02 Apr 2018, 21:56:28 @7781 rakstīja:
Intereses pec kada ir statistika par beigtam karbam uz STOCK 535d un chipotiem 530d? Jo, cik zinu/atceros karbas vinjiem vienadas. Tikai tas, ko teica N53 par griezes pieprasijumu shiem abiem motoriem, skiet krasi atskiras. Teiksim, ja izbrauc ar. 535d pec chipota 530d skiet ka vinsh neiet. Vismaz pirmajos atrumos nav tadi ravieni, attiecigi grieze, kas ir pieejama 535d netiek pilniba izmantota, kas ir 530d Chip gadijuma. Es gribu pateikt, ka varbūt vajag chipot 530d, bet karba ielaist softu no 535d? Znatoki varbūt var pakomentēt
Nav braukts ar čipotu 3.0d (tikai ar nečipotu), bet stokā nesalīdzināt ar biturbo. Nesen uzskrējos ar kūpošu (drošivien čipotu) 525d, 70- ~100-120 viņš cēla gandrīz tāpat kā 535d
Gandrīz jaņos paliku ar visu biturbo
Tīri interesēs pēc, kā čipots 525d un 530d teh. datos kotējas pret stock 535d?
[ Šo ziņu laboja pelu_junkurs, 02 Apr 2018, 22:09:57 ]
02 Apr 2018, 21:56:28 @7781 rakstīja:
Intereses pec kada ir statistika par beigtam karbam uz STOCK 535d un chipotiem 530d? Jo, cik zinu/atceros karbas vinjiem vienadas. Tikai tas, ko teica N53 par griezes pieprasijumu shiem abiem motoriem, skiet krasi atskiras. Teiksim, ja izbrauc ar. 535d pec chipota 530d skiet ka vinsh neiet. Vismaz pirmajos atrumos nav tadi ravieni, attiecigi grieze, kas ir pieejama 535d netiek pilniba izmantota, kas ir 530d Chip gadijuma. Es gribu pateikt, ka varbūt vajag chipot 530d, bet karba ielaist softu no 535d? Znatoki varbūt var pakomentēt
Nav braukts ar čipotu 3.0d (tikai ar nečipotu), bet stokā nesalīdzināt ar biturbo. Nesen uzskrējos ar kūpošu (drošivien čipotu) 525d, 70- ~100-120 viņš cēla gandrīz tāpat kā 535d
Gandrīz jaņos paliku ar visu biturbo
Tīri interesēs pēc, kā čipots 525d un 530d teh. datos kotējas pret stock 535d?
par kuru 525d iet runa? ja fl tad tas ir tas pats 3l tikai ar mazākām sprauslām un apgrieztu softu.uzčipot var gandrīz tā pat kā 530d.
runājot par 530d fl un 535d fl tad atšķirība ir tikai turbīnās, jo sprauslas un motors ir tāds pats. ja labi gribas to 530d var uzgriezt uz apmēram 340zs.
par kārbām runājot, nezinu tik smalki par FL bet pirmsfeisliftam 530d un 535d kārbas ir citādākas.
02 Apr 2018, 23:17:54 @bdan rakstīja:
jautājums zinātniekiem, vai ir vērts čipot 3.0sd 210kw dzinēju ? Protams auto nav jauns.
ko tu saproti ar vārdu vērts? ja domā vai būs atšķirība gaitā, uzrāvienā, jaudā, tad protams,ja domā ka gada laikā atsitīsi čipšanans izmaksas degvielas patēriņa samazinājumā, tad nē. dzelži no tā necietīs, ja speciāli visu laiku viņu nemocīsi.
02 Apr 2018, 23:17:54 @bdan rakstīja:
jautājums zinātniekiem, vai ir vērts čipot 3.0sd 210kw dzinēju ? Protams auto nav jauns.
ko tu saproti ar vārdu vērts? ja domā vai būs atšķirība gaitā, uzrāvienā, jaudā, tad protams,ja domā ka gada laikā atsitīsi čipšanans izmaksas degvielas patēriņa samazinājumā, tad nē. dzelži no tā necietīs, ja speciāli visu laiku viņu nemocīsi.
vairāk domāju, to , ka dzinējam ir 10 gadi. Vai kaut kas neizdomās ātrāk nobeigties nekā tam paredzēts?
p.s. kurš jau braukā ar čipotu 3.0sd vai to pašu 3.5d un cik ilgi,ir noticis kas nevēlams , nav noticis, varbūt kādam ir ko teikt?
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Es braukāju 3 gadus ar 535D 2005.gada. 350zs un 700nm uz stenda bija. Nekas, izņemot standarta kaites, nenotika. Ar to auto tika vilkts arī treileris ar sporta auto aizmugurē. Kārba 3 gadus nogāja bez problēmām un joprojām jaunais saimnieks ar viņu brauc.
02 Apr 2018, 23:17:54 @bdan rakstīja:
jautājums zinātniekiem, vai ir vērts čipot 3.0sd 210kw dzinēju ? Protams auto nav jauns.
ko tu saproti ar vārdu vērts? ja domā vai būs atšķirība gaitā, uzrāvienā, jaudā, tad protams,ja domā ka gada laikā atsitīsi čipšanans izmaksas degvielas patēriņa samazinājumā, tad nē. dzelži no tā necietīs, ja speciāli visu laiku viņu nemocīsi.
+1000
Perfekta atbilde!
Izmaksas degvielas patēriņā var mēģināt atsist 2-3 gadu laikā, ja čipojot ir pataisīts ekonomiskāks
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Atslēgas vārdi ir samazināta ekoloģija (ne kūpēšana) un palielināta grieze, kura pie Normālas Braukšanas ļauj ātrāk sasniegt nepieciešamo ātrumu, veikt apdzīšanu nepārslēdzoties uz zemāku pārnesumu utt.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
03 Apr 2018, 13:59:49 @Jonix rakstīja:
Atslēgas vārdi ir samazināta ekoloģija (ne kūpēšana) un palielināta grieze, kura pie Normālas Braukšanas ļauj ātrāk sasniegt nepieciešamo ātrumu, veikt apdzīšanu nepārslēdzoties uz zemāku pārnesumu utt.
Var bez atslēgas vārdiem, bet konkrētāk?
Teema par lielāku griezi, aatraaku pārslēgšanos - nav par tēmu. Mazākam pateerinjam vajag augstāku lietderības koeficientu.
Es gribu saprast, kaa tas tiek sasniegts.
03 Apr 2018, 13:59:49 @Jonix rakstīja:
Atslēgas vārdi ir samazināta ekoloģija (ne kūpēšana) un palielināta grieze, kura pie Normālas Braukšanas ļauj ātrāk sasniegt nepieciešamo ātrumu, veikt apdzīšanu nepārslēdzoties uz zemāku pārnesumu utt.
Var bez atslēgas vārdiem, bet konkrētāk?
Teema par lielāku griezi, aatraaku pārslēgšanos - nav par tēmu. Mazākam pateerinjam vajag augstāku lietderības koeficientu.
Es gribu saprast, kaa tas tiek sasniegts.
Tā arī tas tiek sasniegts! Detalizētāka informācija ir daļējs komercnoslēpums un lomu spēlē čipotājam, nevis foruma daiļd**sējam
Diskusijām ar trolli, man īsti laika nav. Ja vēlies zinātniskā darba cienīgu aprakstu - esi laipni lūgts - vari tādu izpētīt un uzrakstīt.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
03 Apr 2018, 13:59:49 @Jonix rakstīja:
Atslēgas vārdi ir samazināta ekoloģija (ne kūpēšana) un palielināta grieze, kura pie Normālas Braukšanas ļauj ātrāk sasniegt nepieciešamo ātrumu, veikt apdzīšanu nepārslēdzoties uz zemāku pārnesumu utt.
Var bez atslēgas vārdiem, bet konkrētāk?
Teema par lielāku griezi, aatraaku pārslēgšanos - nav par tēmu. Mazākam pateerinjam vajag augstāku lietderības koeficientu.
Es gribu saprast, kaa tas tiek sasniegts.
Tā arī tas tiek sasniegts! Detalizētāka informācija ir daļējs komercnoslēpums un lomu spēlē čipotājam, nevis foruma daiļd**sējam
Diskusijām ar trolli, man īsti laika nav. Ja vēlies zinātniskā darba cienīgu aprakstu - esi laipni lūgts - vari tādu izpētīt un uzrakstīt.
Ja pareizi saprotu, tad ekonomija tiek panākta liesinot, bet tad NOx paaugstinās.
Tieši tā, kā to piekopa VW AG dīzeļgeitas gadījumā - auto bija ekonomisks, bet NOx Trap netika galā ar atgāzēm. Un tieši NOx iegāza VW, nevis cietās daļiņas, CO un pārējā draza
03 Apr 2018, 13:59:49 @Jonix rakstīja:
Atslēgas vārdi ir samazināta ekoloģija (ne kūpēšana) un palielināta grieze, kura pie Normālas Braukšanas ļauj ātrāk sasniegt nepieciešamo ātrumu, veikt apdzīšanu nepārslēdzoties uz zemāku pārnesumu utt.
Var bez atslēgas vārdiem, bet konkrētāk?
Teema par lielāku griezi, aatraaku pārslēgšanos - nav par tēmu. Mazākam pateerinjam vajag augstāku lietderības koeficientu.
Es gribu saprast, kaa tas tiek sasniegts.
Tā arī tas tiek sasniegts! Detalizētāka informācija ir daļējs komercnoslēpums un lomu spēlē čipotājam, nevis foruma daiļd**sējam
Diskusijām ar trolli, man īsti laika nav. Ja vēlies zinātniskā darba cienīgu aprakstu - esi laipni lūgts - vari tādu izpētīt un uzrakstīt.
Ja pareizi saprotu, tad ekonomija tiek panākta liesinot, bet tad NOx paaugstinās.
Tieši tā, kā to piekopa VW AG dīzeļgeitas gadījumā - auto bija ekonomisks, bet NOx Trap netika galā ar atgāzēm. Un tieši NOx iegāza VW, nevis cietās daļiņas, CO un pārējā draza
pagūglējie
nee, tas ir Nosleepums!
un tagad pastaatiet man, luudzu, kaa iespeejama shii 'liesinaashana', ja tiek amputeets EGR????
535D FL pēc čipa kļuva daudz patīkamaks tieši pilsētas braukšanā. Kārba slēdzas ātrāk un, jā, ja arī tas ir kaitīgāk, griezes dēļ, "Recro" teica, ka kārbas pašas viņiem tur, a mufti es jau nomainīju.
Runājot par patēriņu, pat uzliekot lielākus un platākus ratus, pēc čipa tas palika mazāks, ne jau daudz, bet mazāks ir.
02 Apr 2018, 22:38:53 @Alxz rakstīja:
Pirms sagriezu 535d, gandrīz papirdu 330d ar čipu. Kaross sagrieza un uztaisīja dpf vietā downpipe - tagad vienkārši lidoju, emkas blakus nestāv.
Offline
Kārba 3 gadus nogāja bez problēmām un joprojām jaunais saimnieks ar viņu brauc. 
