Ate diski ap 170eur = 340eur;
Devēji laikam ap 10-20;
Uzlikas ap 120 laikam;
Precīzi skaitļus neatceros, tas bija martā, tik to, ka pakaļas ass bija ap 450 un priekša ap 600;
Normāli tevi uzvilka
Saku vēlrez cenas aptuvenas jo rēķinu sen esmu izmetis;
Apskaties eparts un augstais ate plaukts tā arī maksā, metiena nav jo jau 7g ir viens tuvu pazīstams servisa vadītājs kas kopj manus auto.
Tas, ka ir lētāki un dārgāki diski/uzlikas/meistari man ir zināms;
Tas, ka 7 gadus remontē pie viena, neko nenozīmē.
servisam arī ir jādzīvo
rupji rēķinot, varu apgalvot, par darbu aizmugurē samaksāts 200eur un priekšā 200eur
tur pīpējot ir 30min uz 1 ratu. sanāk 200e/h
Pa stundu vienu tiltu diez vai apkops
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Ate diski ap 170eur = 340eur;
Devēji laikam ap 10-20;
Uzlikas ap 120 laikam;
Precīzi skaitļus neatceros, tas bija martā, tik to, ka pakaļas ass bija ap 450 un priekša ap 600;
Meistars tevi 7 gadus normaali grillee
ieksh IC:
ate uzlikas 78eur daargaakaas
ate disks 131eur
250eur par darbu lai nomainitu uz vienas ass bremzes, nav suudiigi
27 Jul 2019, 17:53:34 @Peecis rakstīja:
Tu jau te tagad sametis vairumcenas. Parādi, kur parasts mirstīgais no malas var vienkārši ieiet un pa to cenu nopirkt ATE bremzes?
Lohs tu esi!!! Jebkurs var ic atvert kontu un pirkt 5 min darbs....
Pačotnieki no e60 uz F10 pārsēdušies
Tagad kautkādās vairumbodēs jāreģistrējās, jāsagrabina visas detaļas pa pasta kastēm omnivām utt un zato beigās to disku samet
27 Jul 2019, 17:53:34 @Peecis rakstīja:
Tu jau te tagad sametis vairumcenas. Parādi, kur parasts mirstīgais no malas var vienkārši ieiet un pa to cenu nopirkt ATE bremzes?
Lohs tu esi!!! Jebkurs var ic atvert kontu un pirkt 5 min darbs....
27 Jul 2019, 17:53:34 @Peecis rakstīja:
Tu jau te tagad sametis vairumcenas. Parādi, kur parasts mirstīgais no malas var vienkārši ieiet un pa to cenu nopirkt ATE bremzes?
Lohs tu esi!!! Jebkurs var ic atvert kontu un pirkt 5 min darbs....
Privāti nevar un kuram katram sia pat never
kopsh kura laika
tak pilniigi visiem dod standarta 44-50% lielaakajai daljai prechu grupaam
@peecis, es ierakstiiju cenu, par kuru servisi / meistari tur var nopirkt
IC gruuti laiki, pat paraadniekiem vairs tik aktiivi neblokjee pieeju
29 Jul 2019, 13:09:23 @cufiks rakstīja:
Tas atkarīgs ar ko salīdzina.. Ja salīdzina ar N57 - tad brutāls nemotors, ja ar pencīnniekiem, tad pasaka..
nu tā jau var salīdzināties lidz veironam,bet ikdienas auto 135kw ir dahuja.Tak kadreiz visiem e39 m57 bij raķete,tagad ar tādu pašu jaudu jau nemotors
29 Jul 2019, 13:09:23 @cufiks rakstīja:
Tas atkarīgs ar ko salīdzina.. Ja salīdzina ar N57 - tad brutāls nemotors, ja ar pencīnniekiem, tad pasaka..
nu tā jau var salīdzināties lidz veironam,bet ikdienas auto 135kw ir dahuja.Tak kadreiz visiem e39 m57 bij raķete,tagad ar tādu pašu jaudu jau nemotors
tā ir liela un smaga mašīna => tie kelovati padarīs to par ērtu, labu transportlīdzekli bez lielām pretenzijām uz "sportiskumu", un, ja tas ir tas, ko vajag, tad būs jau labs.
29 Jul 2019, 13:09:23 @cufiks rakstīja:
Tas atkarīgs ar ko salīdzina.. Ja salīdzina ar N57 - tad brutāls nemotors, ja ar pencīnniekiem, tad pasaka..
nu tā jau var salīdzināties lidz veironam,bet ikdienas auto 135kw ir dahuja.Tak kadreiz visiem e39 m57 bij raķete,tagad ar tādu pašu jaudu jau nemotors
tā ir liela un smaga mašīna => tie kelovati padarīs to par ērtu, labu transportlīdzekli bez lielām pretenzijām uz "sportiskumu", un, ja tas ir tas, ko vajag, tad būs jau labs.
doma vins ir baigi smagaks par e39?Gan jau dinamika neatpaliek no vel nesenajam raketem
tā ir liela un smaga mašīna => tie kelovati padarīs to par ērtu, labu transportlīdzekli bez lielām pretenzijām uz "sportiskumu", un, ja tas ir tas, ko vajag, tad būs jau labs.
doma vins ir baigi smagaks par e39?Gan jau dinamika neatpaliek no vel nesenajam raketem
šis F11 ir par 200+kg smagāks kā e39 530d, it kā starpība nav liela, bet tomēr tā ir, un e39 jau arī nebija nekāds supersportwagen, ja neskaita M5, kas ir M5
Offline
