| Autors | Ziņojums |
|---|
| Peecis | | 09. Nov 2020, 20:38 |
#5148
|
|
 Kopš: 27. Jan 2003
No: Aizkraukle
Ziņojumi: 2318
Braucu ar: 02’ 530dA M Touring Individual Messing, A8 D2 4.2q un Passat B5 Variant TDI
| Jābūt iespējai. Pameklē Rosstechā algoritmu
Vispār- ko gribi panākt?[ Šo ziņu laboja Peecis, 09 Nov 2020, 20:38:37 ] |
 Offline | |
|
| Modrs | | 09. Nov 2020, 20:46 |
#5149
|
|
 Kopš: 22. Nov 2004
No: Zilupe
Ziņojumi: 10495
Braucu ar: Latvijas veiksmes stāstu
| Līdz minimumam samazināt kvēpus un smaku, un paskatīties, vai tas ilgtermiņā atsaucas uz degvielas patēriņu. Vnk lasīju to pašu rossteču un smoke limitation un nonācu līdz šim |
| Offline | |
|
| Labais1234567891 | | 09. Nov 2020, 21:22 |
#5150
|
|
Kopš: 03. Sep 2020
Ziņojumi: 944
Braucu ar: Teslu
|
09 Nov 2020, 20:46:30 @Modrs rakstīja:
Līdz minimumam samazināt kvēpus un smaku, un paskatīties, vai tas ilgtermiņā atsaucas uz degvielas patēriņu. Vnk lasīju to pašu rossteču un smoke limitation un nonācu līdz šim
lauķi, PD motoram šitas triks neiet cauri 
lasi:
"VW put the value in the middle, and here we will push it somewhat higher. There are no adverse affects, other than a little bit more soot will be produced. According to VW – Service technicians should have no concerns (for this procedure). My car has, up until now, sustained no damage and no penalties have resulted.
4.[FONT="] [/FONT]Now the formula for the tuning: TDI tuning for all TDIs, except PD. It is very important that all current values are saved or written down, in case you have to return to the previous settings.
01 Motor
Login 12233
Channel 01 32784 Max value (there for us to slide up and down!)
Channel 02 33638 Max value" |
| Offline | |
|
| Labais1234567891 | | 09. Nov 2020, 21:32 |
#5151
|
|
Kopš: 03. Sep 2020
Ziņojumi: 944
Braucu ar: Teslu
| ieej ross tech lapā un izlasi pats. man ar tevi cirvi nav vēlme runāt, ja Modrs izlasis tad izlasīs, a tu tikmer atpisies.  |
| Offline | |
|
| Labais1234567891 | | 09. Nov 2020, 21:45 |
#5152
|
|
Kopš: 03. Sep 2020
Ziņojumi: 944
Braucu ar: Teslu
| nesatraucies, ar veciem tdi mes gan jau paši tiksim galā zelta meistar. tāpēc uzņuhā kalifoniju pirms miega un atpisies.
 |
| Offline | |
|
| Zalespljavejs | | 09. Nov 2020, 21:50 |
#5153
|
|
 Kopš: 28. Jul 2015
Ziņojumi: 2914
Braucu ar: tautas auto
| Davaj Kaspich, paspridzini kautko par AFN sūkņa motoru, varbūt kautko jaunu iemācīšos. |
| Offline | |
|
| Labais1234567891 | | 09. Nov 2020, 21:57 |
#5154
|
|
Kopš: 03. Sep 2020
Ziņojumi: 944
Braucu ar: Teslu
| ta jau domaju. 
vienigais ko šis zelta eksperts par tdi var paspridzinat ir skabs purkšķītis piešmekātajos pantalonos  [ Šo ziņu laboja Labais1234567891, 09 Nov 2020, 21:58:13 ] |
| Offline | |
|
| Labais1234567891 | | 09. Nov 2020, 22:08 |
#5155
|
|
Kopš: 03. Sep 2020
Ziņojumi: 944
Braucu ar: Teslu
| es saprotu ka tavs ego lido kaut kur mākoņos un tā ir slimība - to sauc par narcismu. tev tā slimībiņa plaukst un zeļ dārgais draugs... |
| Offline | |
|
|
|
CP17  | | 09. Nov 2020, 22:20 |
#5156
|
|
 Kopš: 17. Dec 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 17
Braucu ar:
|
09 Nov 2020, 20:28:26 @HiJaCKeR rakstīja:
09 Nov 2020, 20:23:30 @uldens1 rakstīja:
09 Nov 2020, 20:12:46 @HiJaCKeR rakstīja:
09 Nov 2020, 20:02:23 @uldens1 rakstīja:
09 Nov 2020, 19:25:03 @HiJaCKeR rakstīja:
08 Nov 2020, 22:58:58 @uldens1 rakstīja:
Links
noskatījos filmiņu. pagājušajā gadsimta 30 gados izlaida 1,2 litru dzinēju ar 6 cilindriem, a kas tagad... 80 un 90 gados BMW inženieriem bija iespēja pašiem vairāk izpausties.
īsti nesapratu tavu domu???!!! 
cilindru mazāk paliek 
P.S. sore, es tā nesaprotami uzrakstīju, 80, 90 gados bija tehnisks kāpums
mazāk cilindru,lielāks lietderības koeficents,vairāk cilindru,lielāka litrajauda
jā, bet man liekas vairāk cilindru, lielāka grieze. protams ekonomiski nav izdevīgi.
lielaaks spararats lielaaka grieze  |
| Offline | |
|
| HiJaCKeR | | 10. Nov 2020, 18:33 |
#5157
|
|
 Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4975
Braucu ar: BMW E90 330i
| jābūt kaut kā tā ne ?
|
| Offline | |
|
| HiJaCKeR | | 10. Nov 2020, 19:15 |
#5158
|
|
Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4975
Braucu ar: BMW E90 330i
| došu iespēju nākamajam  |
| Offline | |
|
| vdl | | 10. Nov 2020, 19:23 |
#5159
|
|
 Kopš: 07. Mar 2007
Ziņojumi: 40
Braucu ar: Wrangler JK
| mosh detektee iiso un taapeec uz random briidi paartrauc pwm. tad atkal atsaak.
peec pulsa beigaam baigais piikjis uz leju - tam peec normaalas sheemas nebuutu jaabuut savaaktam ar kautko? |
| Offline | |
|
| uldens1 | | 10. Nov 2020, 19:28 |
#5160
|
|
 Kopš: 28. Feb 2008
Ziņojumi: 17360
Braucu ar:
| sprausla??? |
| Offline | |
|
| australia | | 10. Nov 2020, 21:23 |
#5161
|
|
 Kopš: 12. Apr 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 1808
Braucu ar: E61 K1200RS
| atceros no bērnības konstruktoriem - piemēram, relejiem vienmēr ir diode, kas savāc induktivitātes pretējo enerģiju. Bez diodes tur ir tāds izlādes spriegums, ka var smuki norauties pa knaģiem
(Savādāk, bet līdzīgi ar šo enerģiju tiek darbinātas aizdedzes sveces benzīnam)
tik nesaprotu, kāpēc ir atšķirīgs izlādes līmenis pie šķietami vienāda uzlādes laika. Iespējams sūkņa noslodzes izmaiņas |
| Offline | |
|
| australia | | 10. Nov 2020, 21:44 |
#5162
|
|
Kopš: 12. Apr 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 1808
Braucu ar: E61 K1200RS
| gan jau samplerate, jo izmaiņas tur ir lineāri straujas.
Bet nu laikam rets piemērs, kā ar pareizu diagnostiku cilvim nemainīt visu pēc kārtas.. Sākot ar kkādu vadību 3 ciparu vērtībā |
| Offline | |
|
| cipargalva | | 10. Nov 2020, 22:30 |
#5163
|
|
 Kopš: 07. Jul 2009
No: Valmiera
Ziņojumi: 6752
Braucu ar: quattro
| Bet vajag arī tos "specializētos" servisus saukt vārdos. |
| Offline | |
|
|
|
| HiJaCKeR | | 11. Nov 2020, 00:30 |
#5164
|
|
Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4975
Braucu ar: BMW E90 330i
|
10 Nov 2020, 22:06:02 @DM-101 rakstīja:
Rasklads
jā, interesanti. tik tas, ka tika nepareizi pieslēgts oscilogrāfs, baigi visu putroja, lai iebrauktu tajās līknēs.
bija man tāds gadījums, E36 M50 inducene izblieza DME savu izeju. |
| Offline | |
|
| maasters | | 11. Nov 2020, 19:47 |
#5165
|
|
Kopš: 04. Jan 2018
Ziņojumi: 846
Braucu ar:
| viens jautajums, papetiju tas scope bildes ko Kaspar ieliki, kāpēc saki ka scope bilde invertēta otrādi?
Tas būtu savādi, ja slēdzot spoli no 0 voltiem uz +12 voltiem pīķis būtu ieslēgšanās brīdī, jo ieslēgšanās brīdī, ja pēc iepriekšējā perioda bijis pietiekoši ilgs "dead time" spolē strāva nokritusies līdz nullei un magnētiskais lauks serdē arī nulle.
Tātad "tukšu" induktoru pieslēdzot barošanas avotam pirmajā brīdī spriegums uz induktora izvadiem ir Vmax, kas ir barošanas spriegums , bet strāa caur induktoru ir Imin.
Pēc manas saprašanas tieši atslēdzot strāvu no induktora perioda beigās induktorā uzkrātā magnētiskā lauka enerģija izlādējas kā elektriskā strāva caur to, kas turpina plūst, ja šai strāvai nav ķēdes caur ko plūst aka tavs gadijums ar nobeigušos "flyback/freewheel" diodi, tad veidojas šāds pīķis.
Bet tas parasti notiek perioda beigās ne sākumā.
Lai strāva caur induktoru turpinātu plūst pēc strāvas avota atvienošanas induktoram nomainās izvadu polaritāte, kas izskaidrotu piķa pretējo gājienu tulīt pēc perioda beigām.
Pa manam tas oscils tur ir bijis pielikts pareizi nevis otrādi, respektīvi, tulīt pēc traņa aizvēršanās uz spoles izvada, kur pielikts oscils parādās pretējs pīķis.
Ja to bildi apgriež otrādi kā tu saki vaig darīt tad es nesaprotu, jo kāpēc lai būtu pīķis pēc ilgāka "dead time" un pie ieslēgšanas?
|
| Offline | |
|
| HiJaCKeR | | 11. Nov 2020, 20:02 |
#5166
|
|
Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4975
Braucu ar: BMW E90 330i
|
11 Nov 2020, 19:47:35 @maasters rakstīja:
viens jautajums, papetiju tas scope bildes ko Kaspar ieliki, kāpēc saki ka scope bilde invertēta otrādi?
Tas būtu savādi, ja slēdzot spoli no 0 voltiem uz +12 voltiem pīķis būtu ieslēgšanās brīdī, jo ieslēgšanās brīdī, ja pēc iepriekšējā perioda bijis pietiekoši ilgs "dead time" spolē strāva nokritusies līdz nullei un magnētiskais lauks serdē arī nulle.
Tātad "tukšu" induktoru pieslēdzot barošanas avotam pirmajā brīdī spriegums uz induktora izvadiem ir Vmax, kas ir barošanas spriegums , bet strāa caur induktoru ir Imin.
Pēc manas saprašanas tieši atslēdzot strāvu no induktora perioda beigās induktorā uzkrātā magnētiskā lauka enerģija izlādējas kā elektriskā strāva caur to, kas turpina plūst, ja šai strāvai nav ķēdes caur ko plūst aka tavs gadijums ar nobeigušos "flyback/freewheel" diodi, tad veidojas šāds pīķis.
Bet tas parasti notiek perioda beigās ne sākumā.
Lai strāva caur induktoru turpinātu plūst pēc strāvas avota atvienošanas induktoram nomainās izvadu polaritāte, kas izskaidrotu piķa pretējo gājienu tulīt pēc perioda beigām.
Pa manam tas oscils tur ir bijis pielikts pareizi nevis otrādi, respektīvi, tulīt pēc traņa aizvēršanās uz spoles izvada, kur pielikts oscils parādās pretējs pīķis.
Ja to bildi apgriež otrādi kā tu saki vaig darīt tad es nesaprotu, jo kāpēc lai būtu pīķis pēc ilgāka "dead time" un pie ieslēgšanas?
ja pareizi saslēdz, man gribētos teikt, tad kad ir OFF, pie PIN2 caur vārsta spoli izies pluss un uzrādīs +12V. tad kad būs on, parādīsies mīnuss pie PIN2 un oscis nomērīs 0V. tā parasti ir spriegumā ar izolācijas kontroli, nezinu vai auto tā pat būs. |
| Offline | |
|
| australia | | 11. Nov 2020, 20:08 |
#5167
|
|
Kopš: 12. Apr 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 1808
Braucu ar: E61 K1200RS
| da tur oriģinālā bildē viss ir ok. invertētā varētu piesieties, ja nebūtu norādītas references 
chill |
| Offline | |
|
