ir vienreizējs pasākums ("zārku kurpes" ... gan jau kāds ar divām kreisām rokām liek uz urrā.. un tanī pašā laikā citā stendā pirmais bezmebrānu reduktors par 460Euro 
