22 Mar 2013, 20:53:29 Rolis-80 rakstīja:
Sveiki velodraugi!
Sakarā ar to,ka svētdien no manas mājas pazuda uzticamais draugs Giant rincon, meklēju jaunu vai mazlietotu velo.Esmu noskatījis pārīti,labrāt dzirdētu Jūsu viedokli: null null
22 Mar 2013, 20:28:47 Hasks rakstīja:
Ja laicīgi mainīsi ķēdes (turi divas, kuras ik pa brīdim pamaini) un regulāri kopsi, kasete izvilks.
Nopirku lietotu un 750km ir nobraukti, tik 1 ātrums normāli neslēdzas - tiešām uz tiem apmēram 1200-1500 vajag 2 ķēdes?
Un ko maina reāli tas, ka ir 32 vai 34 zobi zobratam?
Un kā var atgaisot disku bremzes? Priekšā pagājušogad izņēmu klučus jo kkāds dzelzītis tur nobeidzās un tagad vajag atgaisot
es neiesaku nodarboties ar tādu demogoģiju kā nobraukāt 2 ķēdes uz vienas kasetes, jo beigās sanāks tikai čakars!
Liet atāda, ka kasete un ķēde parasti paredzēta 1500k līdz 2500k (atkarībā no kopšanas)
un ja tu vēlies uz vienas kasetes nobraukt 2 ķēdes, tad tev jānomaina to uzreiz ap pirmo tūkstoti, bet tā pat, vesat takš dzirdējuši par mehānisko detaļu savstarpējo piedilšanu?? Jo īpaši tas attiecināms uz motoriem!
Tad nu jūs uzliekat to svaigo ķēdi nu pieņemsim uz 1500k un domājat, ka tagad nobrauksiet vēl tik pat? Figu! uz 2500k kasete jau raus pāri kā negudra! Un beigās sanāk to ķēdi izmest kopā ar kaseti, jo viņa ir izčakarēta līdzās kasetei!
Bet, pēc savas prakses, ar vienu un to pašu ķēdi un kaseti var stabili nobraukt 2000 - 2500 k pie normālas kopšanas!
Nu un kas tad beigās sanāk? Iepišot kapeiku, iepišat sev pa olām
Un tie kuri stāsta par pievīlēšanu u.t.t tas viss ir fufels un beigu rezulātā jus vinnēsiet tik kādus 500km, bet toties nopisīsieties vairāk!
Tas ir mans viedoklis kurš balstās un daudzkārtējo pieredzi un eksperimentiem!
p.s to var salīdzināt dīzelim nemainīt degvielas filtru katru reiz, bet reiz caur reizi, un brīnīties kapēc lāgā neiet!
22 Mar 2013, 20:28:47 Hasks rakstīja:
Ja laicīgi mainīsi ķēdes (turi divas, kuras ik pa brīdim pamaini) un regulāri kopsi, kasete izvilks.
Nopirku lietotu un 750km ir nobraukti, tik 1 ātrums normāli neslēdzas - tiešām uz tiem apmēram 1200-1500 vajag 2 ķēdes?
Un ko maina reāli tas, ka ir 32 vai 34 zobi zobratam?
Un kā var atgaisot disku bremzes? Priekšā pagājušogad izņēmu klučus jo kkāds dzelzītis tur nobeidzās un tagad vajag atgaisot
kas par bremzi? Dažādiem ražotājiem pilnīgi dažādi piegājieni!
attiecība uz ķēdes/kasetes maiņu intervaliem, esot 2 kasešu paņēmiens, Look citās no xc.lv:
''Ar vienu kaseti brauc kamēr ķēde izstiepjas līdz 1% (regulāri jāseko līdzi ar speciālo merierīci), tad nomaina jaunu ķēdi un uzliek otru (pagaidām jaunu) kaseti.
Nobrauc ~300 km, un uzliek iepriekšējo kaseti (visam jābūt ok). Tad atkal ar šo komplektu nobrauc ķēdi līdz 1%, un veic iepriekšminēto manipulāciju.
Šādi ar divām kasetēm var nobraukt pat 10 ķēdes. Priekšējos zobratus jāmaina/jāvīlē pēc situācijas nepakārtojot ķēdēm.
Man šīs paņēmiens ļoti labi darbojas (kasetes tikai shimano, ķēdes shimano, Camp vai YBN)''
22 Mar 2013, 22:07:58 fondrahtenbergs rakstīja:
es neiesaku nodarboties ar tādu demogoģiju kā nobraukāt 2 ķēdes uz vienas kasetes, jo beigās sanāks tikai čakars!
Liet atāda, ka kasete un ķēde parasti paredzēta 1500k līdz 2500k (atkarībā no kopšanas)
un ja tu vēlies uz vienas kasetes nobraukt 2 ķēdes, tad tev jānomaina to uzreiz ap pirmo tūkstoti, bet tā pat, vesat takš dzirdējuši par mehānisko detaļu savstarpējo piedilšanu?? Jo īpaši tas attiecināms uz motoriem!
Tad nu jūs uzliekat to svaigo ķēdi nu pieņemsim uz 1500k un domājat, ka tagad nobrauksiet vēl tik pat? Figu! uz 2500k kasete jau raus pāri kā negudra! Un beigās sanāk to ķēdi izmest kopā ar kaseti, jo viņa ir izčakarēta līdzās kasetei!
Bet, pēc savas prakses, ar vienu un to pašu ķēdi un kaseti var stabili nobraukt 2000 - 2500 k pie normālas kopšanas!
Nu un kas tad beigās sanāk? Iepišot kapeiku, iepišat sev pa olām
Un tie kuri stāsta par pievīlēšanu u.t.t tas viss ir fufels un beigu rezulātā jus vinnēsiet tik kādus 500km, bet toties nopisīsieties vairāk!
Tas ir mans viedoklis kurš balstās un daudzkārtējo pieredzi un eksperimentiem!
p.s to var salīdzināt dīzelim nemainīt degvielas filtru katru reiz, bet reiz caur reizi, un brīnīties kapēc lāgā neiet!
Nu nezinu - pašam šo variantu ieteica pietiekami zinošs cilvēks (tu zināsi - look). Lai saglabātu vienmērīgu dilumu - mainīt ķēdi ik pēc kādiem 500km. Šogad mēģināšu. Pagājušā sezonā ar vienu kaseti tāpat izdevās divas ķēdes nobraukt, tiesa gan - tai otrai mūžs bija ap 600km... tad tā arī sanāca - kasete bija metama pēc 2.5k km, pirmā ķēde bija ap 1.8k km. Šogad vajadzētu vairāk...
Tāpat arī pievīlēšana - tie 500km citam varbūt gandrīz puse no sezonas...
Braucu ar: SiDrive, Scott Scale 900 RC World Cup, Foil Di2, SUB 10
Es vispār esmu diezgan piekasīgs savai tehnikai, bet sezonu braucu ar vienu kaseti.
Parasti sezonā sanāk savas 4as ķēdes nobraukt un nereizi man nekas nav sācis lekt pāri, nobraucu līdz 0.75 atzīmei uz mēraparāta un lieku nākamo... Sezonas nobraukums ap 6k, attiecīgi ķēdi mainu apmēram uz 1.5k braucu arī visus SEB un Trekus uz sezonas beigām sāk mazliet vairāk dziedāt tā ķēde, bet tur baigi rotaļāties ar kasešu un ķēžu maiņām nav azarta... Kasete XT, ķēde XTR...
17 Feb 2013, 23:08:13 sergis15 rakstīja:
pārdošanā šāds dampis!
nav pat nobraukta pirmā xtr ķēde!
pārdevējs vēlētos 900ls par šo!
švīkas nemanīju, izskatās kā no plaukta
alumīnija bianchi rāmis!
karbona dakša
karbona stute
proloque sēdeklis
x-o grupa, priekšā slēdzis x-9
truvativ stylo vieglie klaņi(nav karbona)
xtr pedāļi
elixir bremzes
novatec rumbas
black jack aploces
nullītes furious fred mizas
vēl līdz treniņu kasete un kojak sliki.
ričuks viegls
braucējam līdz 180cm
silts laiks moš vairs nav aiz kalniem
----------------- Brīvības iela 117, Rīga.
GIANT/LIV, SCOTT velosipēdi, remonts un aksesuāri.
PM-Lūgums whatsapp vai 28610399
zomg, ok vnk aizvedīšu rats, a to ar vienu trūkstošu spieķi un vienu ar nolūzušu galviņu šuraini tie rati izskatās
melni spieķi un galviņas vispār laikam pie mums baigais deficīts
Offline
