11 Dec 2012, 20:30:17 Norcha324 rakstīja:
Kā gāzēšanai pakļaujas audi s6 (c5)
Kāds ir max gāzes balona tilpums c5 rez. riteņa vietā?
iekš c5 60 litri iet.
Tik mazs?
Tas ir ar pilno vai tukšo vidu?
S6 -> 85l
Par patēriņiem runājot... tag Smart's(600cc/3cyl) 8,4l/100
protams lielākais attālums 2-3km 10x pa mazam gabalam caur sešiem luksaforiem ar aukstu motoru.. sildīt nav jēgas, tad ar kājām jau var aiziet
Man ir gazificēts S6 C5. Minu jau vairāk kā 60 tūkstošus uz LPG. HANA sprauslas, STAG ecu, 2 tomasetto artic reduktori, AEB aizdedzes variatos, 72 l balons rezerves rata vietā. Rīgā ~20 L tagad rij. Pa šoseju sēņu režīmā ir sanācis pat 11 L ielīst. Vasarā var mēģināt 17 l izspiet par Rīgu, bet nu ar šādu auto primāri par ekonomiju nedomājās.
11 Dec 2012, 15:38:03 Vecais_ rakstīja:
Patēriņa ietekmi varēs manīt Valtek vs Barracuda/Hana/Matrix(jebkura ātrā sprausla) 5-10% ietvaros. Ir mainīti Valteki->Matrix uz MB C200.. 1,5l/100km mazāk.. Valteiki-OMVL 0,5-1l/100km mazāk.. Uz veca amerikāņu motoru nemanīsi OMVL vai Matrix.. vēl protams no svara kāds LPG ECU darbina šo procesu, daudziem nebūs starpības. Protams no svara arī ir apsildes t/gāzes t reilā/ pareizi sprauslu diametri/ spraulu pielēgums/ aizdedzes veiktspēja/ u.c...
kuri ir tie sūdīgie ECU?
un kuri ir tie labie, man tas sāk palikt pavisam aktuāli
man ir, kā jau Vecais_ rakstīja, vecs amurikānis ar valtekiem un stag 300 2005g uzlikts
Tātad jautājums atklāts, vai nomainot ecu un sprauslas uz barracudām es jutīšu ieguvumu?
pēc rūpnīcas datiem auto vidēji tērē 17,5l pieliekam 1l par to, ka rāli rūpnīcas datus nevar saniegt
1l par vecumu
1,5l (vismaz), par AT riepām un sanāk 20,5l benzīns + valteki kādi 4l= 25l gāzes, kas ir tagad
Jaks, te jau Vecais_ rakstīja, ka lielajiem amerikāņiem ir salīdzinoši zemāka kompresijas pakāpe, līdz ar to uz gāzi sliktāk iet un vairāk ēd. Tavam Durango gan jau kkādu E85 arī var gāzt, ne?
AT riepām un sanāk 20,5l benzīns + valteki kādi 4l= 25l gāzes, kas ir tagad
Normāls patēriņš, man 4.0 čirokam, ar valtek sprauslām un 235/75 riepām ar rupjo protektoru, patēriņu pa pilsētu bija 25L, uzliekot original izmēru pilsētā patēriņš 21-23L.
12 Dec 2012, 21:43:04 RWD rakstīja:
Kur Valmierā labi un pa labu cenu liek iekārtas? Plus, mīnus cik vispār būtu normāls cipars 2008. gada Avensim ar 1,8 motoru?
labi aprīkotam ~520ls , līdz RĪGAI ar nav tālu
-----------------
Autogāzes iekārtu uzstādīšana un apkalpošana. www.lpgpower.lv 27425188 Galerija
12 Dec 2012, 20:47:21 xxxx rakstīja:
AT riepām un sanāk 20,5l benzīns + valteki kādi 4l= 25l gāzes, kas ir tagad
Normāls patēriņš, man 4.0 čirokam, ar valtek sprauslām un 235/75 riepām ar rupjo protektoru, patēriņu pa pilsētu bija 25L, uzliekot original izmēru pilsētā patēriņš 21-23L.
Riepas 31x10,5 r15 ~265 platums yokohama geolandar at
Pēdējie rādītāji 70km nosacīta šoseja+140km pa lauku ceļiem uz vietas pa 7km patēriņš 25l
11 Dec 2012, 15:38:03 Vecais_ rakstīja:
Patēriņa ietekmi varēs manīt Valtek vs Barracuda/Hana/Matrix(jebkura ātrā sprausla) 5-10% ietvaros. Ir mainīti Valteki->Matrix uz MB C200.. 1,5l/100km mazāk.. Valteiki-OMVL 0,5-1l/100km mazāk.. Uz veca amerikāņu motoru nemanīsi OMVL vai Matrix.. vēl protams no svara kāds LPG ECU darbina šo procesu, daudziem nebūs starpības. Protams no svara arī ir apsildes t/gāzes t reilā/ pareizi sprauslu diametri/ spraulu pielēgums/ aizdedzes veiktspēja/ u.c...
kuri ir tie sūdīgie ECU?
un kuri ir tie labie, man tas sāk palikt pavisam aktuāli
Nevar teikt kuri(daudzi) ir tie sūdīgie ECU.. noēdīs dzīvu bez sāls ;P Vislabākais LPG ECU ir tas kuru gāzinieks ir izkodis no A-Z. Tie kuri eksperimentē ar katru lētāko/jauno kas tirgū ienācis nemaz neizzin visus sīkumus Tas no sērijas ja rasētājs ik pēc pusgada apgūtu jaunu programmu...
Ar veco STAG'u + valtekiem nekādu ekonomiju nesnasiegsi.. STAG's kā tāds strādā ar "teorētiskām" degvielam kartēm + valteki jau no rūpnīcas dod podos cik grib.. iesaku nomainīt uz OMVL.. kādu 1,5-2,5l/100km iegūsi. LPG ECU nomainīt = pārvilkt visu elektroinstalāciju+sensorus.
p.s benzīna patēriņu izmērīt = pilna bāka -> nobrauktie km -> pilna bāka tas ko daudzi cenšas sev iegalvot nobraucot uz benzīna konstanti 100km kruīzā - nebūs arguments.
12 Dec 2012, 21:43:04 RWD rakstīja:
Kur Valmierā labi un pa labu cenu liek iekārtas? Plus, mīnus cik vispār būtu normāls cipars 2008. gada Avensim ar 1,8 motoru?
Ir apmācīts pilsonis iekš Cēsīm.. ja ir interes PM, iedošu kontaktus
Otrs auto Crysler Grand Voyager Eiropas variants:
3.8L AWD, ļoti veci Valteki + ļoti vecs Stag 100 vai 200 ECU plastmasas kārbā, bet patēriņš pilsētā, ja sieviete brauc Ziepniekkalns - Mežciems ~300 km ar 50 l jeb tas ir ~17 l uz 100 km, nu benzīnā kādi 15km gan jau saskrien.
Tas pats auto maršrutā Jugla-Bauska vidēji patērē 50 litrus uz ~400 km braucot uz 100 km/h, arī kaut kas noteikti uz benzīna jāatrēķina, bet vairāk par 13l nesanāk. Pie tam pilnpiedziņa arī kaut ko papildus notērē.
Jāpiekrīt Vecajam, ka pie kompja regulēšanas baigi jāpiešaujas. Pat līknes (benzīns, gāze) var sakrist, bet regulējums ne būt vēl nav idiāls. Bet ja gava ir uz pleciem, visu palēnām var izkost.
Piemēram, vienādos režīmos salīdzināt benzīna sprauslu milisekundes, tām jābūt vienādām braucot uz benzīna un gāzi pie vienāda režīma. Bet jābūt labām lambda zondēm, lai tā regulētu. Vēl Stag ir tāda izvēlne - Deflection (novirzes)- sarkanai līknei faktiski nebūtu jābūt redzamai jeb jāsakrīt ar melno svītru pa vidu, tas nozīmē, ka nav pozitīvu vai negatīvu noviržu. To visu noregulēt perfekti pusstundas laikā ir pagrūti, ņemot vērā, ka vajag braukt dažādos režīmos. Tāpēc arī iegādājos kabeli un pats varu regulēt, kad ienāk prātā.
11 Dec 2012, 15:38:03 Vecais_ rakstīja:
Patēriņa ietekmi varēs manīt Valtek vs Barracuda/Hana/Matrix(jebkura ātrā sprausla) 5-10% ietvaros. Ir mainīti Valteki->Matrix uz MB C200.. 1,5l/100km mazāk.. Valteiki-OMVL 0,5-1l/100km mazāk.. Uz veca amerikāņu motoru nemanīsi OMVL vai Matrix.. vēl protams no svara kāds LPG ECU darbina šo procesu, daudziem nebūs starpības. Protams no svara arī ir apsildes t/gāzes t reilā/ pareizi sprauslu diametri/ spraulu pielēgums/ aizdedzes veiktspēja/ u.c...
ja kompis ir zenit pro? ir jēga likt ātrās sprauslas? Tagad uz e39 m52b28 stāv rails, ir nobraukti ap 60t.km, sāk čakarēties tukšgaita, domāju par sprauslu maiņu.
Barracuda sprauslas ir ar brāķiem vai arī ĻOTI prasīgas pret gāzes kvalitāti... sprauslas štoks nenoslēdz un laiž patsāvīgi iekš podiem.
Katrā ziņā tiem kas uzstāda iesaku izmanot ciklona fitru.. ja šaize ir nenoturīgā adatas materiālā tas līdzēs.
Vairs nelieku un citiem neiesaku
Brāķi parādās tiem kas tika pirmie pie sprauslu maisa, bet ir arī ar 1'000-5'000km nobraukumu.
Motori kuri nav pērlīgi pret "dozu" pat nemanot sagremo kādu 1no4 sprauslām.
13 Dec 2012, 12:46:54 rip rakstīja:
ja kompis ir zenit pro? ir jēga likt ātrās sprauslas? Tagad uz e39 m52b28 stāv rails, ir nobraukti ap 60t.km, sāk čakarēties tukšgaita, domāju par sprauslu maiņu.
Ar jaunizceptiem LPG ECU neaizraujos.. principā šis motors jūt starpību, bet paprasi savam meistaram
Offline
10x pa mazam gabalam caur sešiem luksaforiem ar aukstu motoru.. sildīt nav jēgas, tad ar kājām jau var aiziet 
