Uz pēdējās paaudzes FOED Galaxy tas līniju asistents arī uz pavarotņika ir ieslēdzams / atslēdzams. Uz šosejas ieslēdzu un ir ok. Start/stop jau sen kā pierasts + viņu jau var regulēt ar bremžu piespiešanas intensitāti.
Trūkst autohold fīčas, kas bija VW B8
Fordam man patīk tas skaneris aizmugurējā logā, kas pīkst, kad kaut kas tuvojas no sāniem utt. Ļoti laba fīča braucot atpakaļgaitā no stāvvietas, īpaši kad neko neredzi.
Man tas mindsets interesē, kā lai ar tiem asistentiem sadzīvo. Čužini pa krastenes labo joslu un pēkšņi auto pīkst-> met pa mēmajiem, jo viņam vasarā izveidojušais asfalta kupris liekas kaut kāds šķērslis. Man neizdodas uzreiz saprast, kam par godu tā trauksme, uz viņu paļaujos un bremzēju līdz galam. Pēc tam tik saprotu, ka esmu izveidojis avārijas situāciju tukšā vietā. Aizmugurējie lamājas. It kā viss saprotams, ceļi mums tādi, bet ko dīleri dara, lai tos savus asistentus pielāgotu mūsu ceļiem? Varbūt ir kāds info? Ir kaut kāda komunikācija ar ražotājiem par šo tēmu?
1x šādi uz šosejas pēdējā brīdī gribēju apbraukt velopederastu, bet asistents jau pīkstēja un nobremzēja. Ja pierod(saprot tā darbību) pie viņa esamības, tad var diezgan labi sadzīvot ar to automātisko bremzēšanu. Ir jau pāris reizes paglābis, kad pie krustojuma lēnu braucot, skatos pa malām, kamēr priekšā braucošais ir izdomājis pilnībā apstāties..
08 Sep 2021, 10:34:53 @BigDog24 rakstīja:
Man tas mindsets interesē, kā lai ar tiem asistentiem sadzīvo. Čužini pa krastenes labo joslu un pēkšņi auto pīkst-> met pa mēmajiem, jo viņam vasarā izveidojušais asfalta kupris liekas kaut kāds šķērslis. Man neizdodas uzreiz saprast, kam par godu tā trauksme, uz viņu paļaujos un bremzēju līdz galam. Pēc tam tik saprotu, ka esmu izveidojis avārijas situāciju tukšā vietā. Aizmugurējie lamājas. It kā viss saprotams, ceļi mums tādi, bet ko dīleri dara, lai tos savus asistentus pielāgotu mūsu ceļiem? Varbūt ir kāds info? Ir kaut kāda komunikācija ar ražotājiem par šo tēmu?
Kāpēc dīlerim vai ražotājam ir kaut kas jādara? Es to redzu citādāk, autoceļu uzturētajs vai pašvaldība, lai uzpasē ceļu un līniju stāvokli, kā nekā esam ES un ir kaut kādi standarti
Pēc tevis teiktā: Ražotājam ir jāražo Latvia edišn vāģi
08 Sep 2021, 10:34:53 @BigDog24 rakstīja:
Man tas mindsets interesē, kā lai ar tiem asistentiem sadzīvo. Čužini pa krastenes labo joslu un pēkšņi auto pīkst-> met pa mēmajiem, jo viņam vasarā izveidojušais asfalta kupris liekas kaut kāds šķērslis. Man neizdodas uzreiz saprast, kam par godu tā trauksme, uz viņu paļaujos un bremzēju līdz galam. Pēc tam tik saprotu, ka esmu izveidojis avārijas situāciju tukšā vietā. Aizmugurējie lamājas. It kā viss saprotams, ceļi mums tādi, bet ko dīleri dara, lai tos savus asistentus pielāgotu mūsu ceļiem? Varbūt ir kāds info? Ir kaut kāda komunikācija ar ražotājiem par šo tēmu?
Kāpēc dīlerim vai ražotājam ir kaut kas jādara? Es to redzu citādāk, autoceļu uzturētajs vai pašvaldība, lai uzpasē ceļu un līniju stāvokli, kā nekā esam ES un ir kaut kādi standarti
Pēc tevis teiktā: Ražotājam ir jāražo Latvia edišn vāģi
Ražotāji jau ražo Latvijas edišen vāģus (tas pats VW priekš Baltijas reģiona vēl nesen spec krāsojumu eksperimentēja[varbūt pat, vēl tagad tas procesā]). Tas pats varētu būt arī attiecināms uz šādu sistēmu iespēju pārslēgšanu uz "default - off", nevis atslēgšanu pie katras auto iedarbināšanas jktml (cik nu kurš ražotājs to uzbāzīgi implementējis).
Dienas beigās, tas pats manis rakstītais scenārijs var novest pie pamatīgas avārijas kādam iebraucot aizmugurē. Un tad jau mugurkaulam būs vienalga kurš vainīgs.
[ Šo ziņu laboja BigDog24, 08 Sep 2021, 11:38:08 ]
08 Sep 2021, 10:34:53 @BigDog24 rakstīja:
Man tas mindsets interesē, kā lai ar tiem asistentiem sadzīvo. Čužini pa krastenes labo joslu un pēkšņi auto pīkst-> met pa mēmajiem, jo viņam vasarā izveidojušais asfalta kupris liekas kaut kāds šķērslis. Man neizdodas uzreiz saprast, kam par godu tā trauksme, uz viņu paļaujos un bremzēju līdz galam. Pēc tam tik saprotu, ka esmu izveidojis avārijas situāciju tukšā vietā. Aizmugurējie lamājas. It kā viss saprotams, ceļi mums tādi, bet ko dīleri dara, lai tos savus asistentus pielāgotu mūsu ceļiem? Varbūt ir kāds info? Ir kaut kāda komunikācija ar ražotājiem par šo tēmu?
Kāpēc dīlerim vai ražotājam ir kaut kas jādara? Es to redzu citādāk, autoceļu uzturētajs vai pašvaldība, lai uzpasē ceļu un līniju stāvokli, kā nekā esam ES un ir kaut kādi standarti
Pēc tevis teiktā: Ražotājam ir jāražo Latvia edišn vāģi
Ražotāji jau ražo Latvijas edišen vāģus (tas pats VW priekš Baltijas reģiona vēl nesen spec krāsojumu eksperimentēja[varbūt pat, vēl tagad tas procesā]). Tas pats varētu būt arī attiecināms uz šādu sistēmu iespēju pārslēgšanu uz "default - off", nevis atslēgšanu pie katras auto iedarbināšanas jktml (cik nu kurš ražotājs to uzbāzīgi implementējis).
Nejauc klimata specifiku ar ceļu stāvokli un ES regulām
08 Sep 2021, 10:23:46 @robbielv rakstīja:
Kamōn, izkalausās ka Golf 4 būtu ideāls auto priekš povera jūzera, bez asistentiem un start stopa, ACC, CarPlay u.c. un protams 1.9tdi sūkņa motoru ...
tas tak pat zirgam ir skaidrs, start/stop ir tikai lai dabūtu lejā cipariņu co2 sadaļā un attiecīgi auto gan skaitītos zaļāks, gan attiecīgi dažādās valstīs trāpītu pa zemāku nodokļu kategorijām, kas savukārt, ir pievilcīgāk pircējam.
ar kaut kādu degvielas ekonomiju tur nav nekāda sakara. Un arī, ja kāds ir izdomājis ar tādu motoru braukt 20 gadus un 500 000 km, tad tā iedarbināšanas-noslāpēšanas droņīšana galīgi nav laba priekš motora resursa.
08 Sep 2021, 10:23:46 @robbielv rakstīja:
Kamōn, izkalausās ka Golf 4 būtu ideāls auto priekš povera jūzera, bez asistentiem un start stopa, ACC, CarPlay u.c. un protams 1.9tdi sūkņa motoru ...
tas tak pat zirgam ir skaidrs, start/stop ir tikai lai dabūtu lejā cipariņu co2 sadaļā un attiecīgi auto gan skaitītos zaļāks, gan attiecīgi dažādās valstīs trāpītu pa zemāku nodokļu kategorijām, kas savukārt, ir pievilcīgāk pircējam.
ar kaut kādu degvielas ekonomiju tur nav nekāda sakara. Un arī, ja kāds ir izdomājis ar tādu motoru braukt 20 gadus un 500 000 km, tad tā iedarbināšanas-noslāpēšanas droņīšana galīgi nav laba priekš motora resursa.
Nejauc klimata specifiku ar ceļu stāvokli un ES regulām
Līdz šim gadam ir kādas ES regulas, kas regulē to sistēmu iesl/izsl ?
Ik pēc gada diviem ir EU nodefinē obligātus asistentus un sistēmas, piemēram Emergency braking, SOS zvans jeb eCall (Sākot no 2018.gada visiem jaunizveidotiem modeļiem), tas pats ir ar stūres rata tehnoloģiju - vairs nevar apčakarēt ar iespraustu pudeli starp spieķiem, lai pierādītu ka tu turi rokas uz stūres, tā vietā stūrei iekšā ir iestrādāta kapacitīva lente kura saprot tavus pieskārienus (tas pats ka kapacitīvais displejs tavam telefonam). Ja paguglē var atrast kas, kad un kāpēc ir mandatory EU
08 Sep 2021, 10:23:46 @robbielv rakstīja:
Ja kādam nepatīk start/stop sistēma, iesaku iegādāties VAG ar eTsi, tas mild hybrīds uzsāks braukšanu ar starter/ģenerātoru un nebūs jums nekādas aiztures un kratīšanas.
Ja nepatīk līniju asistents, kurš ir aktīvs pie katras aizdedzes ieslēgšanas reizes - norauj štekeri no kameras vējstiklā un brauc ar kļūdu panelī
Pirmo reizi lasu ka kadam patik start/stop sistēma
Vienam auto viņu izprogrammēju, ar otru braucu tik reti ka netrauce iekapt un atslēgt šo + līniju asistentu. Joptvai, braucu a te viens mana vietā sturi sāk grozīt, kā to var paciest nah tos asistentus. Ja gribas pie stures pasapnot, tad cita lieta. Dažiem vēl patīk braukt, ne tikai pārvietoties
VAG grupai ar kompi vajag iet 19 blokā, un izmainīt Start stop voltage limit no 7.6 v uz 12 v.
Uz displeja būs rakstīts ka ir liels elektrības patēriņš un viņš neslāps.
08 Sep 2021, 13:28:53 @Samsasi rakstīja:
Tev tak saka ka vismaz vag start stop sostemu var normali kontrolet. Ja negribi, ka dzinējs izslēdzas tad viš neizslegsies. Bez pogas
jā pļa ... ar manuālo kārbu pie luksofora stāvot, turēt izspiestu sajūgu lai motors nenoslāpst
paldies,vieglāk ir nospiest start/stop izslēšanas pogu lai atslēgtu to sistēmu.
vēl vieglāk ir pieslēgt kompi un izrubīt forever to fīču
08 Sep 2021, 13:28:53 @Samsasi rakstīja:
Tev tak saka ka vismaz vag start stop sostemu var normali kontrolet. Ja negribi, ka dzinējs izslēdzas tad viš neizslegsies. Bez pogas
jā pļa ... ar manuālo kārbu pie luksofora stāvot, turēt izspiestu sajūgu lai motors nenoslāpst
paldies,vieglāk ir nospiest start/stop izslēšanas pogu lai atslēgtu to sistēmu.
vēl vieglāk ir pieslēgt kompi un izrubīt forever to fīču
08 Sep 2021, 13:28:53 @Samsasi rakstīja:
Tev tak saka ka vismaz vag start stop sostemu var normali kontrolet. Ja negribi, ka dzinējs izslēdzas tad viš neizslegsies. Bez pogas
jā pļa ... ar manuālo kārbu pie luksofora stāvot, turēt izspiestu sajūgu lai motors nenoslāpst
paldies,vieglāk ir nospiest start/stop izslēšanas pogu lai atslēgtu to sistēmu.
vēl vieglāk ir pieslēgt kompi un izrubīt forever to fīču
Kamēr spied sajūgu un liec ātrumā mators jau rūc, kur problēma
08 Sep 2021, 13:28:53 @Samsasi rakstīja:
Tev tak saka ka vismaz vag start stop sostemu var normali kontrolet. Ja negribi, ka dzinējs izslēdzas tad viš neizslegsies. Bez pogas
jā pļa ... ar manuālo kārbu pie luksofora stāvot, turēt izspiestu sajūgu lai motors nenoslāpst
paldies,vieglāk ir nospiest start/stop izslēšanas pogu lai atslēgtu to sistēmu.
vēl vieglāk ir pieslēgt kompi un izrubīt forever to fīču
Vai nu jauns akmulators vai uzlādēs esošo, ja varēs.
Offline
...
nah tos asistentus. Ja gribas pie stures pasapnot, tad cita lieta. Dažiem vēl patīk braukt, ne tikai pārvietoties
