28 Feb 2010, 14:05:02 Raimospeed rakstīja:
A4 diizelim motors šķiļot klāt ierūcas un uzreiz noslāpst, tā vairākas reizas un ta jau rūc... ko nu kur pie.isties
rupnicas imobilaizres pisas.
pielc uz kadu pusseknudi un taa katru x darbinot?
28 Feb 2010, 14:03:28 trojasZ rakstīja:
Pametat kāds variantu, kas var būt par vainu e39 3,0d kad auksts motors tad ilgi jāstartē? Silts pielec labi. Vislaik leca labi, pēdējo nedēļu gļuki sākās... (aķis jauns, visi filtri mainīti vasarā, kvēlsveces pirms 2 gadiem)
pasaki kadas kludas ir sistema un paskai kads ir spiediens degvielas sistemai zemspiediena un augstspiediena daljaa!
28 Feb 2010, 13:53:29 janisszz rakstīja:
Cik sarežģīti būtu e39 2.0 motoru nomainiit uz 2.8??
vai pravodka arī atšķiras? un kādi vēl sīkumi jāmaina/jāpārtaisa
ja tas viss notiek ieksh e39 un abi motori ir M52, tad nav ipashi gruuti.
28 Feb 2010, 14:05:02 Raimospeed rakstīja:
A4 diizelim motors šķiļot klāt ierūcas un uzreiz noslāpst, tā vairākas reizas un ta jau rūc... ko nu kur pie.isties
rupnicas imobilaizres pisas.
pielc uz kadu pusseknudi un taa katru x darbinot?
nu gandrīz katru reizi, besī jau nu konkrēti,- katru reizi gaidu brīdi, kad tomēr nepiešķilsies
tik tikko aizšāvu līdz pilsētai(320 E36 iA)
ar aukstu motoru un, attiecīgi, aukstu kārbu.
jau braucot bija tā, ka peld apgriezieni, negribīgi uzņem ātrumu(motors pats slikti griež)
tagad situācija tāda, ka ieliekot R vai D ir vai nu sitiens vai arī 0 reakcijas - atlaižot bremzi arī nevelk uz priekšu vairs, ja sāk gāzēt(kaut ar pilnu gāzi) - uz priekšu iet ļoti lēni, raustās pirmajā ātrumā no 3-4k rpm
tātad - cik liels kapec ir tai mašīnai? tomātam pisdohen vai arī ir vērts nomainīt eļļu un paskatīties, kas ar viņu ir?
28 Feb 2010, 14:14:43 Ugunsdzesejs rakstīja:
Variants šāds:
tik tikko aizšāvu līdz pilsētai(320 E36 iA)
ar aukstu motoru un, attiecīgi, aukstu kārbu.
jau braucot bija tā, ka peld apgriezieni, negribīgi uzņem ātrumu(motors pats slikti griež)
tagad situācija tāda, ka ieliekot R vai D ir vai nu sitiens vai arī 0 reakcijas - atlaižot bremzi arī nevelk uz priekšu vairs, ja sāk gāzēt(kaut ar pilnu gāzi) - uz priekšu iet ļoti lēni, raustās pirmajā ātrumā no 3-4k rpm
tātad - cik liels kapec ir tai mašīnai? tomātam pisdohen vai arī ir vērts nomainīt eļļu un paskatīties, kas ar viņu ir?
tomātam pidec: vai nu vadības bloks jāiztīra (kārbā) vai arī galvenais disku bloks pidec - kap. remont
28 Feb 2010, 13:53:29 janisszz rakstīja:
Cik sarežģīti būtu e39 2.0 motoru nomainiit uz 2.8??
vai pravodka arī atšķiras? un kādi vēl sīkumi jāmaina/jāpārtaisa
ja tas viss notiek ieksh e39 un abi motori ir M52, tad nav ipashi gruuti.
ja Tev nav kur likt naudu, atdod man, iedoshu konta numuru
ellas mainja nelidzes, tas ir 98%. cik ir cilveki meginajushi taa darit (ari es sava laika), nekas nav mainijies - DDM.
maini karbu pret citu lietotu vai remontee.
es jau remontetu, nevis mainitu uz citu vecu suudu.
28 Feb 2010, 14:14:43 Ugunsdzesejs rakstīja:
Variants šāds:
tik tikko aizšāvu līdz pilsētai(320 E36 iA)
ar aukstu motoru un, attiecīgi, aukstu kārbu.
jau braucot bija tā, ka peld apgriezieni, negribīgi uzņem ātrumu(motors pats slikti griež)
tagad situācija tāda, ka ieliekot R vai D ir vai nu sitiens vai arī 0 reakcijas - atlaižot bremzi arī nevelk uz priekšu vairs, ja sāk gāzēt(kaut ar pilnu gāzi) - uz priekšu iet ļoti lēni, raustās pirmajā ātrumā no 3-4k rpm
tātad - cik liels kapec ir tai mašīnai? tomātam pisdohen vai arī ir vērts nomainīt eļļu un paskatīties, kas ar viņu ir?
28 Feb 2010, 13:53:29 janisszz rakstīja:
Cik sarežģīti būtu e39 2.0 motoru nomainiit uz 2.8??
vai pravodka arī atšķiras? un kādi vēl sīkumi jāmaina/jāpārtaisa
ja tas viss notiek ieksh e39 un abi motori ir M52, tad nav ipashi gruuti.
2.8 ar vienu vanosu ir m52??
skaties abiem motoriem motora kodus un izmanto
motora kods ir uz bloka un tas nav M50, M52, M54 - tie ir motora tipi. BET pec motora koda var noskaidrot, kas par tipu ir motoram.
abiem motoriem ir jabut vienada tipa un tapat vajadzes visu elektroniku no jauna motora nevis tikai bloku + galvu
28 Feb 2010, 14:03:28 trojasZ rakstīja:
Pametat kāds variantu, kas var būt par vainu e39 3,0d kad auksts motors tad ilgi jāstartē? Silts pielec labi. Vislaik leca labi, pēdējo nedēļu gļuki sākās... (aķis jauns, visi filtri mainīti vasarā, kvēlsveces pirms 2 gadiem)
pasaki kadas kludas ir sistema un paskai kads ir spiediens degvielas sistemai zemspiediena un augstspiediena daljaa!
to es tagad nekādi navaru pateikt, jaunnedēļ jādzen uz servisu...
28 Feb 2010, 13:53:29 janisszz rakstīja:
Cik sarežģīti būtu e39 2.0 motoru nomainiit uz 2.8??
vai pravodka arī atšķiras? un kādi vēl sīkumi jāmaina/jāpārtaisa
ja tas viss notiek ieksh e39 un abi motori ir M52, tad nav ipashi gruuti.
2.8 ar vienu vanosu ir m52??
skaties abiem motoriem motora kodus un izmanto
motora kods ir uz bloka un tas nav M50, M52, M54 - tie ir motora tipi. BET pec motora koda var noskaidrot, kas par tipu ir motoram.
abiem motoriem ir jabut vienada tipa un tapat vajadzes visu elektroniku no jauna motora nevis tikai bloku + galvu
28 Feb 2010, 14:24:18 Ugunsdzesejs rakstīja:
Ko man tagad ar to savu E36 šrotu darīt?
kur to mēslu dzīt, lai uzzinātu, kas viņam ir pie vainas?
tb - kā rīkoties
kas par vainu uzzinas, kad karbu izjauks
un kada tev starpiba, kas taja karba ieksha ir noklajies. nejau pats vinju skruvesi valjaa virtuvee uz galda...
remonts, kaa jau teica, lidz 500Ls.
lietota karba bez garantijas kadi lati 70-150, tik pieskaiti klat vismaz vel sotaku par nonjemshanu/uzliksanu un loti liela iespeja, ka no srota atvesta karba neies kaa vajag un nonjemshanas/uzliksanas procesu vajadzes atkartot vairakas x (katra x 100Ls)
P.S. salauzt automatu montejot/demontejot ir kaa divus pirkstus apmizt, neiesaku to uzticet darbojniem, kam nav visi nepieciesami instrumenti tam.
tad es ari visdrizak neko ipashi noderigu nevareshu pateikt, jo parasti nevisai ticu tam, ko kads ir teicis cita servisaa
28 Feb 2010, 14:26:10 trojasZ rakstīja:
28 Feb 2010, 14:10:11 Driver rakstīja:
28 Feb 2010, 14:03:28 trojasZ rakstīja:
Pametat kāds variantu, kas var būt par vainu e39 3,0d kad auksts motors tad ilgi jāstartē? Silts pielec labi. Vislaik leca labi, pēdējo nedēļu gļuki sākās... (aķis jauns, visi filtri mainīti vasarā, kvēlsveces pirms 2 gadiem)
pasaki kadas kludas ir sistema un paskai kads ir spiediens degvielas sistemai zemspiediena un augstspiediena daljaa!
to es tagad nekādi navaru pateikt, jaunnedēļ jādzen uz servisu...
28 Feb 2010, 14:24:18 Ugunsdzesejs rakstīja:
Ko man tagad ar to savu E36 šrotu darīt?
kur to mēslu dzīt, lai uzzinātu, kas viņam ir pie vainas?
tb - kā rīkoties
rikojis taa ka noperc lietotu kaarbu un uzliec vinu. un viss. tikai skaties pec kodiem, iespejams, karbas vadibas un pashas karbas pa gadiem var atshkjirties. remontet tev neatmaksasies. tev tachu ir veca karba nevis tirptroniks. ja taa, tad nu nav vinas nemaz tik daargas. un karbas mainja jau vairs nemaksa 100 latus ka Driver te stasta, nu jau ir 80 un 70 un vel mazaak, beidzot servisi ir nolaidushies uz zemes arii sheit Riigaa, kaa pats konstateeju.
28 Feb 2010, 14:24:18 Ugunsdzesejs rakstīja:
Ko man tagad ar to savu E36 šrotu darīt?
kur to mēslu dzīt, lai uzzinātu, kas viņam ir pie vainas?
tb - kā rīkoties
rikojis taa ka noperc lietotu kaarbu un uzliec vinu. un viss. tikai skaties pec kodiem, iespejams, karbas vadibas un pashas karbas pa gadiem var atshkjirties. remontet tev neatmaksasies. tev tachu ir veca karba nevis tirptroniks. ja taa, tad nu nav vinas nemaz tik daargas. un karbas mainja jau vairs nemaksa 100 latus ka Driver te stasta, nu jau ir 80 un 70 un vel mazaak, beidzot servisi ir nolaidushies uz zemes arii sheit Riigaa, kaa pats konstateeju.
28 Feb 2010, 14:24:18 Ugunsdzesejs rakstīja:
Ko man tagad ar to savu E36 šrotu darīt?
kur to mēslu dzīt, lai uzzinātu, kas viņam ir pie vainas?
tb - kā rīkoties
nu tev būs no Ilžuka
Tu te nemuuldi!!
Godiigi sakot visi baigie speciaalisti, bet neviens nevar pateikt kur aizdziit autinju, nav mums kur vinju pashiem taisiit!
Kas neviens vairs nestraadaa servisaa????
kur pie.isties 
Offline
no Ilžuka 
