ABS tāpat nestrādā. Tāpēc arī netraucē.
Tieši ar to savienojumu sākās visa stūres pastūža epopeja. Tā gumijas truba kas aiziet no tā savienojuma uz reiku, bija pušu.
Nezināju ka st185 tā rūsē. Laikam lielu lomu spēlē tas ka auto Latvijā ir jau kopš dzimšanas, tb 1992. gada. Tik interesanti kurš tajā laikā bija tik ķerts, lai ņemtu GT4 nullīti?
edit:
Sajaucu. Sūknis viņam ir zem ieplūdes kolektora, nevis izplūdes.
Nu man ar taa so-so ar Hansaflex trubaam gaajis- taisiiju stuures pastiprinaataaja shljaukas no suuknja liidz reikai- mainiiju to gumijas gabalu, kas iet gar ljurbu, pret armeeto un 3 no 4 savienojumiem saaka pileet peec paaris meeneshiem. Bez tam maksaaja kosmosu tas pusmetrs ar visiem galiem- 40ls imo..
Nospljaavos un panjeemu hidraulisko gumijas shljauku ar metaala kordiem visaa garumaa un galos ar parastajiem hamutiem pievienoju- tur viss perfekti un izmaxaaja 5ls
nez, man puse medicīnas iestādes uz hansafleksa trubām turas
tā kā nekuj piesaukt nelaimi
nedomāju, ka viņi priekš mums taisa kvalitatīvāk
var jau Sanistala ar taisīt bet tur maza izvēle un bieži pietrūst to ko vajag.
vēl bija viens veikals vienības gatvē, virzienā uz ulmaņa gatvi viņi ir labajā pusē pirms ulmaņa, dzeltenīga/oranža ēka, tik nosaukumu nevaru atcerēties
tā biedri srallisti pasāstiet man vai ieks rallija mašīnas ir nepieciešama ugunsdroša starpsiena ja pati bāka ir alumīnija korpusā un tas viss atrodas bagažniekā
reku iz TN
5.7.3.2 Ja degvielas tvertne ir uzstādīta bagāžas telpā un aizmugures sēdekļi ir noņemti, kokpitu (salonu) no degvielas tvertnes ir jāatdala ar ugunsdrošu un šķidrumu necaurlaidošu starpsienu.
Divapjomu virsbūves gadījumā ir iespējams izveidot automobiļa virsbūves konstrukcijā neiekļautu atdalošu starpsienu no caurspīdīgas, nedegošas plastmasas starp kokpitu un degvielas tvertnes novietni.
- divapjomu virsbūves automobiļiem, kuri homoloģēti no 01.01.98 un kuriem degvielas tvertne novietota bagāžas nodalījumā, ugunsdrošam un šķidrumu necaurlaidīgam konteineram ir jāaptver degvielas tvertni un tās iepildes atveres.
- trīsapjomu virsbūves automobiļiem, kuri homoloģēti no 01.01.98, kokpitu no degvielas tvertnes novietnes jāatdala ugunsdrošai un šķidrumu necaurlaidošai starpsienai. Tomēr tiek ieteikts šo šķidrumu necaurlaidošo starpsienu aizvietot ar šķidrumu necaurlaidošu konteineru, kā divapjomu virsbūves gadījumā.
5.9.2) Degvielas tvertne var tikt nomainīta ar “drošu degvielas tvertni”, kuru ir homoloģējusi FIA (specifikācijas FT3 vai FT3 1999) vai ar citu tvertni, ko homoloģējis automobiļa ražotājs.
Šādā gadījumā tvertņu skaits ir brīvs un tvertnei jābūt novietotai bagāžas nodalījumā vai oriģinālās tvertnes atrašanās vietā.
Savācējtvertņu ar tilpumu līdz 1 litram konstrukcija ir brīva.
Dažādas homoloģētās tvertnes un FT3 vai FT3 1999 tvertnes var tikt kombinētas (ieskaitot sērijveida oriģinālo tvertni), ciktāl to kopējais tilpums nepārsniedz robežas, kuras noteiktas punktā 5.9.1.
Oriģinālās automobiļa degvielas tvertnes atrašanās vieta var tikt mainīta vienīgi tad, ja ražotājs to paredzējis novietot salona iekšpusē vai tuvu ekipāžai.
Šai gadījumā var būt iespējams uzstādīt aizsarginstalāciju starp tvertni un ekipāžu, vai novietot tvertni bagāžas nodalījumā un, vajadzības gadījumā, mainīt tās papildaprīkojumu (iepildes atveri, degvielas sūkni, pārplūdes cauruli).
Jebkurā gadījumā šīs tvertnes novietnes izmaiņas nedrīkst izraisīt citus atvieglinājumus vai pastiprinājumus, kā pantā 5.7.1 paredzētie, bet atvere, kura paliek pēc oriģinālās tvertnes noņemšanas, ir jāaizklāj ar īpašu paneli.
Iepildes atveres var tikt novietotas logu paneļos (plastmasas stiklos).
Degvielas sistēmā ir iespējams iemontēt radiatoru ar maksimālo tilpumu 1 litrs.
Palielinātas ietilpības degvielas tvertnes lietošanu ir jāapstiprina Nacionālajai Autosporta Autoritātei ar FIA piekrišanu, sacensībām, kuras organizētas specifiskos ģeogrāfiskos apstākļos (piemēram, tuksnešu vai tropisko apgabalu šķērsoðana).
....Oriģinālās automobiļa degvielas tvertnes atrašanās vieta var tikt mainīta vienīgi tad, ja ražotājs to paredzējis novietot salona iekšpusē vai tuvu ekipāžai.
Šai gadījumā var būt iespējams uzstādīt aizsarginstalāciju starp tvertni un ekipāžu, vai novietot tvertni bagāžas nodalījumā un, vajadzības gadījumā, mainīt tās papildaprīkojumu (iepildes atveri, degvielas sūkni, pārplūdes cauruli).....
ko nozīmē - Šai gadījumā var būt iespējams uzstādīt
vajag vai nevajag? L grupas noteikumos vispār nekādas starpsienas netiek pieminētas.
bāka jau ir pats pūslis, un, ja tā tava alu kaste ir šķidrumnecaurlaidīga, tad starpsienu nevajag, vismaz tas ir tas ko es izlobu no noteikumiem, redzējām tak ka tam vienam citam evo tā starpsiena jau nu toč nav šķidrumnecaurlaidīga
05 May 2010, 14:35:36 JZ rakstīja:
brauc uz hanzaflex, paņem vecās līdz un palūdz uztaisīt tādas pat (vai savādākas, jo eļļas bačoku varēja diezgan viegli pārlikt aiz amorta statnes pašā stūrī, sanāk gandrīz blakus sūknim), Tev tāpat tur pāris gumijas gabali būs pa vidu vajadzīgi, viņi visu izloca/sapresē, dārgi ar nebija
Nevajag jau tikai Hanzafļex tādas gumijas-metāla armētās šļaukas tak var uzpresēt jebkurā normālā mežtehnikas un smago servisā,gandriz katrā pilsētā.
piemēram Baldonē pat ir,Brigmā(varu iedot meistara kontaktus) ,Ogrē kartonkā utt.
esmu taisījis normaliem spiedieniem,lidz 380 bar un viss Gerai
Un gumijeni nevajadzēs ne karsēt,ne čakareties,iztin kur vajag,un pieskrūvē stiprinajumus.
Tāpēc arī netraucē. 
Offline
:brugjis: 
