03 Dec 2018, 22:55:39 @ZulandersKebabish rakstīja:
KM neruna huinu, tev pasam ir bijusi parbuveti angli, pie smermikela. Parbuveti 100% ir jaaizliedz. Jebkas, kas neatbilst pec VIN butu jaaizliedz reg/iziet TA, bet nu sture bardacoka - par ko tur stres - ikdiena UK tiek lietos LV drots - pilnigi nekadu problemu.
Cik LV jau registreti angli? Cik no vietjiem leisiem ienacis info - LT 1 gads atlauts - registrets = 0
Leiši jau bija tie kas gāja uz EU tiesu par UK auto, jo viņiem bija aizgliegts pārbūvēt un reģistrēt, darīja to LV, tāpat kā citas pārbūves, jo atvest, iziet pārbūvi, palikt viesnīcā, reģistrēt lv, vest atpakaļ bija ātrāk un izdevīgāk.
Ko visi te tā pārdzīvo par tiem salvage auto, tā it kā kuģis ar tām miskastēm nāktu
03 Dec 2018, 22:03:18 @KM rakstīja:
nu tak daunji sezh tur saeima , vini labak butu aizliegusi registret tos jobanos anglu shrotus ar sturi labaja puse un vel vairam tos kuriem sture ir parnesta no labas uz kreiso
Tur jau tas stāsts, tāds bizness un monopols LV ar sertifikācijām uz 700+ eur, iešaus sev kājā, sertifikācijas un reģistrācijas veiks citur, Sauriešu ofisu varēs klapēt ciet.
Nu kur var būt tādi dauņi?!
Sauriešos gan jau 10% ierodas,tas tak pamatā ir pārbūvju, nevis sertificēšanas punkts.
Kurš Tev liedz pašam atvērt sertifikācijas kantori, bet tur atkal čakars, grūti utt?
03 Dec 2018, 22:03:18 @KM rakstīja:
nu tak daunji sezh tur saeima , vini labak butu aizliegusi registret tos jobanos anglu shrotus ar sturi labaja puse un vel vairam tos kuriem sture ir parnesta no labas uz kreiso
Tu varētu pamēģināt iedziļināties kādu iemeslu dēļ pēc vairāku gadu aizlieguma Lv tika pieņemts šāds regulējums, tad nebūs jāsauc visus par dauņiem un visās problēmās jāvaino Saeima
nu nu paskaidro.. zaudeja tiesu un tagad ir precedents ?
"Eiropas Savienības Tiesa to uzskata par preču pārvietošanas brīvības ierobežojumu. Automobilis tiek uzskatīts kā prece, kuru personai vajadzētu būt iespējai brīvi pārvietot, lai gan ir radīta braukšana pa ceļa kreiso pusi. Reģistrēšanas aizliegums ir personas brīvības ierobežojums." Ņemot vērā citu ES valstu pieredzi, kur šādu auto reģistrācija ir atļauta (izņemot Latviju un vēl arī Slovākijā), šādu vieglo transportlīdzekļu skaits neesot būtiski pieaudzis.
04 Dec 2018, 09:19:47 @kurlis rakstīja:
Bet tā vispārīgi uz šo situāciju paskatoties, jums nešķiet, ka bez šīm izmaiņām varēja mierīgi iztikt? Maigi izsakoties ..
Mierīgi nevarēja, jo tad sāktos juridiska ņemtne ar ES. Un tā kā ar savu reģistrācijas aizliegumu bijām ļoti izteiktā mazākumā, taču ceļu satiksmes negadījumu statistika nekādā veidā neizceļ mūs kā kaut kādus drošības pirmrindniekus, tad droši vien tika nolemts, ka nav vērts saglabāt šo unikālo tradīciju.
04 Dec 2018, 09:19:47 @kurlis rakstīja:
Bet tā vispārīgi uz šo situāciju paskatoties, jums nešķiet, ka bez šīm izmaiņām varēja mierīgi iztikt? Maigi izsakoties ..
Mierīgi nevarēja, jo tad sāktos juridiska ņemtne ar ES. Un tā kā ar savu reģistrācijas aizliegumu bijām ļoti izteiktā mazākumā, taču ceļu satiksmes negadījumu statistika nekādā veidā neizceļ mūs kā kaut kādus drošības pirmrindniekus, tad droši vien tika nolemts, ka nav vērts saglabāt šo unikālo tradīciju.
03 Dec 2018, 23:10:36 @Mikuzz rakstīja:
Ar uk jāiegulda ap 500e kamerās un lukturi jāpārtaisa, tas uzreiz nav interesanti, jo auto pirkts par 500e
Ir jau kāds šitāds "apsarga kabinets" reģistrēts?
nesen redzeju vienu e46 ar lotvas nr un sturi labaja puse, hz vai bija kameras bet brauca kaa debils
Jautājums powera ekspertiem - kas tad šajā brīdī būtu labāk? Pirkt Angli, pārbūvēt, reģistrēt un braukt stresu nezinot vai par to pašu naudu pirkt angli, likt tos sūdus pa salonu un reģistrēties, un kā mīzalam braukt ar stūri bardačokā?
Ir kāds powerā advokāts/jurists, kas šo lasa un grib padarboties? Ir doma iet all in un sliktajā gadījumā uz ES tiesu. Jo nu kā jau iepriekš minēja - nevar ņemt apdrošinātāju terminus un neatļaut reģistrēt tikai uz tā pamata. Ir sarunu ieraksti, kur tiek zvanīts csdd un prasīts vai nebūs problēmu reģistrēt, uz ko atbild, ka nebūs. Kaut vai papildus bizness - apskates stacijas, kur apskata - auto ir banāns vai nav. PM, ja kāds ir.
P.s. runa ir tikai par total loss, ne par full destruction vai unrepairable.
04 Dec 2018, 10:35:04 @Zalespljavejs rakstīja:
Jautājums powera ekspertiem - kas tad šajā brīdī būtu labāk? Pirkt Angli, pārbūvēt, reģistrēt un braukt stresu nezinot vai par to pašu naudu pirkt angli, likt tos sūdus pa salonu un reģistrēties, un kā mīzalam braukt ar stūri bardačokā?
labaak nopirkt normaalu mashiinu un nepist praatu sev un citiem
04 Dec 2018, 11:15:04 @alxz rakstīja:
Ir kāds powerā advokāts/jurists, kas šo lasa un grib padarboties? Ir doma iet all in un sliktajā gadījumā uz ES tiesu. Jo nu kā jau iepriekš minēja - nevar ņemt apdrošinātāju terminus un neatļaut reģistrēt tikai uz tā pamata. Ir sarunu ieraksti, kur tiek zvanīts csdd un prasīts vai nebūs problēmu reģistrēt, uz ko atbild, ka nebūs. Kaut vai papildus bizness - apskates stacijas, kur apskata - auto ir banāns vai nav. PM, ja kāds ir.
P.s. runa ir tikai par total loss, ne par full destruction vai unrepairable.
Parak dargs pasakums, lai del giena auto to daritu, ja vien negribi to darit principa pec. Jaiet cauri visam LV tiesam (4-6 gadi) un tad tikai Eiropa (val kadus 2 piesvied). Bet varbut pageicas tajis 4-6 ari LV limeni uzvaret.
Tad jau atrak un letak butu meginat lobet, bet tad vajag kadu, kura preteja puse vispar klausisies + var but ari pretejas puses lobijs, kas var visu izjaukt. Beigas atkal nebus leti, bet ja izdodas, tad rezultats butu atrak (min termins gads).
Offline
var atlauties uzlikt UK numurus LHD
