par egr, pacientam bija softiski noglušits egr, kādu laiku tika braukts, līdz, vienā brīdī parādās laža, ieliekot D un netlaižot bremzi, tačka vibrē apmeram 5-7sek un tad dzinēja darbība daudz maz izlīdzinās. pie krustojumiem apstājoties jūtama rezonanse, neliela, bet ir, reizēm “rough downshift”, skaljāka dzinēja darbība, utt. braukt var, nespeciālists to neievērotu. tiek uzlikts atpakalj rupnīcas softs, uzlikts jauns egr, visa šnjaga pazūd, kārba slēdzas ideāli, nekas nevibrē, motors kluss. sagadīšanās? diez vai, bet lūdzu turpiniet barot šitos kaku specus čiperus, egr un dpf griezējus, utt.
24 Nov 2020, 16:29:51 @DM-101 rakstīja:
naakotneemieriigi var buut produkts/cell app, kas saka priekshaa, kas/kaa jaadara [pamatdatus jau var nolasiit obd vai ediabas]. tb., palaid app un tupa dari ko saka..
Piemēram, VAG ātrumkārbas adaptācijas tieši tā arī notiek - VASPC softs saka priekšā procedūru, kas jādara, teiksim, ar mazu gāzi jaieskrienas līdz 80km/h, un vienlaikus kontrolē un rāda lietotājam pedāļa % un ātrumu, un tā vajadzīgo reižu skaitu.
BMW EDIABAS jobus no sava softa caur API palaist nav problēma, advancētie lietotāji pat var savus baitiņus iekš TMODE padzenāt.
25 Nov 2020, 10:30:34 @krushh rakstīja:
Ok, paldies.
Intereses pēc - ja eju uz salonu pēc jauna auto, kā pareizi tiek veiktas adaptācijas?
jaunam auto shiis lietas ir izdariijis razhotaaja pilots testa poligonaa. Tad par to nav jaauztraucaas.
Tātad piloti ir veikuši adaptācijas 3,076,085 izlaistiem e9x modeļiem? Es nemēģinu Tevi apšaubīt, tik saprast to, cik vienā dienā iespējams adaptēt un cik daudz laiks tam paiet.
krasava.
un ziniet, kur fundamentala atskjiriiba no preteejaas frontes?
shis dzeks [ar teeVu] runaa par konkreetam lietaam - um/mm, graadi, rada konkretus dzineejus. preteejaa fronte, iznjemot rupju zaakaashanos - iisti neko nemin. ibo, tur esot ''nosleepumi''.
un par ko vislielaakaa cienja - chalis saka ''u menja znanij njet'' parbuuveet dzineeju korekti bez EGR uc briinumiem.
jā,bet viņš ir viens pret veselu armiju egroff zombijiem
26 Nov 2020, 09:35:23 @sys9291 rakstīja:
PAturpināšu IGLA tēmu. Gadījums iz dzīves - pacients F30 nebija iespējas pieslēgties pie dzinēja vadības bloka (pārējie auto moduļi bez problēmām). Uz auto uzstādīta IGLA imobilaizeris, ar OBD bloķētāju un papildus bloķējošo mikroreleju.
Laimīgais auto īpašnieks tika aizsūtīts uz Autonamu, nu gods kam gods sakārtoja sistēmu 2 stundu laikā, apdeitoja fw, kaut ko nomainīja (neteica ko) - toties tagad auto bez problēmām. PAzuda mistiskas auto slāpšanas ar brēcienu par CAS/DDE komunikācijas kļūdām.
Rezumē - pēc auto programmatūras update var nākties neplānoti apmeklēt Autonamu...
Kaasis Autoanam pusee [par to, ka neinformee klientu] - peec SW upgreidiem paarbaudiit/upgreidot shaadu droshiibas sistemu ir tikai NORMAALI!
jeb, ja informee - kaasis klienta pusee, kas grib iepist kapeiku, sak - avosj pronjesjot.
IGLA nav ''masas sledzis'' vai Ivo liimenja ''aizsardziibas'' sisteema - pilniigi normaali, ka taai ir upgreidojama [un shaada opcija ir paredzeta, razhotaajs regulaari izlaizh softa upgrades].
Datoraa/telefonaa, kad upgreido OS vai vienu sistemu, ir tachu tikai normaali, ka jaaupgreido cita/saitiita lieta, ne?
klients nopirka auto jau ar uzstādītu Iglu un viņam godīgi sakot viss tas neinteresē jo viņam auto ir paredzēts braukšanai... a dīlerim vēl jo vairāk PO uz visu...
majā - vispār jau es te pilnīgi par pretējo rakstīju, bet nu labi. neviens neko nost nrerauj - jebšu tev ir cieņā bojāt klenta īpašumu uz šaubu pamata?
26 Nov 2020, 11:30:19 @Staris rakstīja:
Bet kā tas ietekmē dīleri no softa viedokļa?
Viņš ierauga, ka ka ir notikusi iejaukšanās un atsakās turpināt rīkoties vai čipošana ietver sevī kaut kā sajāšanu kā rezultātā tieši reiku nevar piekodēt?
Es gribu to tehniskās puses būtību saprast, kura rada problēmu.
ražotājs cīnās ar čipšotājiem, ja ISTA detektē iejaukšanos vadības blokā viņa pieprasa to nomainīt - kamēr nenomainīsi - nekas tālāk nenotiks...
Nu,bet tikai logjiski. Ir iejaukshanaas auto sisteemaas. Piedevaam, dme nav gluzhi nesvariigaakais bloks. Nepareizi iejaucoties, dajebkas var notikt. Kaut vai - akseleratora pedaalis iespruust nospiestaa veidaa. Atraut valjaa sprauslas,vnk izdemoleet izpluudi,utjpr. Es razhotaaju saprotu.
a ko nozīmē pareizi iejaukties?
P.S tapēc jau boot tiek mainīts kā pēc grafika....gan DME gan multimēdijai...
Un vēl - ista sākot no 4.xx pie parastas erroru dzēšanas pie reizes parauj līdzi arī fake FSC (piemēram no kafas2) un tad sāksies gara izskaidrošanās ar klientu... un tas, ka viņš ir bomārs nepalīdz...
Un vēl - ista sākot no 4.xx pie parastas erroru dzēšanas pie reizes parauj līdzi arī fake FSC (piemēram no kafas2) un tad sāksies gara izskaidrošanās ar klientu... un tas, ka viņš ir bomārs nepalīdz...
Hmm, pie softu jauninājumiem ir tāda lieta bet vai vnk pie kļūdu dzēšanas, hmm kaut kā neesmu piefiksējis. Ar kuru ISTA relīzi manīji tādu anomāliju?
[ Šo ziņu laboja Angelz, 26 Nov 2020, 12:05:08 ]
----------------- ▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
bu4az
Offline
