20 Nov 2020, 11:51:42 @QB81 rakstīja:
Daticho, nav viss tik forshi ar tiem biturbo kaa skiet.
Pasam bija nullite BiT FL un taa bija noladeta bedu ieleja, bet kaa jau teicu iespejams vnk nepaveicas ar konkreto ”pirmdienas” eksemplaru.
Pazinam DE bija pre FL, spriegotaji un kede tika mainiti garantijas laika, tas pats LV vienam radiniekam ap 180kkm, cik tie km original hvz. Abi 313zs pre FL. Ar FL un 320zs nav dzirdets par shim problemam.
p.s.Un taa 8pkp ir konkreti tupa/leena.
Man ir 2014.g, un nekādu problēmu nav. Kārba.. domas dalās, man viņa apmierina.
20 Nov 2020, 11:51:42 @QB81 rakstīja:
Daticho, nav viss tik forshi ar tiem biturbo kaa skiet.
Pasam bija nullite BiT FL un taa bija noladeta bedu ieleja, bet kaa jau teicu iespejams vnk nepaveicas ar konkreto ”pirmdienas” eksemplaru.
Pazinam DE bija pre FL, spriegotaji un kede tika mainiti garantijas laika, tas pats LV vienam radiniekam ap 180kkm, cik tie km original hvz. Abi 313zs pre FL. Ar FL un 320zs nav dzirdets par shim problemam.
p.s.Un taa 8pkp ir konkreti tupa/leena.
Man ir 2014.g, un nekādu problēmu nav. Kārba.. domas dalās, man viņa apmierina.
Aizture karba ir iestradata (iespejams, del eko prasibam, lai testos 5g CO2 uz 1 km ietaupitu ) sakot no 2018/2019. Gada. Tas ir gan A6, gan Q7, gan citiem 3,0tdi ar 8sp automatu.
Nu negribu ticēt, ka tur tik pat labi viss kā bmw sport automatic, es pat pieļauju ka dēļ kārbas bmw ar mazāku jaudu tur līdz pilsētā 2013 Tuareg 8 speed tocna lielāka aizture kā bmw
20 Nov 2020, 11:51:42 @QB81 rakstīja:
Daticho, nav viss tik forshi ar tiem biturbo kaa skiet.
Pasam bija nullite BiT FL un taa bija noladeta bedu ieleja, bet kaa jau teicu iespejams vnk nepaveicas ar konkreto ”pirmdienas” eksemplaru.
Pazinam DE bija pre FL, spriegotaji un kede tika mainiti garantijas laika, tas pats LV vienam radiniekam ap 180kkm, cik tie km original hvz. Abi 313zs pre FL. Ar FL un 320zs nav dzirdets par shim problemam.
p.s.Un taa 8pkp ir konkreti tupa/leena.
Man ir 2014.g, un nekādu problēmu nav. Kārba.. domas dalās, man viņa apmierina.
Aizture karba ir iestradata (iespejams, del eko prasibam, lai testos 5g CO2 uz 1 km ietaupitu ) sakot no 2018/2019. Gada. Tas ir gan A6, gan Q7, gan citiem 3,0tdi ar 8sp automatu.
Braucu ar: Pilnu ķerru uz taras punktu.Nekad un neko lēti netirgoju.Ja kādam vajag lēti-tas nav pie manis!
20 Nov 2020, 12:07:13 @Locis rakstīja:
Nu negribu ticēt, ka tur tik pat labi viss kā bmw sport automatic, es pat pieļauju ka dēļ kārbas bmw ar mazāku jaudu tur līdz pilsētā 2013 Tuareg 8 speed tocna lielāka aizture kā bmw
Nezinu kā,bet iepriekšējam bmw 318,ar vārgiem 143 kumeļiem,kārbu lietojot sporta režīmā,cēliens bija izcils.
Neko nevajadzēja čipot,uz trases nebija jādomā pie apdzīšanas.
Varbūt tāpēc,ka pati bunža viegla.
Vel kas man nepatīk Audi start stop sistēma. Ļoti atri slapē motoru. Mb un Kia ja apstajies un viegli turi brmezi tad motoru neslāpē.
Audi dīlera cilveks vacijā izbraucot ar auto test draivā uzreiz atsledza to sistēmu, abi iesmejām par to cik stulba un nevajadziga lieta, bet nu smuki papīri prasa savu.
Par to karbu nevajag parprast un domat ka karba ir tupa.
Ļoti pieļauju ka tā ir karbas adaptācija vai arī rezims. Ikdienā braucu dinamiski, bet ne agresīvi- daudz ripinos, līdz ar to varbut kārba ir izbrīnīta, ka esmu izdomajis izlekt priekšā fūrei uz Liepajas šosejas un gribu 6ās sekundēs tik līdz simtam, lai nesabaidītu parak fures šoferi.
Normāli braucot vai arī pat braucot dinamiski nemana nekadu bremzēšanu vai tupīšanu, pie tam kārba sledzas ļoti maigi bez rāvieniem.
Tupīšana tik novērota reizēm uzsakot strauju braukšanu no vietas ar nosacijumu, ka pirms tam lielāko cela daļu esmu braucis normāli.
20 Nov 2020, 15:50:51 @Sandis_UR rakstīja:
Vel kas man nepatīk Audi start stop sistēma. Ļoti atri slapē motoru. Mb un Kia ja apstajies un viegli turi brmezi tad motoru neslāpē.
Audi dīlera cilveks vacijā izbraucot ar auto test draivā uzreiz atsledza to sistēmu, abi iesmejām par to cik stulba un nevajadziga lieta, bet nu smuki papīri prasa savu.
Par to karbu nevajag parprast un domat ka karba ir tupa.
Ļoti pieļauju ka tā ir karbas adaptācija vai arī rezims. Ikdienā braucu dinamiski, bet ne agresīvi- daudz ripinos, līdz ar to varbut kārba ir izbrīnīta, ka esmu izdomajis izlekt priekšā fūrei uz Liepajas šosejas un gribu 6ās sekundēs tik līdz simtam, lai nesabaidītu parak fures šoferi.
Normāli braucot vai arī pat braucot dinamiski nemana nekadu bremzēšanu vai tupīšanu, pie tam kārba sledzas ļoti maigi bez rāvieniem.
Tupīšana tik novērota reizēm uzsakot strauju braukšanu no vietas ar nosacijumu, ka pirms tam lielāko cela daļu esmu braucis normāli.
Man gan sanāk viņam metot mierā nespiest līdz galam un ja apstājos nedaudz palaist vaļā un viņš neslāpē. Bet tas start stop man īpaši neutrauc, to pie vajadzības pie dīlera var apmest otrādāk cik noskaidroju.
Jā, ir neliela tupīšana kad pabrauc ilgāku brīdi mierīgi, bet tas cik zinu ir daudziem auto, porsche tas pats bija, pilnīgi visiem. Kārba adaptējas tavam braukšanas stilam un tā arī reaģē.. bieži pēc atvilkšanas/agresijas kārba ir tādā gaidīšanas rēžīmā, kad sāc braukt mierīgi...
20 Nov 2020, 17:42:41 @kaprons rakstīja:
cik ta i tukšgaitā patēriņš? (tas ir ja tikai ierēķina degvielu, nevis aizmugurējo plaušu cenu)
Moderns 4 cil. dīzelis tērē 0,5-0,6l/h (uzsilis un bez būtiskiem patērētājiem). Tāds pats benzīns ap 0,6-0,8l/h. Vienīgais reālais iemesls tai sistēmai ir NEDC cikla specifika, kur neproporcionāli liela daļa no visa cikla ir stāvēšanas režīms (interneta atradīsies konkrētus skaitļus) un bez start-stop fiziski pat ļoti ekonomisks dzinējs nespētu uzrādīt labus rādītājus pēc tās metodoloģijas un pēdējos 5-10. gadus ražotāji jau cīnās par gramiem CO2 uz 1km. VW šogad 1 grams flotei virs 95gr CO2 uz 1 km izmaksātu pārdesmit miljonu EUR soda naudas un pašreiz viņi tieši cīnās, lai uz gada beigām nepārsniegtu to 1gr - mēģina izlaist max daudz EV un izņēmuši no lielo ES valstu konfiguratoriem pat 2l benzīnus, kas būs pieejami atkal tikai no 2021. gada.
viens ir teorija, bet arī praksē ir jūtama ekonomija.
Ok, mazlitrāžas dīzelim, kas ir ekonomisks tur gandrīz nepamanīsi, bet man 2.0 turbo benzīnam, ja izslēdz start/stop tad pēc braucieniem, cik mēģināts, parasti vidējo rāda par 1-1.5 litriem uz 100km vairāk.
Tas, protams, kad braucu uz/no darba sastrēgumu laikā pa Rīgu.
Ja GPS nemelo,tad man vienam auto, kas nepilnus 4k nobraucis pa šo mēnesi, 17h ļurinājis tukšgaitā. Ja pieņem, ka 1h 0.5 L ēd, tad ar start/stop būtu 9 L ietaupīts
tad sanāk pie 17h cēneris mēnesī pie nosacījuma ka nav apzināti sildīts no rīta
100-120 gadā
500-600 piecos
ja gadījumā tajos piecos neielido uz jaunu starteri vai vēl kautko tikpat vērtu
20 Nov 2020, 19:16:58 @kaprons rakstīja:
tad sanāk pie 17h cēneris mēnesī pie nosacījuma ka nav apzināti sildīts no rīta
100-120 gadā
500-600 piecos
ja gadījumā tajos piecos neielido uz jaunu starteri vai vēl kautko tikpat vērtu
Kad strādāju iekrāvēju biznesā, tad tehnika, kura tika darbināta ar VAG motoriem un dienā tika startēta/slāpēta vairākas reizez, gada laikā tika pie jauniem starteriem un zobvainagiem, rezultātā remonts pa dārgo.
Edit: tas par to start/stop sistēmu.
[ Šo ziņu laboja MrBadman, 20 Nov 2020, 20:26:41 ]
20 Nov 2020, 16:04:26 @sys9291 rakstīja:
A kāda vaina start/stop? Tiem, kas pilsētā mīcās sanāk degvielas ekonomija... Un kam man vajag lai stāvot korķos dzinējs bez vajadzības rūc?
šī varētu būt bezjēdzīgākā un nīstākā fīča visā autobūves vēsturē.
Loģiski,ka nekad jaunu starteri neatpelnīsi lietojot šo sistēmu. To var lietot,cerot ietaupīt 2 eiro mēnesī,ja ar auto no nulles nav plānots braukt vairāk par 50tkm.Bet principā nekāda jēga...
Offline
) sakot no 2018/2019. Gada. Tas ir gan A6, gan Q7, gan citiem 3,0tdi ar 8sp automatu.
Un kam man vajag lai stāvot korķos dzinējs bez vajadzības rūc? 
