taisnība jau ir, bet vismaz ir cerība, ka kaut kas tāds varētu notikt.
Citādi it kā vajagot pirkt auto ar zemiem izmešiem (elektroauto), bet lielākajiem pircējiem (uzņēmumiem), pat normāli aprīkots vidējs elektorauto jau skaitās kā reprezentatīvais...
22 Jul 2022, 15:19:26 @RaL rakstīja:
bet, ja pat šogad apstiprinās, tad jau spēkā stāsies visticamāk tāpat tikai no nākamā gada, ne?
Pirms Jāņiem no klienta (viens no lielākajiem LV dīleriem) dzirdēju, ka auto asociācija pie šī strādā, lielā mērā EV dārdzību un daļēji arī inflāciju izmantojot kā argumentāciju sliekšņa pacelšanai. Vasarā Saeima ir atvaļinājumā, līdz ar to nekas pieņemt netiks. Rudenī, tad jāiziet trīs lasījumi, kas parasti paņem 3 mēnešus, ja vien šo nebīdīs steidzamā kārtībā 2 lasījumos. Pēc tam prezidentam tas likums jāizsludina un tad tas stājas spēkā. Tā kā šim ir fiskāls efekts, tad visdrīzāk laidīs kopā ar budžeta likumprojektiem, kuri parasti tiek pieņemti steidzamā kārtībā pašās gada beigās (ar retiem izņēmumiem).
Peugeot Partner - kkad rīt būs 100 000km noskrējiens.
Nomainīts pie 45 000 nox sensors par garantiju, bet pārējais viss stīgā, nekādu problēmu nav bijis.
Pats brīnos, ka tik sēd un mauc un par pārējo nav jāuztraucas.
Redzēs, kā būs turpmāk...
Škodai jau no dzimšanas ik pa laikam izlec SOS errors un nestrādā multimediju ekrāns. Kolēģim ar VW tas pats. Jāatrod laiks pierakstīties pie dīlera, bet cik palasīju forumos - katram trešajam ir tā problēma ar VW, Audi, Skodu. Redzēs ko mūsu dīleri teiks, bet forumos ir dažādi dīleru varianti - gps antenas kļūdas, pašā softā kļūda, citam baterijas failure.
25 Jul 2022, 09:02:46 @chiefcadet rakstīja:
Škodai jau no dzimšanas ik pa laikam izlec SOS errors un nestrādā multimediju ekrāns. Kolēģim ar VW tas pats. Jāatrod laiks pierakstīties pie dīlera, bet cik palasīju forumos - katram trešajam ir tā problēma ar VW, Audi, Skodu. Redzēs ko mūsu dīleri teiks, bet forumos ir dažādi dīleru varianti - gps antenas kļūdas, pašā softā kļūda, citam baterijas failure.
Es dažreiz skatos drive2 vw passat sadaļu un nekad nebiju redzējis discover media problēmas, gps problēmas, ekrāna problēmas...
Pieklājīgi aprīkots VW caddy highline ar 2.0tdi ir no 18. gada noripojis 102K. Nav bijis pilnīgi un absolūti neviens kasjaks, nu tā ka vispār neviens, tikai regulāras apkopes. Lielisks, ērts un ekonomisks ģimenes auto bez pontiem.
25 Jul 2022, 10:37:40 @IELEJAM rakstīja:
Pieklājīgi aprīkots VW caddy highline ar 2.0tdi ir no 18. gada noripojis 102K. Nav bijis pilnīgi un absolūti neviens kasjaks, nu tā ka vispār neviens, tikai regulāras apkopes. Lielisks, ērts un ekonomisks ģimenes auto bez pontiem.
25 Jul 2022, 10:37:40 @IELEJAM rakstīja:
Pieklājīgi aprīkots VW caddy highline ar 2.0tdi ir no 18. gada noripojis 102K. Nav bijis pilnīgi un absolūti neviens kasjaks, nu tā ka vispār neviens, tikai regulāras apkopes. Lielisks, ērts un ekonomisks ģimenes auto bez pontiem.
Kādi remonti, uzturēšana un citi ieguldījumi?
1) aizmugurējā reduktora aizsargs (panna)
2) konkrētā laika automašīnām kaut kāds start/stop vārsts vai hujzin kas tāds ir uzmontēts uz izpūtēja trubas tieši zem vadītāja vietas. Un tas ir automašīnas zemākais punkts. Bija skaidrs, ka ar savu braukšanu tas būs pirmais, ko noraušu. Tāpēc aizbraucu uz I.N.Springs un tur man uztaisīja custom made aizsargu tam sūdam. Kalpo fantastiski!
3) lai arī dzinēja aizsargpanna jau ir no metāla jau no rūpnīcas, tomēr priekšējā bampera kante by default nav pārāk stipra un braucot pāri krūmiem un mazākiem kociņiem, tas bamperis sāka ciest. Tur nācās piepirkt metāla aizsargu tam.
4) Pie 60 000 priekšējo bremžu kluči - tos garantija nesedz
5) pie 90 000 pakaļējās bremzes bija jāmaina
Tākāk - kas pa garantiju sataisīts:
1) kaut kad uz 30 000 km šofera ķebļa stiprinājumi. Sāka ļurkāties. Teica, ka esot kaut kādu renault slimība - ja ķeblis visu laiku nolaists max uz leju, tad kaut kas tur sadilstot.
2) kaut kur uz 35 000 km pajuka turbīna. Servisā visi ahujā. Izrādās, ka kaut kāds svešķermenis ticis iekšā. Bet tā arī neatrada no kurienes tas svešķermenis tur būtu parādījies. Pa garantiju jauna turbīna + interkūleris
3) Uz 45 000 pa garantiju uzlika jaunu ģeneratora siksnas komplektu. Esošais kaut ko ļoti skaļi uzvedās.
4) Pie 60 000 - pa garantiju piekrāsoja durvju ailes. Tur dacia normāli nolažojusi - tur dažas durvju gumijas ir no stipri cietāka materiāla un sanāk, ka ailēs vietām noberžas krāsa. Sakrāsoja pa garantiju un uzlīmēja caurspīdīgo aizsargplēvi.
5) Apmēram tad pat pa garantiju noaminīja šofera beņķa padirseņa daļu - āda bija ieplaisājusi vienā malā. (nu tur mākslīgā āda, protams )
6) Ap 80 000 pa garantiju nomainīja abus stūres pirkstus + sataisīja savirzi.
7) ap 95 000 vēl pa garantiju kaut ko salaboja vadītāja stikla pacēlāja mehānismam - tāds gurdens bija palicis un arī nomainīja kardāna blīvslēgu kārbas galā. Pa visu laiku kādas 2 reizes biju uz garantijas remontu saistībā ar AdBlue. Abas reizes kaut ko atjaunināja kompja programmā.
Kopumā normāls auto. Priekš pielietojuma, protams.
Adekvāts klīrenss, ļoti laba uzvedība mežos un pat dažādos bezceļos. Piekares artikulācija ļoti laba, kā arī approach and departure leņķi ir diezgan lieli - atiecīgi nerauj nost bamperi pie katra mazākā šķērsojamā grāvja.
Negatīvās vai ne tik pozitīvās lietas - beņķi. ĻOTI neērti sēdekļi (nu vismaz priekšā). Pēc 150 km jau sāk just, ka galīgi nav ērta sēdēšana. Pēc 300 km jau dirsa kantaina
Multimedia - nu tāds diezgan 2000šo gadu tamagoči. Bet nu ir android auto - pieslēdz telefonu un wazi ekrānā rāda, spotifaju spēlē un var bakstīties.
Kameras - arī gribētos labākas. Ja pa dienu vēl ir pietiekama redzamība, tad pa tumsu ir diezgan bezjēdzīga. Ja vēl kombinācijā ar to ,ak atpakaļgaitas lukturis ir tikai viens, ne pārāk spožs un novietots bampera apakšējā stūrī
Tā atskatoties, šķiet, ka auto ir pie dīlera bijis samērā daudz, bet nu arī grantiniekus un neceļus tas ir redzējis krietni vairāk kā vidējais auto Latvijā
Principā labs auto pielietojumam. Tagad jaunu auto ar funkcionējošu 4x4 nemaz nebūs tik viegli atrast. Nu tur landrovers kaut kāds, bet tam ir ceeeena un vēl apšaubāmāka uzticamība.
Ja doma ir braukt pa pilsētu vai tikai šosejām, tad dusteri nevajag pirkt.
Nu kaut kā tā
Tieši apsveru jaunu auto. Audi A6 sola 6 mēnešus, bet saka, ka var paveikties un atnāk 4 vai 5 mēnešos. VAG koncernā prioritēte ir Audi un Porsche, tad VW un pēdējie rindā Škoda un Seat. Skoda Eniaq saka, ka 12 mēneši jāgaida, bet arī tos nevar garantēt.
BMW X5 sola 6 mēneši, bet var 5 atnākt. Ja ņemsi Adaptīvos LED vai Air suspension, tad nav garantijas, ka vispār uzražos - kā paveiksies ar rezerves daļām. 2023 otrā pusē LCI un ja līdz tam neuzražo, tad auto nekad neatnāk Audi A6 starp citu arī adaptīvie LEDi vispār izņemti no konfiguratora.
Tak te visiem poh par VAG
X3 G01 LCI gaidīju no novembra līdz jūlijā saņēmu bez HUD, RemoteStart un 360 'Camerām...tagad jebkam normālam 8+ men.piegāde.
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
Kuras ir tās izvirtības, ko jūs vēlaties pievienot komplektācijai, ja no tiem desmitiem plačos jau esošiem Ulmaņa gatvē neviens neder?
Gan Audi, gan VW pilnas stāvvietas, ka pat servisā nododot sanāk pie Spices mašīnu atstāt.
Citrona un Wess stāvvietas arī izskatās iekonservētas bez kustības.
Krasta un Skanstes ielai uzmanību nepievēršu - pārāk reti sanāk garām nobraukt, lai spētu novērtēt "kustību".
Offline
Pa visu laiku kādas 2 reizes biju uz garantijas remontu saistībā ar AdBlue. Abas reizes kaut ko atjaunināja kompja programmā. 
