28 Dec 2012, 11:19:02 Elviss rakstīja:
kapēc tiešai iešpricei nevar uzlikt?
Benzīna sprausla atrodas degkamerā(gandrīz), ja caur viņu neplūdīs benzīs - sadegs.
Uz doto brīdi ir nelielai tiešās iesmidzes motoru gammai pieejamas 4+ paaudze. Sistēma analoģiska 4. paaudzei tikai smadzene advansētāka un un dozē arī benzīna padevi.. ap 70% LPG un 30% benzīna lai sprauslas nesadegtu. + LPG patēriņš vs benzīns pieaug par 20%
Ja matemātika neklibo "ekonomiju" var paskaitīt...
Uz apvāršņa jau ir 5. paaudze - šķidrā-tiešā LPG iesmidze. Tas ir to vērts, benzīnbāku var droši nest uz miskati
Lieta tāda,ka pie aptuveni -5 un augstāk grādiem līdz galam nesadeg gāze/degviela, pabraucot vienā atrumā aptuveni 20km un vairāk izpūtējā rodas labs šāviens,kas jau paspējis uzlaist gaisā aizmugurējo gala bunduli. Jo ilgāk brauc nemainīgā ātrumā,jo lielāks sprādziens! Kas par iemeslu? Regulēšana?
S-line! Man bija līdzīga situācija,tiesa gan vasarā. Problēma bija slikta kontakta dēļ svečvados,un padilušās svecēs. Respektīvi,svečvadu elektrodos bija "zaļais" iemeties,bet svecēm elektrodi bija padiluši.
Problēmu atrisināju ar svečvadu,sveču maiņu.
Ps palabojiet ja Es ko nekorekti esmu uzrakstījis.
28 Dec 2012, 11:19:02 Elviss rakstīja:
kapēc tiešai iešpricei nevar uzlikt?
Benzīna sprausla atrodas degkamerā(gandrīz), ja caur viņu neplūdīs benzīs - sadegs.
Uz doto brīdi ir nelielai tiešās iesmidzes motoru gammai pieejamas 4+ paaudze. Sistēma analoģiska 4. paaudzei tikai smadzene advansētāka un un dozē arī benzīna padevi.. ap 70% LPG un 30% benzīna lai sprauslas nesadegtu. + LPG patēriņš vs benzīns pieaug par 20%
Ja matemātika neklibo "ekonomiju" var paskaitīt...
Uz apvāršņa jau ir 5. paaudze - šķidrā-tiešā LPG iesmidze. Tas ir to vērts, benzīnbāku var droši nest uz miskati
Gribi teikt, ka beidzot pa tiem daudziem desmitiem gadu būs uzbūvējuši normālu gāzes iekārtu?
Starp citu, garos gabalos nav ko darīt un nāk prātā visādi stulbumi. Viens no tiem ir jautājums Pana Klekša stilā: "Kāpēc vēl nav uztaisīts šķidrās LPG sprauslas un aizdzedzes sveces hibrīds? Tā taču varētu visus auto pāveidot par tiešām iesmidzes dzinējiem ar liesās degšanas iespēju". Tur taču ekonomija ne tikai dēļ degvielas cenas atšķirībām, bet gan jau arī, ka par kādiem 20% zemāka gāzes patēriņa.
Tad vasarā arī uzjautā
Pirmajā dekādē maziem Mercedes-Benz CGI motoriem būs, otrajā dažiem FSI.. konkrēti varēšu pateikt tikai tad kad ražotājs dos apstiprinājumu konkrētajiem motoriem un noliktavā būs piejami pilni kiti.
Kā Volvo benzīna dzinēji 2.5T, 2.9 un 3.2 sadzīvo ar gāzi? Kuru no tiem būtu labāk izvēlēties? Volvo XC90 benzīna katli ir pieejai par visai sakarīgiem cipariem. Sagāzēts varētu būt labs ģimenes auto.
Volvo dzinēji(tai skaitā V8 Yamaha ar 40mit vadības blokiem ) sadzīvo ar savām niansēm. Lielākā problēma ar šiem dzinējiem ir dārgās daļas ko neviens nemaina kamēr auto kust uz priekšu. Ja uz benzīna gļukaina drosele/gaisas masas mērītājs, pusdzīvas zondes ātrumu nemazina pa lielam, tad uzliekot LPG var gadīties mainīt daudz devējus lai pilnvērtīgi strādātu motors.
Ne par velti viņi ir tik "lēti"
28 Dec 2012, 16:53:37 Vecais_ rakstīja:
Volvo dzinēji(tai skaitā V8 Yamaha ar 40mit vadības blokiem ) sadzīvo ar savām niansēm. Lielākā problēma ar šiem dzinējiem ir dārgās daļas ko neviens nemaina kamēr auto kust uz priekšu. Ja uz benzīna gļukaina drosele/gaisas masas mērītājs, pusdzīvas zondes ātrumu nemazina pa lielam, tad uzliekot LPG var gadīties mainīt daudz devējus lai pilnvērtīgi strādātu motors.
Ne par velti viņi ir tik "lēti"
To visu nomainot tāpat sanāks lētāk kā nopirkt tādu pašu auto ar nobrauktu dīzeli.
Kurš no tiem motoriem ir jēdzīgākā izvēle sagāzēšanai?
28 Dec 2012, 21:46:25 jaks rakstīja:
Nu tad es par kko citu runāju? Apgaismojiet mani
Pa tiešo nevar uzlikt 4to paaudzi uz k/k-e jet.
Var uzlikt klasiku un tas stop ke ir domāts tikai, lai pareizi atslēgtu benzīna padevi.
Ceturtajai paaudzei, lai dabūtu ejošu uz k/ke tā filosofiski 3 varianti:
*ja apakšā būs kāda neOEM vadība(vems,ms,janv.,mikimauss utt.)
*pielāgojot kādu dīzeļiekārtu pa tiešo
*uzcepjot(prgrammē,lodē) kautkādu prastu sprauslu signālu emulatoriņu, kautvai tikai pēc MAP, pēc tam jau, ja ir sakarīga 4tās paaudzes vadība var saregulēt.
Offline
) sadzīvo ar savām niansēm. Lielākā problēma ar šiem dzinējiem ir dārgās daļas ko neviens nemaina kamēr auto kust uz priekšu. Ja uz benzīna gļukaina drosele/gaisas masas mērītājs, pusdzīvas zondes ātrumu nemazina pa lielam, tad uzliekot LPG var gadīties mainīt daudz devējus lai pilnvērtīgi strādātu motors.
