27 Nov 2019, 20:34:47 @Modrs rakstīja:
Lai pāris minūtēs lādētu mājās, būs arī pamatīgi jāpārbūvē elektrolīnijas, apakšstacijas utt. Jau šobrīd tā ir problēma, jo ātrās uzlādes ne visur var uzlikt, jo vadi pa tieviem
Domāju, ka vēl kādu laiku būs jāsamierinās, ka elektroauto vajadzēs atstāt lādēties uz nakti
edit: mani no EV iegādes attur tie urodiskie dizaini. nu ujobiše.
Tesla ļoti patīk, bet to atļauties nevaru vēl
jo gribēja būt savādāki
bet e-niro un kona, imo, ir ok, jaunie sāk izskatīties labi.
jaunais mirai ir smuks, it īpaši salīdzinot ar 1. paaudzi
nedaudz vairāk bildes, imo izskatās pietiekami tuvu produkcijai, ir pat spoguļi, nevis kameras, nedaudz mazāki rati, bet nekas cits tā nelec ārā kā nerealizējams produkcijā
27 Nov 2019, 15:34:35 @Gordenfromlv rakstīja:
Viens aparāts pie kura jau lādējas taksists ar Leaf'u ? Nav vēl mums viss attīstìts nu nav!
Kādi uzpildes stacijas laukumi ir Vācijā.
Jebaķ! Mani vārdi apstiprinās, izgāju tikko nesen no Akropoles, tad laikam visi EV lādēšanas punkti aizņemti, un ar ko? Ar 2.gab TAXI Hyundai un viens ziedu piegādes auto VW E-UP.
27 Nov 2019, 20:18:23 @envy rakstīja:
Draudziņ, iemācies lasīt. Nevis par 100%, bet 100% ir lielāka
Un pār lasot Tavu tekstu, skaidrs ka Tu saprati pareizi
Tagad te rocenīti rauj un sajūgu slidini
lasi kā vēlies,ID 3 ir kompaktklases sūds,kas ir tikai 3mm garāks , 1cm platāks un 6cm garāks par golfu,kā var vispār Ienākt prātā apgalvot,kas tas ir ietiplīgāks par E segmenta kūti,bet nu lai jau
Aizmirsi pielikt +17cm augstumā un +14cm riteņu bāzi. Nezinu kā ar kopējo litrāžu, bet esmu diezgan pārliecināts, ka salonā cilvēkiem vietas ir vairāk, kaut vai izjūtu ziņā. Bilde ieskatam
27 Nov 2019, 20:18:23 @envy rakstīja:
Draudziņ, iemācies lasīt. Nevis par 100%, bet 100% ir lielāka
Un pār lasot Tavu tekstu, skaidrs ka Tu saprati pareizi
Tagad te rocenīti rauj un sajūgu slidini
lasi kā vēlies,ID 3 ir kompaktklases sūds,kas ir tikai 3mm garāks , 1cm platāks un 6cm garāks par golfu,kā var vispār Ienākt prātā apgalvot,kas tas ir ietiplīgāks par E segmenta kūti,bet nu lai jau
5cm sauraks, un 10cm augstaks, Tev kaut ko tas izsaka?!
Ai, pohuj uz e36 brauceja viedokli
Varbūt kļūdos, bet kaut kā šķiet -> lēta, lielas ietilpības, ātri lādējāma baterija iet kopā ar potenciālu bīstamību.
Tb, gan jau bez lielām manipulācijām būs iespējama arī ļoti ātra izlāde.
Skatījos mitsu outlander PHEV speceni.
tur 2.4 mators ar kaut kādiem 130 Zs + vēl 2 elektromatori. Kopējā jauda tur pieklājīgi 220 zs laikam.
bet specenē rakstīts, ka degvielas patēriņš ir 2 litri uz simts km ...
nu ble neticu ...
+ interesē vai bez tiem elektromotoriem var vispār pabraukt? Piemēram, brauc kaut kur tļau pa'soseju, neko nebremzē - attiecīgi bača nelādējas un principā brauc ar savu 2.4 benzīnu .. kāds diez būtu reālais patēriņš?
28 Nov 2019, 09:18:46 @subaru rakstīja:
Skatījos mitsu outlander PHEV speceni.
tur 2.4 mators ar kaut kādiem 130 Zs + vēl 2 elektromatori. Kopējā jauda tur pieklājīgi 220 zs laikam.
bet specenē rakstīts, ka degvielas patēriņš ir 2 litri uz simts km ...
nu ble neticu ...
+ interesē vai bez tiem elektromotoriem var vispār pabraukt? Piemēram, brauc kaut kur tļau pa'soseju, neko nebremzē - attiecīgi bača nelādējas un principā brauc ar savu 2.4 benzīnu .. kāds diez būtu reālais patēriņš?
Tu ar hibrīdu vispār esi braucis?
Baču sausu īsti nevar dabūt, jo tā lādējas ne tikai no bremzēšanas bet arī no motora
Vot ievēlās te dirseļu braucēji Diez cik no jums vispār kādreiz ir braukuši ar EV? e-up pa pilsētu jūs visticamākais izkodīs pie katra sarkanā līdz 50kmh.
Jā, EV uzražot ir kaitīgāk videi nekā parasto auto, taču auto dzīves laikā tas viss mainās un EV uzvar. Pat sūdīgā sutiācijā ražojot elektrību ar dabasgāzi, EV izmeši ir ~3-4x mazāki nekā parastam benzīnam. https://www.youtube.com/watch?v=2rywz73vwKw
LV šobrīd izmantot elektroauto ir tā pasūdīgi, ja nedzīvo privātmājā, jo nav normālas ātrās uzlādes stacijas. Bet tas viss atnāks arī šeit. Pagaidām pārsvarā paredzēts pārvietoties pa pilsētu. Bet vismaz tas ir patīkami, nav nekāda 4cyl motora kas kkur vibrē(būsim reāli, vairākums šeit, kas iepērk fkas, ņem ar N47/B47 un ar visu ASS tāpat tas auto labi novibrē startēšanās brīdī) un pasakiet, ka nebūtu forši pārvietoties pa pilsētu, kura nav pilna ar veciem un smirdīgiem dīzeļ e60/e90/fkām, kur izgriezts ārā viss iespējamais.
Arī bateriju tehnoloģijas iet straujiem soļiem uz priekšu. Ja šobrīd tesla baterijām ir 250wh/kg, tad drīzumā būs 350wh/kg un pēc tam jau 600wh/kg sola. Nu protams solījumi ir solījumi, bet nu pie mūsdienu situācijas tas viss ātrāk vai vēlāk nāks ārā. Un līdz ar to arī cenas sāks nolaisties.
Un diemžēl jaunie benzo/dirseļ auto paliks tikai bēdīgāki - jau redzētjāt kas notika ar amg. Labākajā gadījumā varēs dabūt 6cyl auto. Pārsvarā pa ielām brauks 2/3/4cyl auto. Kas te jau jauno auto topikā sūdzējās, ka jauniem VAG dirseļiem ir kkāda aizture piespiežot gāzes pedāli jauno eko šmeko normu dēļ. Bet EV situācija paliks labāka, jo nu jaunas bateriju tehnoloģijas un pieslēgsies normāli vācu auto ražotāji un vienīgā normālā izvēle vairs nebūs šķība, apčakarēta un debīla paskata tesla.
Es labprāt daily braukšanai izmantotu EV un brīvdienu izbraucieniem atstātu kādu M5(eh, sapņi ).
PS. Ja kāds grib pilnībā aizliegt benzo auto - varat iet nosvērties striķī
ko jūs ņematies un raudat ka jābrauc ar maziem motoriem,pagajušā gadsimta sakumā bij motori ar 20 litru tilpumu un pat lielāki tagad kaut kādi 5 litru nabagi skaitās lielmotori
Offline
lasi kā vēlies,ID 3 ir kompaktklases sūds,kas ir tikai 3mm garāks , 1cm platāks un 6cm garāks par golfu,kā var vispār Ienākt prātā apgalvot,kas tas ir ietiplīgāks par E segmenta kūti,bet nu lai jau 
pietam 
Varbūt kļūdos, bet kaut kā šķiet -> lēta, lielas ietilpības, ātri lādējāma baterija iet kopā ar potenciālu bīstamību.
