30 Jan 2018, 08:58:23 @6500 rakstīja:
Es par to ka trasi redzejis ikdiena...ne par cenu
P.s...ja braucis bikerniekos,tad ne vairak ka reizi nedela...un ari ne katru nedelu...
Nemot vera manu pieredzi ar hobijauto bikerniekos un pernava, tad tur slodze 100 nobrauktiem km lielaja apli atseviskiem mezgliem (daudzi no tiem, gan ir mainami, ka bremzu kluci un diski), ir tada, ka pa ielu 5 - 10 k km, protams, ka virsbuvi, salonu un daudzas citas lietas tie bikernieki slikti neietekme, un ja auto ir regulari un pareizi apkopts, tad no ta nav loti jabaidas. Piemeram, ja tev ir 15-20 minusu sesija, tad faktiski tas visas minutes gazes pedalis 85% laika ir grida 2 - 4 parnesuma, un pa ielu es nevaru iedomaties situaciju ar M3, kur 20 minutes varetu faktiski neatlaist gazes pedali , ka rezultata ellas temperaturas kapj un ir lielaka slodze noteiktam dilstosajam dzineja detalam, ko gan var minimizet lietojot piemerotas ellas (kas atkal nebus labi, piemeram, katalizatoram, ja tads tur vel ir). Pasai virsbuvei, braucot ar semi slick riepam, ari ir pavisam citas slodzes, bet nu M3 gadijuma nesinu, vai par to jauztraucas (tur gan bija vaja vieta pie aizmugureja tilta, kas luza jau pa ielu braucot).
Jautāšu vēlreiz: 22k par track days konstruktoru ar 300k? Kuru interesē tas ka motoram ir 0 vai 100k km, ja par auto prasa tādu naudu.
M3 par 22k jābūt ar rūpnīcas aprīkojumu un nejau trešo motora komplektu un sagurušu virsbūvi.
Trasei par 22k var atrast labāk sagatavotu auto.
Jau par 12k man tas neskita baigi saldais pirkums, kur nu par 22k, vienalga ar jaunu vai vecu dzinēju.
Vispār nesaprotu piedūrienu sportiska auto stāvoklim, jo vairāk tās naivās cerības, ka nopērkot dārgāku ar mazāku noskrējienu nebūs ieberziens - com on, tas ir m3 un ar ļoti jaudīgu dzinēju un mazu resursu, ir jārēķinās šā vai tā, pilnai laimei tam s54 samainīt vismaz šāles un vanosam remkomplektu.
P.s tāpat tas auto neiet salīdzinot ar mūsdienīgajiem parametriem
03 Feb 2018, 15:05:13 @AF rakstīja:
Vispār nesaprotu piedūrienu sportiska auto stāvoklim, jo vairāk tās naivās cerības, ka nopērkot dārgāku ar mazāku noskrējienu nebūs ieberziens - com on, tas ir m3 un ar ļoti jaudīgu dzinēju un mazu resursu, ir jārēķinās šā vai tā, pilnai laimei tam s54 samainīt vismaz šāles un vanosam remkomplektu.
P.s tāpat tas auto neiet salīdzinot ar mūsdienīgajiem parametriem
gribeeju prasiit "kuraa vietaa jaudiigs?", bet tad izlasiiju p.s. sadalju. piekriitu.
Pasi agrāk karstu mīza bikšelēs uz to auto, tagad jau nav jaudas etalons.
Piekrītu, visādi turbo, huļurbo būs ātrāki, bet ne par to ir stāsts jebkurā M mašīnā.
03 Feb 2018, 18:29:50 @wheels rakstīja:
Pasi agrāk karstu mīza bikšelēs uz to auto, tagad jau nav jaudas etalons.
Piekrītu, visādi turbo, huļurbo būs ātrāki, bet ne par to ir stāsts jebkurā M mašīnā.
Ja gribas pupus padusē ir jābrauc ar moci.
jap.
kkd pagāšgad tika iepirkts RS C5 stokā 450Hp nu mļe tur tikai 3h pietiek jaudas un čuššš
100k nobraukums un problēmu jūra ar to sūdu
tika investēti 6k tajā miskastē bet rūgtums nepazuda paldies Karos+Aldonis no TCM kad to miskasti reanimēja un godam atdota jaunajam saimniekam
p.s maza atkāpe no m3
BET E46 M3 vadās un Atšķiras no cita sūdaina e46 kupejas un vairāk tur + nav.... a tur ur aķa vēl +
Offline
, ka rezultata ellas temperaturas kapj un ir lielaka slodze noteiktam dilstosajam dzineja detalam, ko gan var minimizet lietojot piemerotas ellas (kas atkal nebus labi, piemeram, katalizatoram, ja tads tur vel ir). Pasai virsbuvei, braucot ar semi slick riepam, ari ir pavisam citas slodzes, bet nu M3 gadijuma nesinu, vai par to jauztraucas (tur gan bija vaja vieta pie aizmugureja tilta, kas luza jau pa ielu braucot).
trackday'os tak mauc tīri savam priekam un necīnās par katru sekundi.
