330d ir labs price/performance pilsētai braukt no punkta A uz punktu B. Jauda 184 + čips un tas viss griežas ar turbo.
330d normāls eksemplārs maksās no 3.5 - 4.5.
3.0i ir labākais, ko var BMW sniegt. Tie ir 231 atmosfēriskie zirgspēki
330i normālu eksemplāru vnk nav un nebūs. Nenopisteņi maksās 5500 un uz augšu.
pirkt par tādu naudu vecu drotu, maksāt 128 nodokli un skatīties, kā 15 gadīgs BMW sarūsē tavu acu priekšā ir
Nee nu tas ir skaidrs, ka leeti un labi nemeedz buut, apmeeram ar taadaam summaam arii reekjinos. Kaadaa zinjaa nav normaalu eksemplaaru, nojaati jaudas paarvadi un visiem piedegushi ellas gredzeni ?
Sjis labakajs e466 ss.lv, jo viens juzeris ta tejca! vinsj bija apskatit un VISPAR nav kam piekasities, sjitajam VISPILNAKA komplektacija, super auto! zjel ka mogo man attejca..
Sjis labakajs e466 ss.lv, jo viens juzeris ta tejca! vinsj bija apskatit un VISPAR nav kam piekasities, sjitajam VISPILNAKA komplektacija, super auto! zjel ka mogo man attejca..
nu kur tad vispilnākā? kur tad M-PAKA final business edition?
Topiks vecs, bet ja kādu kādreiz vēl satrauks šāda izvēle, tad racionāli šķiet 328i MT, kurš ir bik uzticamāks un lētāks uzturēšanā par M54 + var mierīgi likt ieplūdi no M50 2.5 un M20 vieglo spararatu ar ko tad ies nebūt sliktāk par dzīvu 330i.
29 Nov 2015, 23:27:37 Krabiz rakstīja:
Topiks vecs, bet ja kādu kādreiz vēl satrauks šāda izvēle, tad racionāli šķiet 328i MT, kurš ir bik uzticamāks un lētāks uzturēšanā par M54 + var mierīgi likt ieplūdi no M50 2.5 un M20 vieglo spararatu ar ko tad ies nebūt sliktāk par dzīvu 330i.
ja nemaldos m52tub28 vareja likt nevis m50 iepludes kolektorus bet m54 3.0
var likt,bet galva iepludes kanali vispar nav lidzigi m50 ar m54,taa kaa jaacelj galva nost un japastrada ar freeziiti. M54 tie kanali ir daudz mazaki. Nezinu,vai kurs katrs butu gatavs to darit un maksat citam,nebus leti,jo tas jau ir diezgan nopietns tunings.
Gramatu esmu lasijis,uzstadiju uz m54 m50 kolektoru. Vienkarsi pielikt bez partaisisanas butu baigais gateris.
29 Nov 2015, 23:27:37 Krabiz rakstīja:
Topiks vecs, bet ja kādu kādreiz vēl satrauks šāda izvēle, tad racionāli šķiet 328i MT, kurš ir bik uzticamāks un lētāks uzturēšanā par M54 + var mierīgi likt ieplūdi no M50 2.5 un M20 vieglo spararatu ar ko tad ies nebūt sliktāk par dzīvu 330i.
Pilnīgi piekrītu.
323 (reāli 2.5L) un 328 ir vecā parauga dzinēji, kas ir tikai ieguvums. Salīdzinoši vienkāršs, uzticams. 325 ir jaunākas paaudzes, elektroniskā drosele (kas nav labi), kaut kāds EURO2 standarts, koroče trubiņu vairāk, lai ekoloģiskāks.
Pat nemeklēju, bet čoms teicas, ka visi 325 (E46) sačakarēti nejēgā, (gan jau ka arī 330-ie tādi paši). Tad nu sanāk 323 (tilpums tik un tā 2.5)vai 2.8 - vispār tanks.
30 Nov 2015, 01:19:31 Locis rakstīja:
var likt,bet galva iepludes kanali vispar nav lidzigi m50 ar m54,taa kaa jaacelj galva nost un japastrada ar freeziiti. M54 tie kanali ir daudz mazaki. Nezinu,vai kurs katrs butu gatavs to darit un maksat citam,nebus leti,jo tas jau ir diezgan nopietns tunings.
Gramatu esmu lasijis,uzstadiju uz m54 m50 kolektoru. Vienkarsi pielikt bez partaisisanas butu baigais gateris.
Tas ir reāli, ja baigi grib pi.. ar to motoru, bet vai tā 2.5 ieplūde uz M54 ir to vērta? M50-M52 ir pateicīgi konstruktori jaudas izvilkšanai. M54 var mazumiņu kaut ar čipu iegūt, tālāk jau nezinu kā no viņa izvilt vairāk, ja nu vienīgi strokot ar S iekšām?
30 Nov 2015, 01:19:31 Locis rakstīja:
var likt,bet galva iepludes kanali vispar nav lidzigi m50 ar m54,taa kaa jaacelj galva nost un japastrada ar freeziiti. M54 tie kanali ir daudz mazaki. Nezinu,vai kurs katrs butu gatavs to darit un maksat citam,nebus leti,jo tas jau ir diezgan nopietns tunings.
Gramatu esmu lasijis,uzstadiju uz m54 m50 kolektoru. Vienkarsi pielikt bez partaisisanas butu baigais gateris.
Tas ir reāli, ja baigi grib pi.. ar to motoru, bet vai tā 2.5 ieplūde uz M54 ir to vērta? M50-M52 ir pateicīgi konstruktori jaudas izvilkšanai. M54 var mazumiņu kaut ar čipu iegūt, tālāk jau nezinu kā no viņa izvilt vairāk, vienīgi strokot ar S iekšām...
nu ko var $%#@ stāstīt
ko tu iestrokosi?
Kādas emkas iekšas?
b30 virzuļa diametrs ir 84mm, alumīnija bloks un tērauda čaula aptuveni 1.5mm biezumā
s54 virzuļi ir 87mm , gribi lai virzulis pa alumīniju danco?
kloķeni tu neiebāzīsi
Galavas kur nu vēl vairāk neder.
p.s neklausieties šeit vairuma ieteikumus Vienīgi locis jēdzīgi izteicās
2.8 ir 2.8, ir labs motors, bet 3.0 iet labāk
un nav sliktu auto vai autombīļu, ir stulbi pircēji
Nezināju ka m54 skaitās neuzticams motors.
Pats ar m54b30 nobraucis esmu jau gadu (30kkm).
Pa šo laiku bez standarta eļļas/sveču maiņām motorā ieguldiju tikai kartera ventilācijas pilnīgā nomaiņā, vārstu vāka blīvi samainiju un ūdenssūkni/termostatu ar rullīšiem un siksnām..
Un tas viss vēl bija dzīvs, vnk samainiju, lai nebūtu vairs par to jādomā.
Ā, ok, divmasnieks bija izbeidzies, bet arī dilstoša detaļa, nekas īpašs.
Offline
