Gudrie, kur sākt meklēt vainu, ja dopa sākumā OK, bet uz vidu auto sāks gļukot, tb pie aptuveni 3-4k apgriezieniem sāk šķaudīt un neiet, bet pēc kādām 4 sekundēm aiziet?
10 Aug 2009, 10:24:20 Miks44 rakstīja:
Gudrie, kur sākt meklēt vainu, ja dopa sākumā OK, bet uz vidu auto sāks gļukot, tb pie aptuveni 3-4k apgriezieniem sāk šķaudīt un neiet, bet pēc kādām 4 sekundēm aiziet?
toyotām bija kaut kas līdzīgs, risinājums bija likt papildus radiātorus (un ventilatorus) uz aizdedzes komutatora (vada aizdedzes spoli, bet moš micu tas citādāk uzprojektēts) un uz ECU
otrs variants - bez data logginga gan grūti būs tikt skaidrībā - ieplūdes gaisa temperatūra pārsniedz kaut kādu ECU iestādīto drošo robežu, bet nu hvz, jebkurā gadījumā, salikt dzesēšanu uz tām detaļām un moš arī smidzināšanu uz IC... GEMS ECU bija tieši IC smidzināšanas vadībai paredzēts maps, starpība bija kādi 5-10 grādi
vēl silstošas (nezinu gan cik ļoti) ir pretestības inžektoriem, bet diez vai tas būtu pie vainas, nav tādas pieredzes bijis...
vispār šādus neregulārus gļukus izķert ir problemātiski, ir bijuši arī aukstie lodējumi ECU, ik 2-3 gadus prasās pārlodēt bez maz, drošības pēc
p.s. Marcam taisnība, aizmirsu par svecēm ierakstīt, bet tad, visdrīzākais, tas gļuks būtu un paliktu kad motortelpā paliek pa karstu, un pazustu kad tiek uz kādu taisnāku gabalu
10 Aug 2009, 10:53:28 JZ rakstīja:
otrs variants - bez data logginga gan grūti būs tikt skaidrībā - ieplūdes gaisa temperatūra pārsniedz kaut kādu ECU iestādīto drošo robežu, bet nu hvz, jebkurā gadījumā, salikt dzesēšanu uz tām detaļām un moš arī smidzināšanu uz IC... GEMS ECU bija tieši IC smidzināšanas vadībai paredzēts maps, starpība bija kādi 5-10 grādi
šitais nevar būt jo tad atslēgtos antilāgs. Antilāgs taču neatslēdzas?
parasti iekš smadzenēm ieprogramme ap 55grādi augšējo robežu, kad jāizslēdzas antilāgam. Kur tev stāv ieplūstošā gaisa temperatūras mērītājs?
bet vienalga es domāju ka vaina būs svecēs. kāds cipars ir uz svecēm?
Vot par antillagu nezinu, bet varētu būt arī ka atslēdzās (lai gan nē, dopa beigās bija). Sveces laikam jāsamaina profilaksei, standarta degvielai viņas tā pat neko nemaksā.
Man tā pat kā Marc ir "ziemas" regulējums.
Mīzēju uz IC slēdzu, bet man viņš vēl nav piejjūkts pie Motec un līdz ar to diezgan ātri visu izmīž ārā.
Sarunāju Motecā kļūdas paskatīties, tad mošk jau kko parādīs.
Iepl. gaisa temp. mērītājs, nezinu, drošvien tur pat kur Tev.
10 Aug 2009, 11:08:16 Miks44 rakstīja:
Vot par antillagu nezinu, bet varētu būt arī ka atslēdzās (lai gan nē, dopa beigās bija). Sveces laikam jāsamaina profilaksei, standarta degvielai viņas tā pat neko nemaksā.
Man tā pat kā Marc ir "ziemas" regulējums.
Mīzēju uz IC slēdzu, bet man viņš vēl nav piejjūkts pie Motec un līdz ar to diezgan ātri visu izmīž ārā.
Sarunāju Motecā kļūdas paskatīties, tad mošk jau kko parādīs.
Iepl. gaisa temp. mērītājs, nezinu, drošvien tur pat kur Tev.
man EVO9 ir ieplūdes kolektorā bet pareizāk būtu ja pēc IC kautkur trubā būtu ielikts.
kā ir konkrēti tavai šitai EVO6 es tikai zinu ka man ar tā bija, ka slēdzas ārā antilāgs līdz brīdim kamēr nepārvietoju to dačiku uz to vietu ko jau minēju.
bet sāc ar svecēm tas būs ārtāk
tev FAIL par to ka sveces neko nemksā - pēdējo reizi pirku pa 130 ls 4gab
IC smidzināšanu vajag vadīt no ECU, tad nevajadzēs 40l ūdeni vadāt līdz uz garajiem dopiem
un ALS izslēdzas tik kad ir pārsniegta tā kritiskā robeža (un, iespējams, parādās tas gļuks), bet līdz ko temp nokrītas apakaļ, tā tas atkal sāks strādāt (dopa beigās)
ziemas/vasaras regulējumam nevajadzētu būt pie vainas(ja nav sagriezts tuvu max), cita lieta ir ja lieto "karstās" sveces vasarā... to gan nevajadzētu
Ummm, kāds var tā pa fikso pateikt Futura Green (nu karoč to ko Nestē lej pa labi un pa kreisi) raksturīpašības ? Oktānskaitlis (ja zin tad pēc kādas metodes), tiri piri.
Offline
