02 Jul 2018, 15:38:26 @CAPSLOCK rakstīja:
Tie kas jautā par 5k e39 ir arī tie paši saimnieki? Nespēju iztēloties kombuļu ineses kuras iegātos par šādu cenu
tapec jau shaadas tackas staav 3 gadus , kamer kadam iedod mogo krediitu, jo pagaajushi 3 gadi pirms atmaksaajis ieprieksheejo. Ar galvu domajosh tadu nekad nepirks par taadu summu. 2,5k max
opelista domāšana, nejaucies kur runā par BMW
opelists domaa ar galvu un nemeeraas ar kraaninju, un pa 5k bmw neperk. pa p5k bmw perk tadi kam krans par iisu, tie kas var nopirkt bmw perk normalu bmw. parejie pa 5k nopirks budzeta klasi un brauks cepuri kultdami, un lieko naudu, kura paliks pari no eksplotaacijas, ieguldiis nezinu, kautvai pirtinjaa.
03 Jul 2018, 10:54:01 @bum_bumz rakstīja:
Toč, jo jaunāka lamata, jo lētāki dzelži? Sludini kā jēzus
Postētajai lamatai 1/2 auto nomainīts un tikai 260K?
Normāli līdz 300K ripo ar bremžu kluču un šķidrumu maiņu.
kad juus sapratiisiet, ka e60 nav vairs nekas jauns.
ir 2018.gads, jaunaakaa bmw 5.seerija ir ar virsbuuves kodu G30.
peec tavas logjikas E12 detaljas vispaar maksaa kapeikas.
E12 ir klasika jebkādā izpildījumā, tur katra sīka detaļa maksā. Katrai aizvien jaunākai versijai inflācija dara savu.
G30 vērtība jau tagad ir mazāk miesā nekā garā.
03 Jul 2018, 10:54:01 @bum_bumz rakstīja:
Toč, jo jaunāka lamata, jo lētāki dzelži? Sludini kā jēzus
Postētajai lamatai 1/2 auto nomainīts un tikai 260K?
Normāli līdz 300K ripo ar bremžu kluču un šķidrumu maiņu.
kad juus sapratiisiet, ka e60 nav vairs nekas jauns.
ir 2018.gads, jaunaakaa bmw 5.seerija ir ar virsbuuves kodu G30.
peec tavas logjikas E12 detaljas vispaar maksaa kapeikas.
eee, te daži joprojām dzīvo 2010.gadā vadoties pēc pieprasījuma un piedāvājuma.
pat sapņu f10 jau ir eiropas autošrota pārstrādes vietās ar 300-500k km, ko tur runāt par vidējo statistisko e60
nu te vel dazhiem liekas, ka e39 ir labaa staavoklii , tuvu sterilam, ja jau pa 5,5k paardod Tas nekas, ka vieniigais veids kaa vinjsh varetu but sterils ir to e39 izardiitu pa detaljaam liidz plikam dzelzim, tad saaktu no 0 un visu no jauna liktu. Bet joprojaam pa leto ievaskota melnaa kraasa, magjiskais 540 uzraxts un ganriz 6k dara savu. Aizmirsu pateikt, ka puse salons arii ir paarkraasots, un tad kad vediis uz kjimisko tiirishanu, tad dzeki pateiks, ka nevar to kozhu iisti notiiriit un uzlikt smuki balzaamu, jo tur redz kraasa naak nost
04 Jul 2018, 20:45:31 @morris rakstīja:
Esmu braucis gan, un dinamika šajā gadijumā nav aktuāla. Vajag ik pa laikam trali vilkt un reizēm no asfalta nobraukt.
Ja nebaida ZS eglīte panelī, tad ok. Plus tur kuzavs jāceļ nost no rāmja, lai dzinējam normāli tiktu klāt. Varbūt kļūdos, bet redzēts ir.
Skiet vienigais auto kuru ja pa velti dotu es nenemtu
Drausmigs mesls visos aspektos
Un jaa tas 2.7 ir tur ielikt kludas pec, jo ja no nulles dinamika ir kcik tad lai pec 90kmh kadu apdzitu vajag paberzet ikonas uz panela un noskaitit Teevreizi
04 Jul 2018, 21:09:21 @daticho rakstīja:
Skiet vienigais auto kuru ja pa velti dotu es nenemtu
Drausmigs mesls visos aspektos
Un jaa tas 2.7 ir tur ielikt kludas pec, jo ja no nulles dinamika ir kcik tad lai pec 90kmh kadu apdzitu vajag paberzet ikonas uz panela un noskaitit Teevreizi
Māsai bija vogue un arī laikam 2.7d, vai arī kkāds 3.0d, neatceros. Bet nebija tā, ka pilnīgs sprāgonis. Salons gan patika
Offline
Tas nekas, ka vieniigais veids kaa vinjsh varetu but sterils ir to e39 izardiitu pa detaljaam liidz plikam dzelzim, tad saaktu no 0 un visu no jauna liktu. Bet joprojaam pa leto ievaskota melnaa kraasa, magjiskais 540 uzraxts un ganriz 6k dara savu. Aizmirsu pateikt, ka puse salons arii ir paarkraasots, un tad kad vediis uz kjimisko tiirishanu, tad dzeki pateiks, ka nevar to kozhu iisti notiiriit un uzlikt smuki balzaamu, jo tur redz kraasa naak nost 
