12 May 2020, 21:57:35 @Tomzs rakstīja:
Galvenais šajā stāstā - kamēr powerā notiek el classico interneta batālija, tikmēr cilvēks strādā, uztur ģimeni, mašīnu un dzīvo komfortablu dzīvi. Ja vēl nedzertu, būtu vispār krasavčiks.
12 May 2020, 21:55:27 @mincis rakstīja:
Tad jabrauc 24/7 un tad neticu ka 4k bus tirais.
Bet vēl var shēmas taisīt ar uzņēmumu maksātnespējām, vai ne?
12 May 2020, 20:11:39 @Tomzs rakstīja:
Čoms ar savu tehniku sāka zem DSV strādāt. Mēnesī ap 5-6k. Nesūdzās. LV-SWE-LV.
Neticu,nosauc vismaz čoma firmu.
Paga,vienai fūrei apgrozīt 5-6k tas kaut kas uber? Un itseviski starptautiskajos?
Nē,nu nav jau sūdīgi,bet nesaprotu,kas tur neticams.
Apgrozīt var ari 2x vairāk,4 rokas un uz priekšu. Vienam 10/12 000km x tiem pašiem DSV centiem un tev jau ir 5/6tūkstoši.
Bet te mēģina pasniegt, ka paliek uz ķepas 5/6,beigās nedaudz nolaidās uz 4t.
Tu kaut ko jauc vai spried pēc sevis. Man internetā nav nevienam nekas jāpierāda. Ja bez personīgās fūres, ne ar dirsu domājošs šoferis mēnesī varēja ķepā saņemt 2-2.5k (ar nodokļu optimizēšanas pasākumiem), cipars ir pilnīgi adekvāts. Kas šeit ir tik neticams?
Ja akli tic Kreiss līmeņa šefiem, tad šoferiem vajadzētu algu atdot un vēl deepthroatu uztaisīt transportnieku firmu īpašniekiem. Latvijā daļa transportnieku ir kā lauksaimnieki - vaimantāji un čīkstētāji, kas smagumu uzliek uz šoferu pleciem. Un izskatās, ka esi pa taisno iesūcis info, pastrādājis uz fūres, šefs ir pačīkstējis un cita taisnība neeksistē. Bet Sennder nāk iekšā tirgū, Rīgā ir pirmais birojs Baltijā, nedaudz palīdzu viņiem. Daudzi kreisie pazudīs un nebūs postpadomju smakas nozarē.
EDIT. Atkārtoti skaidroju, 5-6k apgrozījums, ~4k peļņa bez apkopēm/remontiem. Fūre nav kredītā. Beidziet matus skaldīt.
13 May 2020, 00:39:23 @Tomzs rakstīja:
Tu kaut ko jauc vai spried pēc sevis. Man internetā nav nevienam nekas jāpierāda. Ja bez personīgās fūres, ne ar dirsu domājošs šoferis mēnesī varēja ķepā saņemt 2-2.5k (ar nodokļu optimizēšanas pasākumiem), cipars ir pilnīgi adekvāts. Kas šeit ir tik neticams?
Ja akli tic Kreiss līmeņa šefiem, tad šoferiem vajadzētu algu atdot un vēl deepthroatu uztaisīt transportnieku firmu īpašniekiem. Latvijā daļa transportnieku ir kā lauksaimnieki - vaimantāji un čīkstētāji, kas smagumu uzliek uz šoferu pleciem. Un izskatās, ka esi pa taisno iesūcis info, pastrādājis uz fūres, šefs ir pačīkstējis un cita taisnība neeksistē. Bet Sennder nāk iekšā tirgū, Rīgā ir pirmais birojs Baltijā, nedaudz palīdzu viņiem. Daudzi kreisie pazudīs un nebūs postpadomju smakas nozarē.
EDIT. Atkārtoti skaidroju, 5-6k apgrozījums, ~4k peļņa bez apkopēm/remontiem. Fūre nav kredītā. Beidziet matus skaldīt.
Tātad ar vienu fūri apgrozījums 6k, tīrā peļņa 4k, šoferim algla 2k. Cipari neiet kopā.
Ja nabūtu es rēķinājis un sekojis līdz cipariem "savām" fūrēmt, tikuntā neticētu.
PS., "~4k peļņa bez apkopēm/remontiem."
Tas ir kā, no tiem 4k jāņem nost apkopes un remonti ?
Tev kaut ir nojaausma cik DE maksā saremontēt Adblue sistēmu ?
13 May 2020, 00:39:23 @Tomzs rakstīja:
Tu kaut ko jauc vai spried pēc sevis. Man internetā nav nevienam nekas jāpierāda. Ja bez personīgās fūres, ne ar dirsu domājošs šoferis mēnesī varēja ķepā saņemt 2-2.5k (ar nodokļu optimizēšanas pasākumiem), cipars ir pilnīgi adekvāts. Kas šeit ir tik neticams?
Ja akli tic Kreiss līmeņa šefiem, tad šoferiem vajadzētu algu atdot un vēl deepthroatu uztaisīt transportnieku firmu īpašniekiem. Latvijā daļa transportnieku ir kā lauksaimnieki - vaimantāji un čīkstētāji, kas smagumu uzliek uz šoferu pleciem. Un izskatās, ka esi pa taisno iesūcis info, pastrādājis uz fūres, šefs ir pačīkstējis un cita taisnība neeksistē. Bet Sennder nāk iekšā tirgū, Rīgā ir pirmais birojs Baltijā, nedaudz palīdzu viņiem. Daudzi kreisie pazudīs un nebūs postpadomju smakas nozarē.
EDIT. Atkārtoti skaidroju, 5-6k apgrozījums, ~4k peļņa bez apkopēm/remontiem. Fūre nav kredītā. Beidziet matus skaldīt.
Ja vien Sennder kādreiz būtu normāli maksājis par kravām
Kāda vēl 4k peļņa? Tev pašam ir bijušas savas fūres? Vai arī čomam brāļa sievas pusmāsa teica?
13 May 2020, 00:39:23 @Tomzs rakstīja:
Tu kaut ko jauc vai spried pēc sevis. Man internetā nav nevienam nekas jāpierāda. Ja bez personīgās fūres, ne ar dirsu domājošs šoferis mēnesī varēja ķepā saņemt 2-2.5k (ar nodokļu optimizēšanas pasākumiem), cipars ir pilnīgi adekvāts. Kas šeit ir tik neticams?
Ja akli tic Kreiss līmeņa šefiem, tad šoferiem vajadzētu algu atdot un vēl deepthroatu uztaisīt transportnieku firmu īpašniekiem. Latvijā daļa transportnieku ir kā lauksaimnieki - vaimantāji un čīkstētāji, kas smagumu uzliek uz šoferu pleciem. Un izskatās, ka esi pa taisno iesūcis info, pastrādājis uz fūres, šefs ir pačīkstējis un cita taisnība neeksistē. Bet Sennder nāk iekšā tirgū, Rīgā ir pirmais birojs Baltijā, nedaudz palīdzu viņiem. Daudzi kreisie pazudīs un nebūs postpadomju smakas nozarē.
EDIT. Atkārtoti skaidroju, 5-6k apgrozījums, ~4k peļņa bez apkopēm/remontiem. Fūre nav kredītā. Beidziet matus skaldīt.
Ja vien Sennder kādreiz būtu normāli maksājis par kravām
Kāda vēl 4k peļņa? Tev pašam ir bijušas savas fūres? Vai arī čomam brāļa sievas pusmāsa teica?
Manuprāt normāla tīrā peļņa,ja tas ir vēl pēc apkopem,vinjetem,ta apdrosinasanam utt. No tiem 4k,tad vēl var atmest 1k lezenajam svaigākam auto,lai mazak jacikajas.
Par cik transports nav pamatnodarbošanas,tikai pirms 5 mēneši sāku pieraksīt detalīzeti izdevumus. Man uz 3 furgoniem kaut kas ap 9k aizgāja bez pvn. Daudz jaunas riepas,kasko ,logi ,skates ,supporti utt,bet nu pie šitām degvielas cenām pa mēnesi var atsist to,ja km cena nemainas.
13 May 2020, 00:39:23 @Tomzs rakstīja:
Tu kaut ko jauc vai spried pēc sevis. Man internetā nav nevienam nekas jāpierāda. Ja bez personīgās fūres, ne ar dirsu domājošs šoferis mēnesī varēja ķepā saņemt 2-2.5k (ar nodokļu optimizēšanas pasākumiem), cipars ir pilnīgi adekvāts. Kas šeit ir tik neticams?
Ja akli tic Kreiss līmeņa šefiem, tad šoferiem vajadzētu algu atdot un vēl deepthroatu uztaisīt transportnieku firmu īpašniekiem. Latvijā daļa transportnieku ir kā lauksaimnieki - vaimantāji un čīkstētāji, kas smagumu uzliek uz šoferu pleciem. Un izskatās, ka esi pa taisno iesūcis info, pastrādājis uz fūres, šefs ir pačīkstējis un cita taisnība neeksistē. Bet Sennder nāk iekšā tirgū, Rīgā ir pirmais birojs Baltijā, nedaudz palīdzu viņiem. Daudzi kreisie pazudīs un nebūs postpadomju smakas nozarē.
EDIT. Atkārtoti skaidroju, 5-6k apgrozījums, ~4k peļņa bez apkopēm/remontiem. Fūre nav kredītā. Beidziet matus skaldīt.
Ja vien Sennder kādreiz būtu normāli maksājis par kravām
Kāda vēl 4k peļņa? Tev pašam ir bijušas savas fūres? Vai arī čomam brāļa sievas pusmāsa teica?
Manuprāt normāla tīrā peļņa,ja tas ir vēl pēc apkopem,vinjetem,ta apdrosinasanam utt. No tiem 4k,tad vēl var atmest 1k lezenajam svaigākam auto,lai mazak jacikajas.
Par cik transporta pakalpojumi nav pamatnodarbošanas,tikai pirms 5 mēneši sāku pieraksīt detalīzeti izdevumus. Man uz 3 furgoniem (12,18,26tonnas ) kaut kas ap 9k aizgāja bez pvn. Daudz jaunas riepas,kasko ,logi ,skates ,supporti utt,bet nu pie šitām degvielas cenām pa mēnesi var atsist to,ja km cena nemainas. Busiem tādā ziņā baigi jāispringst ,lai tādus ciparus iztērētu.
19 May 2020, 18:47:47 @Negantelis rakstīja:
Vivaro 2.5 vajag uztaisīt apkopi,eļļas,filtri,un general pārbaude pēc iegādez. Kur? Ir kāda vieta kas specializējas uz šiem?
Tev tur kāds individual pasūtījums ārpus konveijera? Tak jebkur. šiem tak tikai šilde uz haubes atšķiras.
Un nav nekāda sakara ar šo topiku - prasts darba zirgs, kuram motors jāmaina ik pa 400-600k km
Plašā sortimentā riepas un akumulatori smagajiem, PM vai 2632623pieci! Piegāde nākamajā darba dienā pa visu Latviju! Uz vietas Preiļos no nākamās nedēļas būs iespēja uzmontēt riepas līdz R42 un smagajiem nobalansēt!
Offline
Daudz jaunas riepas,kasko ,logi ,skates ,supporti utt,bet nu pie šitām degvielas cenām pa mēnesi var atsist to,ja km cena nemainas. 
