Prieks, ka Latvija virzās attīstīto valstu virzienā, kur patērētāja tiesībām ir nozīme un patērētājam ir tiesības zināt, ka viņš pērk vecu sū. Ja budžeta nav un par to naudu ir tikai sū, tad viņš izvēlēsies sev derīgāko un nepukstēs.
Atruna, ka "pārdod kā stāv" ir kaut kādi "čuriki" un tāpēc vairs neviens defekts nav jāuzrāda civilizētās valstis nedarbojas. Tāpat pārdevējam jāizstāsta par defektiem un garantijas saistības ir arī pērkot lietotu no privātpersonas, pārdevējs var tikt atbrīvots no atbildības tikai iesniedzot pēc iespējas pilnu defektu sarakstu: "When you buy second hand, the product will often be described as «sold as seen» or «sold as is». This limits your rights somewhat, but the vendor must still give you all the necessary information and keep their promises, and the product must be as expected."
Ir iets šim cauri un nācies uzstādīt faking jaunu DPFu, tur kur viņš bled nebija, kad autiņš tika iegadāts no cita norvēģa , jo nākošais pircējs pacēla paniku un teica, ka esam izravējuši. Bet ir arī daudz pozitīvi precedenti tur bijuši. Visu var sashēmot, vnk japiedomā ko dara
Tas nevienam nedod tiesības pārdot lietu kā labāku nekā patiesībā, ne juridiski, ne morāli
Es domāju tā filozofiski, ideālos apstākļos, protams ka vēl entos gadus būs jāgaida kamēr tas aiziet praksē, ja vispār tam pievērsīs uzmanību
Filosofiski saldie sapņotāji par ideālajiem apstākļiem, kad ar 5k eur vērtu behu brauks bez problēmām Praksē, vai ne praksē, var ieviest jebkādus likumus, bet par visu tāpat samaksās gala patērētājs pie auto iegādes. Ar jebkuriem stingrākiem noteikumiem tikai pacelsies lietotu auto cenas. Nebūs tāda situācija, kad pārdevējs piemaksās, lai tu pirktu. Gribi ideālu - pērc jaunu. Nav naudas, pērc lietotu un samierinies ar riskiem. Kaut kas nepatīk - ej nahuj tā tas ir visā pasaulē un nekad nekas nebūs savādāk. Pierakstiet jefiņi šo, dzīvē noderēs.
Fufels tas regulējums. Lietota prece ir lietota. Ja es tirgoju pa 5k mašīnu kautvai bez riepām, tad tā ir mana problēma, ar riepām būtu 6k, nevis pircējam jādod atlaide uz 4k, jo nav riepu. Vienīgais ko ir jākontrolē ir nobraukums un bliezteņi. Pārējos secinājumus jāizdara pircējam, bet ja trūkst zināšanu tad jāpiesaista speciālists pie apskates.
29 Jan 2023, 22:11:16 @Belluuns rakstīja:
Fufels tas regulējums. Lietota prece ir lietota. Ja es tirgoju pa 5k mašīnu kautvai bez riepām, tad tā ir mana problēma, ar riepām būtu 6k, nevis pircējam jādod atlaide uz 4k, jo nav riepu. Vienīgais ko ir jākontrolē ir nobraukums un bliezteņi. Pārējos secinājumus jāizdara pircējam, bet ja trūkst zināšanu tad jāpiesaista speciālists pie apskates.
Tieši tā. Belluunu jāliek BMWPOWER PTAC valdē un šo tekstu kā auto reply uz visām klientu sūdzībām
29 Jan 2023, 22:11:16 @Belluuns rakstīja:
Fufels tas regulējums. Lietota prece ir lietota. Ja es tirgoju pa 5k mašīnu kautvai bez riepām, tad tā ir mana problēma, ar riepām būtu 6k, nevis pircējam jādod atlaide uz 4k, jo nav riepu. Vienīgais ko ir jākontrolē ir nobraukums un bliezteņi. Pārējos secinājumus jāizdara pircējam, bet ja trūkst zināšanu tad jāpiesaista speciālists pie apskates.
Tieši tā. Belluunu jāliek BMWPOWER PTAC valdē un šo tekstu kā auto reply uz visām klientu sūdzībām
piekritīšu. Viss precīzi pateikts. Kā ar variatoriem, kur viens gudrīts tā arī pateica- ir tādi, kuri diagnosticējas tikai izjaukti uz galda (nissan-yebis sam) un kamēr ir iekš auto, nekad nezināsi, kad aizes pa skuju taku. Pārdod strādājošu un pēc mēneša esi ļaunais "iesmērētājs".
29 Jan 2023, 22:11:16 @Belluuns rakstīja:
Fufels tas regulējums. Lietota prece ir lietota. Ja es tirgoju pa 5k mašīnu kautvai bez riepām, tad tā ir mana problēma, ar riepām būtu 6k, nevis pircējam jādod atlaide uz 4k, jo nav riepu. Vienīgais ko ir jākontrolē ir nobraukums un bliezteņi. Pārējos secinājumus jāizdara pircējam, bet ja trūkst zināšanu tad jāpiesaista speciālists pie apskates.
Tieši tā. Belluunu jāliek BMWPOWER PTAC valdē un šo tekstu kā auto reply uz visām klientu sūdzībām
piekritīšu. Viss precīzi pateikts. Kā ar variatoriem, kur viens gudrīts tā arī pateica- ir tādi, kuri diagnosticējas tikai izjaukti uz galda (nissan-yebis sam) un kamēr ir iekš auto, nekad nezināsi, kad aizes pa skuju taku. Pārdod strādājošu un pēc mēneša esi ļaunais "iesmērētājs".
Mūsdienās katra joma ir kļuvusi tik sarežģīta, ka nevar katrs būt speciālists visās jomās, ja neskaita pandu, nevar prasīt lai cilvēks būtu jurists, automehāniķis, celtnieks, baņķieris, datoriķis utt. pilnīgi pareizi uzlikt prasību pārdevējam pārzināt savu preci un to godīgi tirgot.
ja pidari netirgotu lētus, nopistus šrotus kā konfektes, tad arī pircēji negaidītu labu auto pa tādu cenu.
29 Jan 2023, 22:11:16 @Belluuns rakstīja:
Fufels tas regulējums. Lietota prece ir lietota. Ja es tirgoju pa 5k mašīnu kautvai bez riepām, tad tā ir mana problēma, ar riepām būtu 6k, nevis pircējam jādod atlaide uz 4k, jo nav riepu. Vienīgais ko ir jākontrolē ir nobraukums un bliezteņi. Pārējos secinājumus jāizdara pircējam, bet ja trūkst zināšanu tad jāpiesaista speciālists pie apskates.
Tā tāda banānrepublikas domāšana, kurā pats var aizbraukt un pērkamajam auto iespert pa riepu vai dažreiz izlūgties savu mehāniķi aizbraukt. Realitātē vairums cilvēku par auto neko nejēdz un servisi netaisās braukāt pa pasauli uz diagnostikām ielas režīmā. Un ej nu tā pēkšņi, piemēram, 300 km attālumā atrodi kompetento servisu, kas gatavi visu tiešām kvalitatīvi novērtēt. Vairumā gadījumu savējais serviss atrodas tālu un ticama diagnostika iespējama tikai jau pēc iegādes. Nav jau aizliegts tirgot caurrūsējušu sū, bet nevajag to pasniegt kā konfekti. Metinātājs ar brīvu laiku paņems arī lūzni un neprotestēs.
29 Jan 2023, 22:49:23 @DeeCee rakstīja:
Mūsdienās katra joma ir kļuvusi tik sarežģīta, ka nevar katrs būt speciālists visās jomās, ja neskaita pandu, nevar prasīt lai cilvēks būtu jurists, automehāniķis, celtnieks, baņķieris, datoriķis utt. pilnīgi pareizi uzlikt prasību pārdevējam pārzināt savu preci un to godīgi tirgot.
ja pidari netirgotu lētus, nopistus šrotus kā konfektes, tad arī pircēji negaidītu labu auto pa tādu cenu.
definējam pidarus un aizliedzam demokrātiskā vidē pat pidariem ir vieta paredzēta
29 Jan 2023, 22:11:16 @Belluuns rakstīja:
Fufels tas regulējums. Lietota prece ir lietota. Ja es tirgoju pa 5k mašīnu kautvai bez riepām, tad tā ir mana problēma, ar riepām būtu 6k, nevis pircējam jādod atlaide uz 4k, jo nav riepu. Vienīgais ko ir jākontrolē ir nobraukums un bliezteņi. Pārējos secinājumus jāizdara pircējam, bet ja trūkst zināšanu tad jāpiesaista speciālists pie apskates.
Tā tāda banānrepublikas domāšana, kurā pats var aizbraukt un pērkamajam auto iespert pa riepu vai dažreiz izlūgties savu mehāniķi aizbraukt. Realitātē vairums cilvēku par auto neko nejēdz un servisi netaisās braukāt pa pasauli uz diagnostikām ielas režīmā. Un ej nu tā pēkšņi, piemēram, 300 km attālumā atrodi kompetento servisu, kas gatavi visu tiešām kvalitatīvi novērtēt. Vairumā gadījumu savējais serviss atrodas tālu un ticama diagnostika iespējama tikai jau pēc iegādes. Nav jau aizliegts tirgot caurrūsējušu sū, bet nevajag to pasniegt kā konfekti. Metinātājs ar brīvu laiku paņems arī lūzni un neprotestēs.
Tieši tā ,ka vairums nejēdz. Es arī ,piemēram,kaut kādus soļus defektus neatceros no galvas savam auto,piem,del kuriem negribu braukt 100 km uz specializētu servisu ,bet īsti viņi vēl netraucē. Tad es pēc 2 ned par tadiem aizmirstu un kad pārdodu auto ,esmu slikts ka katru sikumu nepaturu galva un neizstastu? Kur tad atšķiras kaut kāda atbildība tirgojot salona pa 60k jaunu 5er un pa 5k? Nu nevar prasīt no visiem vienadu atbildību. Cits varbūt to 5er pa 5k nopirktu un brauktu laimīgs ,citam tā reika nepatīk,tagad būs tā ka tādam pa 5k būs novērsts defekts ,bet maksās 8k.
Ātrumkārba ar garantiju - pieņemsim parlasita par ko varētu galvot 2k.
Motors ar garantiju - jaunas sprauslas,jauna turbīna ,kap remonts- 4k.
Auto cena 5k. Tīri intereses pēc - kā būtu jāizskatās tam auto lietotajam,kuram var iedot garantiju ka tur iekšā viss ir vesels un tūlīt kaut kas nesaplisis?
Katram jau mums atšķiras tas ko sagaida no jauna auto. Ja cilvēks grib vecu BMW bet ideālu,acīmredzot viņš zin ko grib un pietiekami pats saprot vai arī ir tik advancets ,lai sarunatu servisu ,kas apskata. Bet ja pieeja,vajag kaut kādu vecu lamatu pa lēto ,tad brauc ,ņem ,ai gan jau saies vai arī ņem par to pašu budžetu ,Max jaunu Max vienkāršu,ja naudiņa nav galīgi jaunām un baigi pats nesaproti no tā neko.
jebkuru random E60/E61 kurš tirgojās līdz 5k, iedzenot pie dīlera uz pārbaudi būs remontu tāme, kas līdzinās vai pārsniedz 5k, lai būtu teicams. Sanāk pārdevējam jāpiemaksā, lai tādu bez garantijas kāds ņemtu. Diez vai jurists, celtnieks, baņķieris vai datorists ņemtu tādu par 10k pat ar dīlera atzinumu. Normāls jurists vai baņķieris ņems tādu jaunu. Pārējiem atliek nopirkt ikonu vai jumīti iekarināt spogulī un cerēt, ka pieleks, nevis pist pārdevējam prātu 2 gadus pēc iegādes.
29 Jan 2023, 22:11:16 @Belluuns rakstīja:
Fufels tas regulējums. Lietota prece ir lietota. Ja es tirgoju pa 5k mašīnu kautvai bez riepām, tad tā ir mana problēma, ar riepām būtu 6k, nevis pircējam jādod atlaide uz 4k, jo nav riepu. Vienīgais ko ir jākontrolē ir nobraukums un bliezteņi. Pārējos secinājumus jāizdara pircējam, bet ja trūkst zināšanu tad jāpiesaista speciālists pie apskates.
Tā tāda banānrepublikas domāšana, kurā pats var aizbraukt un pērkamajam auto iespert pa riepu vai dažreiz izlūgties savu mehāniķi aizbraukt. Realitātē vairums cilvēku par auto neko nejēdz un servisi netaisās braukāt pa pasauli uz diagnostikām ielas režīmā. Un ej nu tā pēkšņi, piemēram, 300 km attālumā atrodi kompetento servisu, kas gatavi visu tiešām kvalitatīvi novērtēt. Vairumā gadījumu savējais serviss atrodas tālu un ticama diagnostika iespējama tikai jau pēc iegādes. Nav jau aizliegts tirgot caurrūsējušu sū, bet nevajag to pasniegt kā konfekti. Metinātājs ar brīvu laiku paņems arī lūzni un neprotestēs.
Tieši tā ,ka vairums nejēdz. Es arī ,piemēram,kaut kādus soļus defektus neatceros no galvas savam auto,piem,del kuriem negribu braukt 100 km uz specializētu servisu ,bet īsti viņi vēl netraucē. Tad es pēc 2 ned par tadiem aizmirstu un kad pārdodu auto ,esmu slikts ka katru sikumu nepaturu galva un neizstastu? Kur tad atšķiras kaut kāda atbildība tirgojot salona pa 60k jaunu 5er un pa 5k? Nu nevar prasīt no visiem vienadu atbildību. Cits varbūt to 5er pa 5k nopirktu un brauktu laimīgs ,citam tā reika nepatīk,tagad būs tā ka tādam pa 5k būs novērsts defekts ,bet maksās 8k.
Ātrumkārba ar garantiju - pieņemsim parlasita par ko varētu galvot 2k.
Motors ar garantiju - jaunas sprauslas,jauna turbīna ,kap remonts- 4k.
Auto cena 5k. Tīri intereses pēc - kā būtu jāizskatās tam auto lietotajam,kuram var iedot garantiju ka tur iekšā viss ir vesels un tūlīt kaut kas nesaplisis?
Katram jau mums atšķiras tas ko sagaida no jauna auto. Ja cilvēks grib vecu BMW bet ideālu,acīmredzot viņš zin ko grib un pietiekami pats saprot vai arī ir tik advancets ,lai sarunatu servisu ,kas apskata. Bet ja pieeja,vajag kaut kādu vecu lamatu pa lēto ,tad brauc ,ņem ,ai gan jau saies vai arī ņem par to pašu budžetu ,Max jaunu Max vienkāršu,ja naudiņa nav galīgi jaunām un baigi pats nesaproti no tā neko.
Nav jau runa par defektu, ko var pamanīt un tad uz gadiem aizmirst, iet bez bēdu TA utt. Par nolūzušu saulessarga stiprinājumu kašķis nesanāks. Mums te šādus vizuāli sapucētus tirgo ar tekstu: “ieguldījumus neprasa”:
30 Jan 2023, 00:17:23 @AEM rakstīja:
jebkuru random E60/E61 kurš tirgojās līdz 5k, iedzenot pie dīlera uz pārbaudi būs remontu tāme, kas līdzinās vai pārsniedz 5k, lai būtu teicams. Sanāk pārdevējam jāpiemaksā, lai tādu bez garantijas kāds ņemtu. Diez vai jurists, celtnieks, baņķieris vai datorists ņemtu tādu par 10k pat ar dīlera atzinumu. Normāls jurists vai baņķieris ņems tādu jaunu. Pārējiem atliek nopirkt ikonu vai jumīti iekarināt spogulī un cerēt, ka pieleks, nevis pist pārdevējam prātu 2 gadus pēc iegādes.
Ja tiks tirgota prece ar godīgu novērtējumu, tad cilvēki sāks vērtēt ko pirkt - jaunu ekonomisko auto vai dārgu vecu nopisteni. Mēs uz to lēnām ejam - jauns mazauto izmaksā lētāk kā vecais lūznis. Papildus CSDD tehniskās apskates sāks drāzt visus vecos dīzeļus, kuriem ir pieķērušies klāt "optimizātori", "programmētāji", tinēji utml. - tirgus sāks sakārtoties un vecie lūžņi ies uz citām zemēm.
30 Jan 2023, 00:17:23 @AEM rakstīja:
jebkuru random E60/E61 kurš tirgojās līdz 5k, iedzenot pie dīlera uz pārbaudi būs remontu tāme, kas līdzinās vai pārsniedz 5k, lai būtu teicams. Sanāk pārdevējam jāpiemaksā, lai tādu bez garantijas kāds ņemtu. Diez vai jurists, celtnieks, baņķieris vai datorists ņemtu tādu par 10k pat ar dīlera atzinumu. Normāls jurists vai baņķieris ņems tādu jaunu. Pārējiem atliek nopirkt ikonu vai jumīti iekarināt spogulī un cerēt, ka pieleks, nevis pist pārdevējam prātu 2 gadus pēc iegādes.
Tu kādu no rakstiem detalizēti izlasīji? Ja izlasīji - vai saprati?
Izklausās, ka esi perekups, kam beidzot tiks nogriezta iespēja utilizācijai paredzētus sū tirgot kā teicamus tikko no Vācijas auto un situāciju izmantot savā labā, jo neko jau pēc tam nevarēs izdarīt, ja specializētais serviss neieradīsies pārbaudīt auto pie pirkšanas.
Offline
, jo šī gan jau būs judikatūra, kas jāņem vērā citās lietās. Vispār bravo AT.
neprotestēs.
