31 Jul 2012, 19:37:48 Staris rakstīja:
M50B25 aiz neko darīt sācis slāpt nost randomā. Kad noslāpst, tad var gadīties, ka vismaz 5-6x ir ilgi jāzāģē un tad pielec. Nekad nav tā, ka zāģējot kaut nedaudz noburbulētos (līdzīgi kā tad, kad bendzīns beidzas). 5-6x pazāģē pa tukšo un pēkšņi 7tajā reizē pielec ideāli. Pēc tam lec uz sitiena līdz nākamai noslāpšanai. Bendzīna sūknis? apgriezienu skaitītājs?
brīžam ir tā, ka tukšgaitā rūc ideāli un tad tā kā slāpst nost, bet pēdējā brīdī atkal iegriežas motors atpakaļ. Tāda sajūta, ka kāds norautu strāvu nost kompim un fiksi spraustu atpakaļ. Bendzīna filtrs pirms mēneša mainīts.
gaitaa ari rubas nost un notiek pilniga bremzeshana ar dzineju islaicigi vai nenoteiktu ilgaku laiku?
31 Jul 2012, 19:38:53 berny757 rakstīja:
Tātad vai BMW ir kautkāda iespēja redzēt, vai ir pārtīts noskrējiens un uzzināt orģinālu? Kautkur lasiju ka pat LMC saglabā orģinālo noskrējiena info...
Par kādu modeli iet runa?
LCM saglabā,bet tas ir bloks kurā var mainīt noskrējienu uz nebēdu, takā tas nebūs īstais kur skatīties!
domāju kopumā par BMW. Piemēram e38, e39 vai e65 var atkost īsto noskrējienu...
Ja godīgi,tad nevar,jo šobrīd tirgus piedāvā visu,lai to nevarētu No Ķīnas brāļiem pa 50€ var nopirkt vadības bloku "čipu" rakstītājus...pašus čipus-10gb.pa rubli!
Takā ja kāds ir gribējis to auto attīt pa smuko,tad neviens to neuzzinās
Fakts... bet ja runā par "prasto" versiju,tad domāju ka misters " " to izdarīs ar savu BMW Scanner man pašam bija 3 dažādi noskrējieni,šobrīd ir divi nolasiju-izmainiju ar Scanner
atkariba kas, par cik un ar ko ir krutijis var noteikt patieso, vai pashu faktu, ka ir griezts.
bet ja pasakums paveikts godam, tad visi gali udeni
31 Jul 2012, 19:37:48 Staris rakstīja:
M50B25 aiz neko darīt sācis slāpt nost randomā. Kad noslāpst, tad var gadīties, ka vismaz 5-6x ir ilgi jāzāģē un tad pielec. Nekad nav tā, ka zāģējot kaut nedaudz noburbulētos (līdzīgi kā tad, kad bendzīns beidzas). 5-6x pazāģē pa tukšo un pēkšņi 7tajā reizē pielec ideāli. Pēc tam lec uz sitiena līdz nākamai noslāpšanai. Bendzīna sūknis? apgriezienu skaitītājs?
brīžam ir tā, ka tukšgaitā rūc ideāli un tad tā kā slāpst nost, bet pēdējā brīdī atkal iegriežas motors atpakaļ. Tāda sajūta, ka kāds norautu strāvu nost kompim un fiksi spraustu atpakaļ. Bendzīna filtrs pirms mēneša mainīts.
gaitaa ari rubas nost un notiek pilniga bremzeshana ar dzineju islaicigi vai nenoteiktu ilgaku laiku?
dažādi. Varu nobraukt 10km bez noraustīšanās. Tad bija reize, kad ar otro ātrumu 1500rpm braucu pa ielu un uz sekundi motors apstājās un tad aizgāja. Gaitā parasti pie lielākiem apgriezieniem jūt tik, ka noraustās un aiziet. Tukšgaitā arī mēdz pats ar sevi ņemties (gandrīz noslāpst un pēkšņi aiziet tālāk). Biju pārliecināts, ka degvielas filtru vai ko tādu esmu aizd*rsis ciet, bet nu neizskatās. Nesaprotu kāpēc viņš vēl pirms pāris stundām leca un tagad var zāģēt uz nebēdu - dzirkstele nav.
Atradu manuālī, ka ir kaut kāds main system relay.
Tāds nevar taisīt problēmas? Izņēmu paskatīties un vizuāli neredzu nekā tāda. Vai viņam būtu jātikšķ kādā brīdī?
Vai kaut kāda kontaktgrupa var likt tā raustīties motoram? Vai arī pēc piedarbināšanas viņai nav sakars vairāk nekāds?
rīt pamērīšu vai līdz spolēm kaut kas pienāk vispār
Jāizmēģina rīt
--
Crankshaft position/rpm sensor,
testing and replacing (front mounted)
--
Replacingu nevaru uztaisīt, jo Ventspilī vietā dabūt citu nevar
Ja nu vienīgi viņi ir vienādi arī citiem motoriem
01 Aug 2012, 01:19:18 Staris rakstīja:
Jāizmēģina rīt
--
Crankshaft position/rpm sensor,
testing and replacing (front mounted)
--
Replacingu nevaru uztaisīt, jo Ventspilī vietā dabūt citu nevar
Ja nu vienīgi viņi ir vienādi arī citiem motoriem
par lietotu aizmirsti
vinji ara nak loti biezi diezgan sudigi un vairs nekam nederigi.
01 Aug 2012, 01:19:18 Staris rakstīja:
Jāizmēģina rīt
--
Crankshaft position/rpm sensor,
testing and replacing (front mounted)
--
Replacingu nevaru uztaisīt, jo Ventspilī vietā dabūt citu nevar
Ja nu vienīgi viņi ir vienādi arī citiem motoriem
par lietotu aizmirsti
vinji ara nak loti biezi diezgan sudigi un vairs nekam nederigi.
31 Jul 2012, 19:38:53 berny757 rakstīja:
Tātad vai BMW ir kautkāda iespēja redzēt, vai ir pārtīts noskrējiens un uzzināt orģinālu? Kautkur lasiju ka pat LMC saglabā orģinālo noskrējiena info...
Par kādu modeli iet runa?
LCM saglabā,bet tas ir bloks kurā var mainīt noskrējienu uz nebēdu, takā tas nebūs īstais kur skatīties!
domāju kopumā par BMW. Piemēram e38, e39 vai e65 var atkost īsto noskrējienu...
Ja godīgi,tad nevar,jo šobrīd tirgus piedāvā visu,lai to nevarētu No Ķīnas brāļiem pa 50€ var nopirkt vadības bloku "čipu" rakstītājus...pašus čipus-10gb.pa rubli!
Takā ja kāds ir gribējis to auto attīt pa smuko,tad neviens to neuzzinās
Fakts... bet ja runā par "prasto" versiju,tad domāju ka misters " " to izdarīs ar savu BMW Scanner man pašam bija 3 dažādi noskrējieni,šobrīd ir divi nolasiju-izmainiju ar Scanner
pie flashosanas paliek astes kurās var redzēt freez frame datus, ja tas ir darīts, tad var rasties nojausma! bet citādi skatamies tāfelē
01 Aug 2012, 01:28:20 Staris rakstīja:
jācer, ka rīts būs gudrāks par vakaru un jāsāk ar testingu.
es gribu redzet kaa un ar ko tieshi taisies vinju testet, lai uzkertu to nelaimigo vienu vai pusotru sekundi, kad auto noraustas
Manuālī ir aprakstīts kā kaut ko viņam samērīt. Es tiešām nezinu - neesmu eksperts. Man šobrīd nav citu variantu ko darīt. Servisos pie elektriķiem ir rindas. Tā kā pašlaik Bentleys manual skatīšos cik daudz varu par Ignition system troubleshoot un faults.
Un es nevaru uzķert nevienu pussekundi vairāk. AUTO NEVAR PIEDARBINĀT UN NAV DZIRKSTELE! Griez cik gribi - ne reizi neuzsit.
Tātad nav tur vairs kam noraustīties
Vai nu kontakts ir pavisam pazudis kaut kur vai arī kaut kas ir beigts!
Vakar darbināju un paralēli kustināju vadus pie dačikiem galvā, tā skaitītāja, drošinātāju kastes, spoļu vadus un t.t. - nekādu izmaiņu. Drošinātāji visi veseli, Releji neizskatās sviluši (nezinu kā tādus diagnosticē).
Cik saprotu, tad paliek vadu problēma, kompis, releji, rpm devējs, kontaktgrupa (?) un kas tur vēl.
Nav tik īsti saprotams kāpēc atbraucot mājās varēja perfekti pielaist un pēc 2h stāvēšanas klusums.
31 Jul 2012, 21:58:15 Mikels rakstīja:
Vīri,pastāstiet lūdzu kā tur ir par visām reizēm....gribētos samainīt e46 328 (99)kārbā un reduktorā eļļu sava miera labad.
Pēc idejas, cik noprotu, iekšā nāk "mūžīgā"
Bet kārbai saļņiks bija diezgan paspiedis garām un tagad pie dzinēja eļļas maiņas gribētos samainīt gan kārbā, gan reduktorā...ir/ nav jēga mainīt, cik kārbā un reduktorā lien iekšā kā arī cik tas prieks litrā maksā (dabūt var arī kaut kur citur vai tikai pie dīlera), ja nemaldos vismaz kārbā iekšā nāk MTF-LT2, ja tas kādam kaut ko izsaka
01 Aug 2012, 11:10:17 sergis15 rakstīja:
STEIDZAMI!
kam būtu jāpievērš liela uzmanība iegādājoties 730d 99 janvāris, automāts!?
sprauslam un iepreksejam saimniekam
sprauslas jau nu nav ta problema kuras deļ nepirkt dizeli,ja ari beigtas, neredzu problemu salikt jaunas
nee, nemaz 250ls reiz seshi (max skarbi)
vai labakaja gadijuma 100ls reiz tris (gandriz haljava), nemaz nerunajot par citiem itka sikumiem, tik tie citi sikumi braukt parasti netrauce
01 Aug 2012, 11:10:17 sergis15 rakstīja:
STEIDZAMI!
kam būtu jāpievērš liela uzmanība iegādājoties 730d 99 janvāris, automāts!?
sprauslam un iepreksejam saimniekam
sprauslas jau nu nav ta problema kuras deļ nepirkt dizeli,ja ari beigtas, neredzu problemu salikt jaunas
nee, nemaz 250ls reiz seshi (max skarbi)
vai labakaja gadijuma 100ls reiz tris (gandriz haljava), nemaz nerunajot par citiem itka sikumiem, tik tie citi sikumi braukt parasti netrauce
1500ls un Tas auto tak nav nekads gravju racejiem domats,bet gan biznesa ļaudim.Ja remonts liekas dargs, ir tak visadi 3 golfi un tamlidzigi auto kas bus piemerotaki ļaudim kas nevar atļauties remontet 7seriju
01 Aug 2012, 11:10:17 sergis15 rakstīja:
STEIDZAMI!
kam būtu jāpievērš liela uzmanība iegādājoties 730d 99 janvāris, automāts!?
sprauslam un iepreksejam saimniekam
sprauslas jau nu nav ta problema kuras deļ nepirkt dizeli,ja ari beigtas, neredzu problemu salikt jaunas
nee, nemaz 250ls reiz seshi (max skarbi)
vai labakaja gadijuma 100ls reiz tris (gandriz haljava), nemaz nerunajot par citiem itka sikumiem, tik tie citi sikumi braukt parasti netrauce
1500ls un Tas auto tak nav nekads gravju racejiem domats,bet gan biznesa ļaudim.Ja remonts liekas dargs, ir tak visadi 3 golfi un tamlidzigi auto kas bus piemerotaki ļaudim kas nevar atļauties remontet 7seriju
bet ja pirmstam ar to auto jau ir pabraucis gravju racejs, pabarojot savu rumaku ar degskidrumu, ko nopizdijis traktoram
un biznesa ljauds neko nesaprot no auto
Offline
No Ķīnas brāļiem pa 50€ var nopirkt vadības bloku "čipu" rakstītājus...pašus čipus-10gb.pa rubli! 
" to izdarīs ar savu BMW Scanner 
