02 Jan 2012, 23:30:26 Dzhanis rakstīja:
sudigi padodas guugles meklesana.
kur var apgut macibas gazes iekartu uzstadisana, regulesana? sertifikacija jaiet LG?
ar kadu summu jarekinas sadam macibam? :besii_slaviku_kantori:
Apmācību var iegūt:
1. Pie slavikiem
2. Jābraukā pa Eiropas autogāzes izstādēm, jāsakontaktējas ar ražotājiem, jābraukā uz viņu semināriem un rūpnīcām.
Ja gribi oficiāli uzstādīt, jāsāk bija ar kautkādu sertifikācijas kantori(ofisā jāskatās kas tas bija par mācību centru-netālu no salinieka uz tirgus pusi). Jābūt diviem sertifikātiem - Montetājs un uzraugs(piekļuve CSDD datubāzei) katra kora 300Ls. Laika nosišana, pilnīgi neko tur neiztāsta, bet koras jātjauno katru gadu
Pēctam ir jāstrādā tehniskie noteikumi kurus sakaņošnai jāiesniedz CSDD.. pēc tam kad CSDD direktora vietnieks, CSDD TKS inspekcijas priekšnieka vietnieks un TKS inspekcijas inspektors uzliks savu zieģeli varēs noslēgt līgumu par CSDD datubāces izmantošanu.
Un sākam sildīt ekonomiku
tad tev pedejais laiks ari organizet macibas
Pats to visu pashmaciba apguvi vai caur razhotaju seminariem /slavikiem? respektivi kursh variants labaks.Citadak aizbrauc uz Poliju un tur seminars polju valodaa
03 Jan 2012, 00:22:58 Dzhanis rakstīja:
tad tev pedejais laiks ari organizet macibas
Pats to visu pashmaciba apguvi vai caur razhotaju seminariem /slavikiem? respektivi kursh variants labaks.Citadak aizbrauc uz Poliju un tur seminars polju valodaa
Pamats jau bija(ir) sporta motora vadība.. kad uz sporta ECU gribēju uzlikt LPG neviens LV kantoris mani nepārliecināja ka izprot lietas būtību un paši saprot ar ko viņi nodarbojas... tad tika meklēti risinājumu un tika aizlaists uz Pasaules autogāzes izstādi Berlīnē. Gan semināri gan ražotāji -> kontakti -> rūpnīcas -> semināri... Tad tika pieņemts lēmums un nokārtota birokrātiju jūra...
Ar slavikiem kas 20-mit gadus tup savos boksos galvu neizbāzuši ir cits stāsts.. ja pirmsākumos lika 1-2 paaudzes iekārtas.. ar skrūvgriezi pieregulēja un palaida tad tag jau ir jāmācās kā pareizi programēt un daudziem tas ir vpadlu.. Nerunājot par to ka uzstāda vislētākās komponentes kuras bez remontiem 10'000km nevar nobrauk(nerunāju par filtriem)..
Tagad martā(ja atmiņa neviļ) būs Polijā lielā izstāde.. Par valodu nebaidies.. Itāļiem līdzi ir skaistas tulkotājas un polis ja labi grib tomēr krieviski saprot, jo Krievija ir liels tirgus jebkuram autogāzes iekārtu ražotājam
03 Jan 2012, 00:10:11 djenkurs rakstīja:
A kurš stāda gāzi vispār Rīgā, tā kvalitatīvi un māks saregulēt.
Kko dzirdēju par Heinrihu...
Pie Heinriha viss ir labi, tikai iepriekš iesaku painteresēties par gāzes sistēmas komponentēm un prasīt to, ko Tev vajag. Viņi ir pieraduši, ka gāzi brauc likt kapeiksipēji ar nojātiem motoriem, tapēc liek attiecīgas komponentes. Piemetot pārdesmit latus, var dabūt labāku reduktoru, sprauslas etc, viņi arī regulē paši. Iespējams pēc tam sarunāt fine tuning, kas ir bez maksas, nomainīt kādu komponenti bez maksas vai par smieklīgu ciparu. Tikai tur ir rindas afigetj
Runājot par gāzi un autosportu, ir viens liels + tam visam - gāze uz vienādu litrāžu ir 2x vieglāka par benzīnu
Re, kur AC Stag uzstādīšanas un regulēšanas shēmas. Lieciet paši Var nokačāt pat softu, tikai vads pašam jāuzlodē.
Man ir sanācis dzīvē pacelt šo to smagāku par bamsli, tomēr, pēc aizkaru pieāķēšanas vienam logam dzīvoklī, rokas vairs neceļas. Tas gan nenozīmē, ka aizkari būtu ļoti smagi.
03 Jan 2012, 00:10:11 djenkurs rakstīja:
A kurš stāda gāzi vispār Rīgā, tā kvalitatīvi un māks saregulēt.
Kko dzirdēju par Heinrihu...
Pie Heinriha viss ir labi, tikai iepriekš iesaku painteresēties par gāzes sistēmas komponentēm un prasīt to, ko Tev vajag. Viņi ir pieraduši, ka gāzi brauc likt kapeiksipēji ar nojātiem motoriem, tapēc liek attiecīgas komponentes. Piemetot pārdesmit latus, var dabūt labāku reduktoru, sprauslas etc, viņi arī regulē paši. Iespējams pēc tam sarunāt fine tuning, kas ir bez maksas, nomainīt kādu komponenti bez maksas vai par smieklīgu ciparu. Tikai tur ir rindas afigetj
Runājot par gāzi un autosportu, ir viens liels + tam visam - gāze uz vienādu litrāžu ir 2x vieglāka par benzīnu
Re, kur AC Stag uzstādīšanas un regulēšanas shēmas. Lieciet paši Var nokačāt pat softu, tikai vads pašam jāuzlodē.
Ko nozīmē labākas daļas es piemēram visp neko no ta nesaprotu bet gribu likt gazi un kapeiku pisejs arī nesmu gribās kvalitāti maybe kautko sīkāk vari pastāstīt kas ir kas !!
03 Jan 2012, 00:10:11 djenkurs rakstīja:
A kurš stāda gāzi vispār Rīgā, tā kvalitatīvi un māks saregulēt.
Kko dzirdēju par Heinrihu...
Pie Heinriha viss ir labi, tikai iepriekš iesaku painteresēties par gāzes sistēmas komponentēm un prasīt to, ko Tev vajag. Viņi ir pieraduši, ka gāzi brauc likt kapeiksipēji ar nojātiem motoriem, tapēc liek attiecīgas komponentes. Piemetot pārdesmit latus, var dabūt labāku reduktoru, sprauslas etc, viņi arī regulē paši. Iespējams pēc tam sarunāt fine tuning, kas ir bez maksas, nomainīt kādu komponenti bez maksas vai par smieklīgu ciparu. Tikai tur ir rindas afigetj
Runājot par gāzi un autosportu, ir viens liels + tam visam - gāze uz vienādu litrāžu ir 2x vieglāka par benzīnu
Re, kur AC Stag uzstādīšanas un regulēšanas shēmas. Lieciet paši Var nokačāt pat softu, tikai vads pašam jāuzlodē.
Ko nozīmē labākas daļas es piemēram visp neko no ta nesaprotu bet gribu likt gazi un kapeiku pisejs arī nesmu gribās kvalitāti maybe kautko sīkāk vari pastāstīt kas ir kas !!
ja tu nebutu kapeikpisejs, tad nedomatu par gaazi
vai ari dienas nobraukums tev ir taads , ka pamostoties uzreiz kap pie stures un kaa izkap, taa uzreiz gulet
03 Jan 2012, 00:10:11 djenkurs rakstīja:
A kurš stāda gāzi vispār Rīgā, tā kvalitatīvi un māks saregulēt.
Kko dzirdēju par Heinrihu...
Pie Heinriha viss ir labi, tikai iepriekš iesaku painteresēties par gāzes sistēmas komponentēm un prasīt to, ko Tev vajag. Viņi ir pieraduši, ka gāzi brauc likt kapeiksipēji ar nojātiem motoriem, tapēc liek attiecīgas komponentes. Piemetot pārdesmit latus, var dabūt labāku reduktoru, sprauslas etc, viņi arī regulē paši. Iespējams pēc tam sarunāt fine tuning, kas ir bez maksas, nomainīt kādu komponenti bez maksas vai par smieklīgu ciparu. Tikai tur ir rindas afigetj
Runājot par gāzi un autosportu, ir viens liels + tam visam - gāze uz vienādu litrāžu ir 2x vieglāka par benzīnu
Re, kur AC Stag uzstādīšanas un regulēšanas shēmas. Lieciet paši Var nokačāt pat softu, tikai vads pašam jāuzlodē.
Ko nozīmē labākas daļas es piemēram visp neko no ta nesaprotu bet gribu likt gazi un kapeiku pisejs arī nesmu gribās kvalitāti maybe kautko sīkāk vari pastāstīt kas ir kas !!
ja tu nebutu kapeikpisejs, tad nedomatu par gaazi
vai ari dienas nobraukums tev ir taads , ka pamostoties uzreiz kap pie stures un kaa izkap, taa uzreiz gulet
Nevaig uzreiz būt gudram un runat ko nezini uz domāt ka baigais nazis esi pat neatbildot uz jautājumu. nobraukums nav liels ap 60km diena bet pateriņs ir 15l uz 100km un mēnesi tie ir 245ls bākā un jebkurš normals cilvēks domā kā ietaupīt nevis strādāt tikai lai varētu ieliet bākā...
02 Jan 2012, 18:43:48 kexxx rakstīja:
hm, jamie tā "ietaupīt" mēģina? nu, tjip ar liesāku maisījumu, lai mazāk gāzes tērē?
Ar liesu maisījums mazāks patēriņš nebūs.. būs tādspats vai vēl lielāks
Mēģina ietaupīt uz "Es pats māku..."
Ideālā variantā būtu uz ruļļiem jāpiebrauc.
Paskaidrojiet vai tas ir OK vai man iesprauda batonu ausīs..
Gāzes iekārta 2.paaudze
Biju pie gāzenieka saregulēt atgāzes, cerēju arī, ka patēriņu sakoriģēs (normāli tam 2.0 80-o gadu motoram būtu 14-15l/100km pilsētā), jo bija virs stipri virs 20.
Atgāzes saregulēja un tukšgaita perfekta. Bet par patēriņu meistars skaidroja, ka to nevarot noregulēt pēc mērījumiem, tas ir jādara pašam, grozot puļķi pie trubas, kas savieno kolektoru ar reduktoru.
Kad 1000km biju norullējis un visādi grozījies joprojām nepalīdu zem 20litriem/100km. Beigās ķēros klāt reduktoram - 1 pilns apgrieziens gāzes padevei ciet un nedaudz vaļā tukšgaitas skrūvi reduktoram. Tukšgaita varbūt nav vairs tik maiga, bet patēriņš tagad vismaz 15,5l/100km sēņojot..
...
Nevaig uzreiz būt gudram un runat ko nezini uz domāt ka baigais nazis esi pat neatbildot uz jautājumu. nobraukums nav liels ap 60km diena bet pateriņs ir 15l uz 100km un mēnesi tie ir 245ls bākā un jebkurš normals cilvēks domā kā ietaupīt nevis strādāt tikai lai varētu ieliet bākā...
03 Jan 2012, 14:25:24 Knoll rakstīja:
Ko nozīmē labākas daļas es piemēram visp neko no ta nesaprotu bet gribu likt gazi un kapeiku pisejs arī nesmu gribās kvalitāti maybe kautko sīkāk vari pastāstīt kas ir kas !!
Tur ir jāsāk ar to ka jāzin uz kādu auto taisies likt.. Neiesaku Valtec(neprecīzas) un Hana(liels brāķa %) sprauslas.. Par ### un ### LPG ECU neizteikšos.. puse LV brauc ar viņiem, bet retam viss strādā top zustand. Iesaku Tomasetto, Keihin, OMVL(tikai smidzinātāji), Prins, Matrix...
02 Jan 2012, 18:43:48 kexxx rakstīja:
hm, jamie tā "ietaupīt" mēģina? nu, tjip ar liesāku maisījumu, lai mazāk gāzes tērē?
Ar liesu maisījums mazāks patēriņš nebūs.. būs tādspats vai vēl lielāks
Mēģina ietaupīt uz "Es pats māku..."
Ideālā variantā būtu uz ruļļiem jāpiebrauc.
Paskaidrojiet vai tas ir OK vai man iesprauda batonu ausīs..
Gāzes iekārta 2.paaudze
Biju pie gāzenieka saregulēt atgāzes, cerēju arī, ka patēriņu sakoriģēs (normāli tam 2.0 80-o gadu motoram būtu 14-15l/100km pilsētā), jo bija virs stipri virs 20.
Atgāzes saregulēja un tukšgaita perfekta. Bet par patēriņu meistars skaidroja, ka to nevarot noregulēt pēc mērījumiem, tas ir jādara pašam, grozot puļķi pie trubas, kas savieno kolektoru ar reduktoru.
Kad 1000km biju norullējis un visādi grozījies joprojām nepalīdu zem 20litriem/100km. Beigās ķēros klāt reduktoram - 1 pilns apgrieziens gāzes padevei ciet un nedaudz vaļā tukšgaitas skrūvi reduktoram. Tukšgaita varbūt nav vairs tik maiga, bet patēriņš tagad vismaz 15,5l/100km sēņojot..
vairak jau izklausas pec pirmas paaudzes iekartas! otrai paaudzei CO regulejas pats! un nav nekada pulcha,vis notiek elektroniski ar solu motoru!
Offline
