Online
Pašreiz BMWPower skatās 148 viesi un 6 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: E30 M3
| Autors | Ziņojums |
|---|
| JZ | | Kopš: 31. May 2002
Ziņojumi: 9159
Braucu ar:
| tie ir reklaamas ciparinji, m20 motoram taa griezes liikne buus daudz leezenaaka nekaa s14, tb ja uzziimees grafiku kur Y ass buus griezes moments un X motora apgriezieni, apreekjinaas laukumu m20 uzziimeetajai liiknei un s14 uzziimeetajai, tad ieraudziis ka m20 tas laukums ir daudz lielaaks, taatad efektiivi izmantojamo rpm diapazons plashaaks, ar s14 var drifteet, noteikti, tikai uzreiz tas prasiis attieciigu aatrumkaarbu noteiktai trases konfiguraacijai
un m20b25 ir niikulis arii, vispaar stock tie parastie mXX motori visi der tikai kraaninju pastaipiit pie luksafora pret taadiem pashiem parastajiem vw/audi/japiem |  Offline | | |
RM1  | |  Kopš: 20. Dec 2003
Ziņojumi: 64882
Braucu ar: Cincīti tumsā pa sausu tuneli
| Tas ir skaidrs, ka stock vienmēr ir pa īsu, bet runa ir par to, ka daudzi cilveki domā, ka ar s14 varēs izpildīties kā viņiem gribēsies  Mans ieteikums ir tāds, ja kāds grib ņemt auto priekš drifta, tad labāk sākt ar M20B25 nekā ar s14, pašam būs vieglāk  Ja grib ņemt trasei, tad cita runa, bet es uzskatu, ka vienkārsi nevar nopirkt e30 M3 un pateikt "vot tagad es braukšu pa trasi ar šito"
-----------------
Pļek pļek un gatavs™
(c) гаражас Рихардс | | Offline | | |
| RM1 | | Kopš: 20. Dec 2003
Ziņojumi: 64882
Braucu ar: Cincīti tumsā pa sausu tuneli
| Un JZ izstāstīja to ko es ar Daini teicu, tikai daudz pilnīgāk un ar pamatojumu
-----------------
Pļek pļek un gatavs™
(c) гаражас Рихардс | | Offline | | |
| DoubleD | |  Kopš: 01. Jul 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 50162
Braucu ar: HH-325
| Var, es tev 2us tādus cilvēkus parādīšu! viņi pat sagatavoja viņu, lai droši var topīt gan pa trasi gan pa dopu 
-----------------
раз пошла такая пьянка ... | | Offline | | |
| dz3333 | |  Kopš: 22. May 2002
No: Jūrmala
Ziņojumi: 990
Braucu ar: The Ultimate Driving Machine
|
2007-01-22 23:05, DoubleD rakstīja:
... nav viņš domāts ar 2o robu tīt saules! 
Mierīgi
-----------------
IN BMW WE TRUST | | Offline | | |
| DoubleD | | Kopš: 01. Jul 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 50162
Braucu ar: HH-325
|
2007-01-23 00:06, dz3333 rakstīja:
2007-01-22 23:05, DoubleD rakstīja:
... nav viņš domāts ar 2o robu tīt saules!
Mierīgi
Neenu saules noteikti var satiit, es bij savadak domajis, bet nepareizi izteicos  - betnu slinkums man par šito visu tēmu vairs diskutēt. tāpat pagaidām nevienam no mums tā aparāta nav, un varam likt likmes, kurš pirmais kautko iegrābs, vai nu edzulis vai emigrantss
-----------------
раз пошла такая пьянка ... | | Offline | | |
edzulis  | |  Kopš: 13. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 56481
Braucu ar: S212, 911TT, 951, 635csi, NSX, Tillotson t4
|
2007-01-23 00:00, JZ rakstīja:
tie ir reklaamas ciparinji, m20 motoram taa griezes liikne buus daudz leezenaaka nekaa s14, tb ja uzziimees grafiku kur Y ass buus griezes moments un X motora apgriezieni, apreekjinaas laukumu m20 uzziimeetajai liiknei un s14 uzziimeetajai, tad ieraudziis ka m20 tas laukums ir daudz lielaaks, taatad efektiivi izmantojamo rpm diapazons plashaaks, ar s14 var drifteet, noteikti, tikai uzreiz tas prasiis attieciigu aatrumkaarbu noteiktai trases konfiguraacijai
un m20b25 ir niikulis arii, vispaar stock tie parastie mXX motori visi der tikai kraaninju pastaipiit pie luksafora pret taadiem pashiem parastajiem vw/audi/japiem
JZ, pastāsti kādas idejas kā palielināt S14 jauju saglabājot puslīdz sakarīgu resursu. Es nerunāju par 300zs, bet kādiem ~ 240-250. Droši vien jāsāk ar kapitalku. Ko tālāk, nav ne jausmas...
No šitā ir kāda jēga? Kā nekā 1000-1500 eur...
| | Offline | | |
| JZ | | Kopš: 31. May 2002
Ziņojumi: 9159
Braucu ar:
| s14 nav stock, tas jau ir tuuneets dzineejs, taadeelj parasts ierindas pilsonis domaa ka taa mashiina neiet, braukt ar tadau ir jaaprot...
un tam m20 vajag kaa minimums iisu reduktoru, bet peec tam arii achgaarno kaarbu, jo vinjai robi ir tuvaaki, taa arii ir lielaakaa beeda visiem standartiigajiem bmw  taas defaultaas kaarbas ir apmeeram 200-300rpm pa garu, vai nu jaapaargriezh motors, vai ar kaaju jaauzstumj peec paarnesuma paarsleegshanas, iisais reduktors to bedri nedaudz samazina, bet pareizaa pieeja taa nav
zheel ka pie mums paarsvaraa achgaarnaas lieto tikai lai paziimeetos, jo bail nogriezt | | Offline | | |
|
|
| DoubleD | | Kopš: 01. Jul 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 50162
Braucu ar: HH-325
| es zinu, kam karbas agraak bija, bet tanos laikos nevienam nevajadzeja, un aizgaja postaa... tagad huh...
kur mums te palika, viens te par 600ls laikam tirgoja 
-----------------
раз пошла такая пьянка ... | | Offline | | |
| edzulis | | Kopš: 13. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 56481
Braucu ar: S212, 911TT, 951, 635csi, NSX, Tillotson t4
| Beidziet te ļečīt par tām saulēm, driftiem un trasēm Protams, ka var gan sauli uzmest, gan padriftēt, bet vislabāk pa biķerniekiem.
Kas nav redzējis, noskatās vēlreiz šito video 
p.s Labi atceros kā savulaik martini pie sarkanā Biķernieku krustojumā izbrauca krustā un uzmeta pāris saules   | | Offline | | |
| DoubleD | | Kopš: 01. Jul 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 50162
Braucu ar: HH-325
| Nu mes uz Piedrujas ielas liela krustojuma, taa ar wheelu ar saviem 318iS esam darījuši...
-----------------
раз пошла такая пьянка ... | | Offline | | |
| JZ | | Kopš: 31. May 2002
Ziņojumi: 9159
Braucu ar:
| kapitaalais remonts ir obligaats priekshnosaciijums taalaakajam:
vispraatiigaakais ir uzlikt kaadu no reguleejamiem motora vadiibas blokiem, tad uz stendu reguleet, Somija nemaz nav tik taalu, es runaaju pilniigi nopietni, mosh veel var kaadu sadaleni pameegjinaat pamainiit (ne obligaati abas uzreiz), tur var interesantu efektu panaakt
pat ar visaam stock detaljaam efekts buus ljoti juutams, jo standarta reguleejums ir ekonomijai/ielai, pat s14...
tas ogleklja kolektors ir vajadziigs tikai rpm augshgalam, bet to uzliekot pazaudees nedaudz apaksheejo liikni jaudas piikjim, tas buus veel augstaaks (lielaaka max jauda), bet sashaurinaasies izmantojamo rpm diapazons | | Offline | | |
| diesel | |  Kopš: 31. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 6147
Braucu ar: JG 9
| ... rodas iespaids, ka kāds mēģina iestāstīt ka s14 neiet | | Offline | | |
| RM1 | | Kopš: 20. Dec 2003
Ziņojumi: 64882
Braucu ar: Cincīti tumsā pa sausu tuneli
|
2007-01-23 00:10, JZ rakstīja:
s14 nav stock, tas jau ir tuuneets dzineejs, taadeelj parasts ierindas pilsonis domaa ka taa mashiina neiet, braukt ar tadau ir jaaprot...
un tam m20 vajag kaa minimums iisu reduktoru, bet peec tam arii achgaarno kaarbu, jo vinjai robi ir tuvaaki, taa arii ir lielaakaa beeda visiem standartiigajiem bmw taas defaultaas kaarbas ir apmeeram 200-300rpm pa garu, vai nu jaapaargriezh motors, vai ar kaaju jaauzstumj peec paarnesuma paarsleegshanas, iisais reduktors to bedri nedaudz samazina, bet pareizaa pieeja taa nav
zheel ka pie mums paarsvaraa achgaarnaas lieto tikai lai paziimeetos, jo bail nogriezt
Tu saki, ka ir tolks tādu kārbu likt virsū, pa 250Ls??? Nu pēc 3.73 pārejas uz 3.91+short shifters+vieglāks spararats-katalizātors, auto atdzīvojās  Bet tagad taisos pāriet atpakaļ uz 3.73 ar torsen bloķi, un tas mani mazliet nepatīk, gribās lai paliek 3.91, bet visco sūkā 
-----------------
Pļek pļek un gatavs™
(c) гаражас Рихардс | | Offline | | |
| DoubleD | | Kopš: 01. Jul 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 50162
Braucu ar: HH-325
| torstenu ? 
-----------------
раз пошла такая пьянка ... | | Offline | | |
| RM1 | | Kopš: 20. Dec 2003
Ziņojumi: 64882
Braucu ar: Cincīti tumsā pa sausu tuneli
|
2007-01-23 00:16, diesel rakstīja:
... rodas iespaids, ka kāds mēģina iestāstīt ka s14 neiet
Neviens to nemēģina darīt. Cilveki vienkārši skaidro, ka tas auto līdz 4k ir ļoti gurdens
-----------------
Pļek pļek un gatavs™
(c) гаражас Рихардс | | Offline | | |
|
|
| RM1 | | Kopš: 20. Dec 2003
Ziņojumi: 64882
Braucu ar: Cincīti tumsā pa sausu tuneli
|
2007-01-23 00:17, DoubleD rakstīja:
torstenu ?
Torsen - tas ir ar krustu iekšā Ja es nekļūdos
-----------------
Pļek pļek un gatavs™
(c) гаражас Рихардс | | Offline | | |
| edzulis | | Kopš: 13. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 56481
Braucu ar: S212, 911TT, 951, 635csi, NSX, Tillotson t4
|
2007-01-23 00:15, JZ rakstīja:
kapitaalais remonts ir obligaats priekshnosaciijums taalaakajam:
vispraatiigaakais ir uzlikt kaadu no reguleejamiem motora vadiibas blokiem, tad uz stendu reguleet, Somija nemaz nav tik taalu, es runaaju pilniigi nopietni, mosh veel var kaadu sadaleni pameegjinaat pamainiit (ne obligaati abas uzreiz), tur var interesantu efektu panaakt
pat ar visaam stock detaljaam efekts buus ljoti juutams, jo standarta reguleejums ir ekonomijai/ielai, pat s14...
tas ogleklja kolektors ir vajadziigs tikai rpm augshgalam, bet to uzliekot pazaudees nedaudz apaksheejo liikni jaudas piikjim, tas buus veel augstaaks (lielaaka max jauda), bet sashaurinaasies izmantojamo rpm diapazons
Stulbs jautājums, bet kapitalka ir virzuļi, gredzeni, svečvadi, vārstu pieslīpēšana vai arī tikai gredzeni?
Likt regulējamo kompi un dzīt vēl abroad imo baigi nerentabls pasākums...  | | Offline | | |
| edzulis | | Kopš: 13. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 56481
Braucu ar: S212, 911TT, 951, 635csi, NSX, Tillotson t4
|
2007-01-23 00:16, diesel rakstīja:
... rodas iespaids, ka kāds mēģina iestāstīt ka s14 neiet
7.0 sekundes 0-100  | | Offline | | |
| RM1 | | Kopš: 20. Dec 2003
Ziņojumi: 64882
Braucu ar: Cincīti tumsā pa sausu tuneli
| Pats dārgākais ir virzuļi/gredzeni/pirksts. M20 dzinēja viens virzulis maksā ap 90Ls, par s14 es pat domāt negribu
-----------------
Pļek pļek un gatavs™
(c) гаражас Рихардс | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, PERFS, SteelRat, linda, marihuans, noisex, smudo
|
