Varbūt kāds var ieteikt kādu meistaru ar lodāmuru Rīgā vai Pierīgā, kurš varētu salabot manu mazo datora tumbiņu pastiprinātāju?
Šodien viena izeja nomira.
[ Šo ziņu laboja howitzer, 16 Feb 2020, 19:34:14 ]
Sveicināti.
Auto BMWe46 316. 2000gads dzinējs M43 1.9 benzīns primitīvākais 4 cilindru nemotors, bez kondicioniera un webasto.
Problēma: Nav dzesēšanas šķidruma cirkulācijas. Tika atgaisots piepaceltu purnu. Salona ,,pečka,, silda. Temperatūru darba. Sāk vārīties, karsts augšējais ,,patruboks,, antifrīzs gāžas ārā caur korķa vārstu. Tajā pat laikā apakšējais radiātora ,,patruboks,, no termostata uz radiātoru ir pilnīgi auksts. Temperatūru rāda normālu.
Tika pārbaudīts. noņemot trubas vai ir normāla šķidruma caurplūde dzinējā un radiātorā, ir ok.
Lai neapgrūtinātu pārbaudi tika izņemts termostata elements. Tika noņemts sūknis, gūltnī luftes nav, vārpsts metāla, bez defekta. Griežās bez īpašas piepūles.
Galvas blīves defekta pazīmju, kas varētu radīt atgaisošanas, spiediena problēmas nav. Atgaisojot neredz ne līmeņa svārstības, ne burbuļus. Līdz sāk vārīties ,,patruboki,, mēreni cieti, spiediens ne vairāk par 1,5bar.
Būšu pateicīgs, ja ieteiksiet problēmas risinājumu (nodot tolmetā jau tiek apsvērts).
Iepriekš pateicos.
17 Feb 2020, 12:35:55 @ReinisE46 rakstīja:
Sveicināti.
Auto BMWe46 316. 2000gads dzinējs M43 1.9 benzīns primitīvākais 4 cilindru nemotors, bez kondicioniera un webasto.
Problēma: Nav dzesēšanas šķidruma cirkulācijas. Tika atgaisots piepaceltu purnu. Salona ,,pečka,, silda. Temperatūru darba. Sāk vārīties, karsts augšējais ,,patruboks,, antifrīzs gāžas ārā caur korķa vārstu. Tajā pat laikā apakšējais radiātora ,,patruboks,, no termostata uz radiātoru ir pilnīgi auksts. Temperatūru rāda normālu.
Tika pārbaudīts. noņemot trubas vai ir normāla šķidruma caurplūde dzinējā un radiātorā, ir ok.
Lai neapgrūtinātu pārbaudi tika izņemts termostata elements. Tika noņemts sūknis, gūltnī luftes nav, vārpsts metāla, bez defekta. Griežās bez īpašas piepūles.
Galvas blīves defekta pazīmju, kas varētu radīt atgaisošanas, spiediena problēmas nav. Atgaisojot neredz ne līmeņa svārstības, ne burbuļus. Līdz sāk vārīties ,,patruboki,, mēreni cieti, spiediens ne vairāk par 1,5bar.
Būšu pateicīgs, ja ieteiksiet problēmas risinājumu (nodot tolmetā jau tiek apsvērts).
Iepriekš pateicos.
ja galva+blīve vesela un sūknis gerai, tad varbūt trubas esi salicis cilpā
17 Feb 2020, 12:35:55 @ReinisE46 rakstīja:
Sveicināti.
Auto BMWe46 316. 2000gads dzinējs M43 1.9 benzīns primitīvākais 4 cilindru nemotors, bez kondicioniera un webasto.
Problēma: Nav dzesēšanas šķidruma cirkulācijas. Tika atgaisots piepaceltu purnu. Salona ,,pečka,, silda. Temperatūru darba. Sāk vārīties, karsts augšējais ,,patruboks,, antifrīzs gāžas ārā caur korķa vārstu. Tajā pat laikā apakšējais radiātora ,,patruboks,, no termostata uz radiātoru ir pilnīgi auksts. Temperatūru rāda normālu.
Tika pārbaudīts. noņemot trubas vai ir normāla šķidruma caurplūde dzinējā un radiātorā, ir ok.
Lai neapgrūtinātu pārbaudi tika izņemts termostata elements. Tika noņemts sūknis, gūltnī luftes nav, vārpsts metāla, bez defekta. Griežās bez īpašas piepūles.
Galvas blīves defekta pazīmju, kas varētu radīt atgaisošanas, spiediena problēmas nav. Atgaisojot neredz ne līmeņa svārstības, ne burbuļus. Līdz sāk vārīties ,,patruboki,, mēreni cieti, spiediens ne vairāk par 1,5bar.
Būšu pateicīgs, ja ieteiksiet problēmas risinājumu (nodot tolmetā jau tiek apsvērts).
Iepriekš pateicos.
1. LLP
2. Pārbaudi vai neiet atgāzes antifrīzā
3. Ja nu gadijumā sen nav bijis mainīts antifrīzs vai ir liets ūdens, tad tur visticamāk motors jājauc ārā un jāmazgā vai vnk jāieliek cits
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
17 Feb 2020, 13:24:42 @Ruudis rakstīja:
Arī bez termostata apakšējā truba auksta?
a cik termpstatam vārsti ko?
Kā strādā termostats? Vai kaut ko par mazo loku esi dzirdējis? Ja termostats izņemts kas taisīs ciet mazo loku?
Sanāk, ka bez viņa vaļā mazais, lielais loks. Veidojas pretplūsma kā rezultātā neiet caur radiātoru.
ne tak,tas termostats tak nav on/off,viņš kādu brīdi mēdz būt pusvirus kad abi loki ir vaļā,vai tik pat labi kad viņš ir vispār beigts un stāv pusvirus un nevar dabūt darba temp.,tad arī abi loki ir vaļā,tāka rauj vien pauri nost
Jautājums ne pa BMW, Audi B6 1.9tdi manuālis, straujāk paātrinoties no 1600apgr ar 5. ātrumu reāli lieli sitieni, ieliekot 4. uzņemot kādus 2200apgr viss normāli, kā arī tas pats ar 4. ātrumu ap 1500apgr. Dodot grīdā no stāvoša viss normāli, kā arī braucot ap 80/90 auto vibrē.
Pusasis, kārba, spararats?
17 Feb 2020, 13:24:42 @Ruudis rakstīja:
Arī bez termostata apakšējā truba auksta?
a cik termpstatam vārsti ko?
Kā strādā termostats? Vai kaut ko par mazo loku esi dzirdējis? Ja termostats izņemts kas taisīs ciet mazo loku?
Sanāk, ka bez viņa vaļā mazais, lielais loks. Veidojas pretplūsma kā rezultātā neiet caur radiātoru.
ne tak,tas termostats tak nav on/off,viņš kādu brīdi mēdz būt pusvirus kad abi loki ir vaļā,vai tik pat labi kad viņš ir vispār beigts un stāv pusvirus un nevar dabūt darba temp.,tad arī abi loki ir vaļā,tāka rauj vien pauri nost
rauj vien pauri nost
Jāāā, tie ir vārdi, ko vismazāk vēlējos dzirdēt. OK, došu ziņu par rezultātu. Pateicos par ieteikumiem.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
17 Feb 2020, 15:05:56 @edzisgars rakstīja:
Jautājums ne pa BMW, Audi B6 1.9tdi manuālis, straujāk paātrinoties no 1600apgr ar 5. ātrumu reāli lieli sitieni, ieliekot 4. uzņemot kādus 2200apgr viss normāli, kā arī tas pats ar 4. ātrumu ap 1500apgr. Dodot grīdā no stāvoša viss normāli, kā arī braucot ap 80/90 auto vibrē.
Pusasis, kārba, spararats?
interese plastmasas , aluminija divveramas durvis ka autosalonos lai var iebraukt ar mashinu, kad iieteikumi kur pameklet ideali labprat iekjserttu lietotus.
----------------- ІБАШТЕ!!!!! ЗА УКРАЇНУ!!!!!!!
Нехай подохне суче плем’я!!!!
17 Feb 2020, 15:05:56 @edzisgars rakstīja:
Jautājums ne pa BMW, Audi B6 1.9tdi manuālis, straujāk paātrinoties no 1600apgr ar 5. ātrumu reāli lieli sitieni, ieliekot 4. uzņemot kādus 2200apgr viss normāli, kā arī tas pats ar 4. ātrumu ap 1500apgr. Dodot grīdā no stāvoša viss normāli, kā arī braucot ap 80/90 auto vibrē.
Pusasis, kārba, spararats?
Jā. Vai vēl variants ir sprauslas.
Nu nez, dzinējs skan ļoti labi, bet mazums. Tik tie sitieni ir visai nopietni, liekas, ka kāds ar āmuru no visa spēka mauc, ja tā būtu kārba vai dzinējs tad domāju, ka tur kas būtu izjucis. Kaut kā lieku vainu uz pusasi..
Pēc sadistiskām auto laušanas darbībām,kas saistītas ar attiecīgajām darbībām nepareizu pārnesuma izvēli pie attiecīgiem dzinēja apgriezieniem, viens no pirmajiem cieš spararats.
Tādā ziņā automāts ir"muļķu drošs"- vienmēr iemetīs zemākā pārnesuma.
17 Feb 2020, 12:35:55 @ReinisE46 rakstīja:
Sveicināti.
Auto BMWe46 316. 2000gads dzinējs M43 1.9 benzīns primitīvākais 4 cilindru nemotors, bez kondicioniera un webasto.
Problēma: Nav dzesēšanas šķidruma cirkulācijas. Tika atgaisots piepaceltu purnu. Salona ,,pečka,, silda. Temperatūru darba. Sāk vārīties, karsts augšējais ,,patruboks,, antifrīzs gāžas ārā caur korķa vārstu. Tajā pat laikā apakšējais radiātora ,,patruboks,, no termostata uz radiātoru ir pilnīgi auksts. Temperatūru rāda normālu.
Tika pārbaudīts. noņemot trubas vai ir normāla šķidruma caurplūde dzinējā un radiātorā, ir ok.
Lai neapgrūtinātu pārbaudi tika izņemts termostata elements. Tika noņemts sūknis, gūltnī luftes nav, vārpsts metāla, bez defekta. Griežās bez īpašas piepūles.
Galvas blīves defekta pazīmju, kas varētu radīt atgaisošanas, spiediena problēmas nav. Atgaisojot neredz ne līmeņa svārstības, ne burbuļus. Līdz sāk vārīties ,,patruboki,, mēreni cieti, spiediens ne vairāk par 1,5bar.
Būšu pateicīgs, ja ieteiksiet problēmas risinājumu (nodot tolmetā jau tiek apsvērts).
Iepriekš pateicos.
Nezinu kā ar 4 cil dzinēju, bet kādu laiku atpakaļ uz M52 bija līdzīgi, arī domāju ka pauris jārauj nost. Beigās nebija kārtīgi atgaisots, vari pamēģināt izliet ārā visu tosolu, tad lēnām liet atpakaļ ar izskruvetu atgaisosana skrūvi, bet tiešām lēnām. Kad saliets pilns, aizskruve skrūvi, korķi, izspaida trubas, atkal ar izskruvetu skrūvi uzlej trūkstošo. Skrūve visu ciet un lai dzinējs tukšgaitā aiziet pa lielo loku, tālāk atdzesejam dzinēju un uzlejam līmenī. Neko pie darbojošos dzinēja vaļā neskruvejam. Pirms tam ar m54 un m57 iekš 39 nekad nebija bijis problēmu ar atgaisosanu.
a kas notiek, ja uz vietas pagāzē ar tosola korķi vaļā, burbuļi nāk? Kas ar ūdens sūkni - lāpstiņas nav pazudušas?
Nu es vispirms apskatītu perifēriju nevis rautu galvu nost, jo remontēt to dzinēju visdrīzāk tāpat neatmaksāsies.. tad visdrīzāk visu auto mainīt, jo diez vai kaut kur būs atrodams tāds dzinējs...
17 Feb 2020, 21:23:43 @sys9291 rakstīja:
a kas notiek, ja uz vietas pagāzē ar tosola korķi vaļā, burbuļi nāk? Kas ar ūdens sūkni - lāpstiņas nav pazudušas?
Nu es vispirms apskatītu perifēriju nevis rautu galvu nost, jo remontēt to dzinēju visdrīzāk tāpat neatmaksāsies.. tad visdrīzāk visu auto mainīt, jo diez vai kaut kur būs atrodams tāds dzinējs...
principa tas ko @iwj teica , @ReinisE46, par to pacelumu kur purnu uzbraukt nu tur tas lenkis tiesam vajadzigs diezgan liels ta lai purns ir ritig gaisaa.
te jau teica vajag saliet skidrumu ar izslegtu motoru un atgaisosanas skruvi atskruveetu , vaig liet tikmer kamer pa to skruvi beidz nakt gaiss un sak nakt skidrums, tad aizskruvee izspaidi trubas , atskruvee parbaudi vai nenak vel gaiss ja nenak skruve ciet skruvi un korki , iesledzam motoru sildam lidz darba temperaturai, bet ja ir izrauts ara termostats tad jau pat var isti nesildit jo tam bus maza nozime, tikai tik vien cik saprast vai salone pecka ir silta tatad vai notiek cirkulacija.
ar izrautu termostatu nekada pretspiediena nerodas radiatora tikai tas ka ilgak silst motors un viss.
isak sakot vaig vairaks reizes pagaisot , atdzeset motoru un paskruvet velreiz valja atgaisosanas skruvi ja tur gaiss ara vairak nenak un limenis vislaik ir bet siltam motoram sak nakt burbulji un tosols pa radiatora korki, tad visticamak izpludes gazes tiek spiestas ieksha dzesesanas sistema, attiecigi beigta ir galvas blive vai plaisa galva vai pasa blokaa. plaisa protams mikro lidz ar to auksts ir saravies un nelaiz garam uzsiltot metals izplesas un sak pust garam
kak raz M52/54 motoriem si bija klasiska problema pie nosacijuma ja dzinejs ir ticis parkarsets , es pats zinu kadus 3 dzinejus pazinu loka kam ta gadijas ka pec parkarseshanas bloka vai galva radas plaisa vai ari saverpas galva/bloks un saka pust caur galvas blivi.
tie 1.9 benzini nav jau ari tads retums domaju var dabut,
[ Šo ziņu laboja maasters, 17 Feb 2020, 21:32:22 ]
Offline
