22 Oct 2020, 12:48:40 @kkas rakstīja:
kas jums ar to eļļas maiņas fetišu? vēl varētu kāds ik pa 5k mainīt, kā mēdz krievijā īpatņi darīt. man jau ir otrais auto, kuram pirmie saimnieki līdz standarta 200k eļļu mainīja ik pa 30k. nedūmo, negrab, eļļu neēd, nespiež pa blīvslēgiem ārā, jo pisec viss sadilis un kompresijas nav, 0 simptomu.
man patīk, ja viss motorā ir zbis, pat pie 227k km
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
Un nav problēmas lutināt motoru arī ar proD vai MY D
P.S. pie vienas vietas, ko par to domā citi
Nahuj atrauts vāks vaļā, ja jau viss z-bis?
jo švāģeris, visīstākais kapiķnieks un 15k km eļļas maiņu ievērotājs, visprastākās eļļas un degvielas lietotājs ar mani saderēja, ka manam vagam arī jābūt kapitāli nodilušai sadalenei, jo tajā brīdī viņš tikko bija ielicis jaunu sadales vārpstu, kompensatorus, sadalenes šāles.
Un cik tur tā darba atraut vaļā
Un pirms pāris nedēļām samainīja sprauslu ar 3. piegājienu
edit: un jā, turbīnai arī ģeometrija ķērās dēļ kapiķošanās
ja man apkārt nebūtu tik daudz egoni un šis te forums, kurā ir LLP, tad, iespējams, es arī mainītu eļļu ik pa 30k km
Gan jau pirms 100 gadiem arī kučieri steīdējās kādas auzas zirgam pusdienās dot. Vai 3 vai 4 reizes dienā tas lops jābaro. Un galu valā vai bērīts ir labs kad vecs un gudrs vai kad jauns, straujš, bef dumjš.
Tikmēr kungi ratos sēž un viņiem tādas sarunas liekas par prastām. Ne viņa līmeņa problēmas.
Biju mahle turbo seminārā. Par cik eļļa ir ļoti svarīga turbīnai, turbo ražotājs teica, ka visus auto ražotāja servisa intervalus jādala ar 2(vieglajiem, busiem 15k, smagajiem 40-50k) ,tads arī mans zelta viduscels, biežāk arī netaisos to darīt.
22 Oct 2020, 21:01:52 @Locis rakstīja:
Biju mahle turbo seminārā. Par cik eļļa ir ļoti svarīga turbīnai, turbo ražotājs teica, ka visus auto ražotāja servisa intervalus jādala ar 2(vieglajiem, busiem 15k, smagajiem 40-50k) ,tads arī mans zelta viduscels, biežāk arī netaisos to darīt.
15 000 ļurbo ir preģels. Atmo var pēdiņās. neiespingt
Paturpinot tēmu - manā lietošanā ir vags no 0...230k km. 15 gadus vecs. Ģerevņas īsie cikli. un ar visu šo fetišismu es esmu 2x mainījis zobsiksnu komplektus, filtrus un aiz ņekuj darīt egr iztīrīju.
Da ne dūmainība, ne turbīnas ģeometrija, ne katalizators, ne sprauslas, ne tandēmnieks nav sagādājuši problēmas. Da es neko vispār tam matoram neesmu darījis, un, izskatās, ka arī nebūs jādara
Jopcik, tas tak ilgtermiņā atmaksājas
edit: Indo, jā, Talsu egons ir dzīvs, un husis arī vēl ir kārtībā, un pirms 2 nedēļām izbraucu to maršrutu Usma-Stikli, kurā slīcinājām pļurkas. Peace
ak jā, darbā ir peugeot boxer 2,2 hdi. 0..100k km. Eļļu jau no paša sākuma mainam ik pa 10k km. Pārsvarā īsie braucieni novada ietvaros. DPF dzīvs, reģenerējas vidēji reizi 2 nedēļās.
"Naher man, kā līzinga vergam, tagad jābāž savs piķis iekšā mašīnā, ja galu galā tā tāpat nepaliek man. Ja var 40k nobraukt ar vienu eļļu, tad maiņa būs tikai pēc šī skaitļa."
a eļļas filtra filtrējošā elementa laukums arī lielāks? realitāte gan rāda pretēji.... un ko šādā gadījumā dod šis palielinātais eļļas daudzums sistēmā?
23 Oct 2020, 12:20:51 @ATB rakstīja:
"Naher man, kā līzinga vergam, tagad jābāž savs piķis iekšā mašīnā, ja galu galā tā tāpat nepaliek man. Ja var 40k nobraukt ar vienu eļļu, tad maiņa būs tikai pēc šī skaitļa."
Ir zināma loģika, vai ne?
Par finanšu līzingiem cits stāsts.
Visas mašīnas, kas man ir bijušas, esmu bez problēmām pārdevis, pat vairāk - apkārtnē uzzinot, ka es pārdodu, kāds vienmēr ir pats pieteicies , arī mašīnas, kas bijušas op. lizingā !
jo apkārtējie zināja, ka es eļlas mainu pa 10 000 un visu kas ir jādara daru , mašīnu mazgāju, pulēju, salonā nesmēķēju, nobraukumus negrozu u.t.t.
Tā kā vienmēr ilgtermiņā man ir bijuši izdevīgi šie ieguldījumi
23 Oct 2020, 13:55:33 @sys9291 rakstīja:
a eļļas filtra filtrējošā elementa laukums arī lielāks? realitāte gan rāda pretēji.... un ko šādā gadījumā dod šis palielinātais eļļas daudzums sistēmā?
Filtrs filtrē tikai mehāniskos piemaisījumus, kuriem labā dzinējā vispārējā gadījumā nebūtu jābūt. Eļļas degradācija lielā mērā ir dēļ ķīmiskiem un termiskiem procesiem, kurus mehānisks filtrs neietekmē, līdz ar to palielināts eļļas tilpums pie tāda paša filtra izmēra ir pluss.
23 Oct 2020, 13:55:33 @sys9291 rakstīja:
a eļļas filtra filtrējošā elementa laukums arī lielāks? realitāte gan rāda pretēji.... un ko šādā gadījumā dod šis palielinātais eļļas daudzums sistēmā?
Filtrs filtrē tikai mehāniskos piemaisījumus, kuriem labā dzinējā vispārējā gadījumā nebūtu jābūt. Eļļas degradācija lielā mērā ir dēļ ķīmiskiem un termiskiem procesiem, kurus mehānisks filtrs neietekmē, līdz ar to palielināts eļļas tilpums pie tāda paša filtra izmēra ir pluss.
nu ja jau labā (jaunā) dzinējā eļļa nepiesārņojas ar mehāniskiem piemaisījumiem - tad kapēc vispār filtru liek? izšķērdība?
tad labāk pastāsti 3 galvenās eļļas funkcijas dzinējā...
23 Oct 2020, 12:20:51 @ATB rakstīja:
"Naher man, kā līzinga vergam, tagad jābāž savs piķis iekšā mašīnā, ja galu galā tā tāpat nepaliek man. Ja var 40k nobraukt ar vienu eļļu, tad maiņa būs tikai pēc šī skaitļa."
Ir zināma loģika, vai ne?
Par finanšu līzingiem cits stāsts.
Visas mašīnas, kas man ir bijušas, esmu bez problēmām pārdevis, pat vairāk - apkārtnē uzzinot, ka es pārdodu, kāds vienmēr ir pats pieteicies , arī mašīnas, kas bijušas op. lizingā !
jo apkārtējie zināja, ka es eļlas mainu pa 10 000 un visu kas ir jādara daru , mašīnu mazgāju, pulēju, salonā nesmēķēju, nobraukumus negrozu u.t.t.
Tā kā vienmēr ilgtermiņā man ir bijuši izdevīgi šie ieguldījumi
Katrs dara kā grib. Es arī ar pēdējiem jauniem paša pirktiem auto braucu attiecīgi līdz 27k km, 65k km un tagad pēdējam ir 41k km, bet tāpat eļļu mainu ik pēc 8-10k km, jo uzskatu, ka tas ir labāk dzinējam, bet man nav nekādu pārmetumu tiem, kas to dara pēc 30-40 k km. Tie ir viņu auto un nav mana darīšana Ja man jautās viedokli, tad pateikšu, kādēļ, tas manuprāt, nav labi, bet pārējais jau pašu ziņā.
23 Oct 2020, 12:20:51 @ATB rakstīja:
"Naher man, kā līzinga vergam, tagad jābāž savs piķis iekšā mašīnā, ja galu galā tā tāpat nepaliek man. Ja var 40k nobraukt ar vienu eļļu, tad maiņa būs tikai pēc šī skaitļa."
Ir zināma loģika, vai ne?
Par finanšu līzingiem cits stāsts.
Visas mašīnas, kas man ir bijušas, esmu bez problēmām pārdevis, pat vairāk - apkārtnē uzzinot, ka es pārdodu, kāds vienmēr ir pats pieteicies , arī mašīnas, kas bijušas op. lizingā !
jo apkārtējie zināja, ka es eļlas mainu pa 10 000 un visu kas ir jādara daru , mašīnu mazgāju, pulēju, salonā nesmēķēju, nobraukumus negrozu u.t.t.
Tā kā vienmēr ilgtermiņā man ir bijuši izdevīgi šie ieguldījumi
Katrs dara kā grib. Es arī ar pēdējiem jauniem paša pirktiem auto braucu attiecīgi līdz 27k km, 65k km un tagad pēdējam ir 41k km, bet tāpat eļļu mainu ik pēc 8-10k km, jo uzskatu, ka tas ir labāk dzinējam, bet man nav nekādu pārmetumu tiem, kas to dara pēc 30-40 k km. Tie ir viņu auto un nav mana darīšana Ja man jautās viedokli, tad pateikšu, kādēļ, tas manuprāt, nav labi, bet pārējais jau pašu ziņā.
man jau ir otrais auto, kuram pirmie saimnieki līdz standarta 200k eļļu mainīja ik pa 30k. nedūmo, negrab, eļļu neēd, nespiež pa blīvslēgiem ārā, jo pisec viss sadilis un kompresijas nav, 0 simptomu. 
Offline
