05 Jul 2012, 12:31:40 BeeDoo rakstīja:
Pieslēdza jau pie kompja, uzrādīja, ka kļūdu nav. Nevar būt tā, ka spiediena dačiks spiedienu neuzrāda un kļūdu ar nemet?
Tā nevajadzētu būt. Bez tam taču ar kompi var visus live-data redzēt, tādus kā spiedienu vai kompresora apriezienus.
Ja ir klima, ne parastais kondicionētājs, tad uz tās pie darbojosa motora var nospiest vienlaikus kopā "Econ" un gaisa recirkulācijas pogu, vai "Econ" un aizmugurējā loga apsildes pogu, viena no tām kombinācijām resetoja klimu un veica pašdiagnostiku.
Drivers domāja, bet nerakstija to ka cilvēks nesaprata slēgumu, tb kur likt testera vadus klāt, un jāslēdz konkrēto testeri ir uz 10A, jāpārliek arī vads uz testera uz 10A ligzdu
tad ņem + vai - klemmi nost aķim un liek vienu testera vadu pie klemmes, otru pie akumulātora kontakta
rādījumam būtu jābūt kādiem 0.4A (400 miliampēri mA) pie atvērtas mašīnas, ja deg salona apgaismojums, tad būs 1-1.5A (jeb 12-18W, atkarībā no tā cik daudz un cik jaudīgas ir salona spuldzes), aizslēgtai mašīnai, vismaz manam e38, pēc pirmās minūtes, kad signalizācijas kļust aktīvas, būtu jābūt ap 200mA (0.2 uz testera), pilnībā aizgājušai gulēt mašīnai nevajadzētu būt vairāk pa kādiem 50-70mA (0.05 uz testera)
Drivers domāja, bet nerakstija to ka cilvēks nesaprata slēgumu, tb kur likt testera vadus klāt, un jāslēdz konkrēto testeri ir uz 10A, jāpārliek arī vads uz testera uz 10A ligzdu
tad ņem + vai - klemmi nost aķim un liek vienu testera vadu pie klemmes, otru pie akumulātora kontakta
rādījumam būtu jābūt kādiem 0.4A (400 miliampēri mA) pie atvērtas mašīnas, ja deg salona apgaismojums, tad būs 1-1.5A (jeb 12-18W, atkarībā no tā cik daudz un cik jaudīgas ir salona spuldzes), aizslēgtai mašīnai, vismaz manam e38, pēc pirmās minūtes, gad signalizācijas kļust aktīvas, būtu jābūt ap 200mA (0.2 uz testera), pilnībā aizgājušai gulēt mašīnai nevajadzētu būt vairāk pa kādiem 50-70mA (0.05 uz testera)
a ko man tur vairak vajadzeja komentet, ja kads grib darboties ar kadu merinstruntu, kuru pilniba nesajedz
tev ari ir skaidrs ka lietot, bet tam, kam nav skaidrs visdrizak tapat bus problemas, ja pat infu ar karoti mute salikt
nu tik elementāru mērījumu jau var arī apstāstīt, bet, vispār, šādām lietām vajadzētu būt iekš FAQ, pirmoreiz izstāsti, otro reiz izstāsti, 14tajā reizē var uznākt zb, saprotu
tādēļ es šo topiku praktiski nelasu
p.s. un šis, droši vien, ir 10tās klases fizikas labaratorijas darba līmeņa uzdevums
05 Jul 2012, 14:32:44 JZ rakstīja:
nu tik elementāru mērījumu jau var arī apstāstīt, bet, vispār, šādām lietām vajadzētu būt iekš FAQ, pirmoreiz izstāsti, otro reiz izstāsti, 14tajā reizē var uznākt zb, saprotu
tādēļ es šo topiku praktiski nelasu
ar tik elementaru merijumu ari nevajadzetu aizrauties ari tiem, kam stava (I) un spriegums (U) ir pilnigi viens un tas pats un kuriem ari biezi liekas, ka pretestibai (R) nominals ir wati, nevis omi.
bet tiem, kas izprot visu augstak mineto, nevajadzetu but nekadai problemai saprast kaa jalieto merierice.
veljovairak loti daudziem pasdarbniekiem liekas, ka 0.2A ir 20mA.
itseviki tiem, kas pasi gudri un kuri stasta, ka merijusji ir pashi un neko nerij, rij 20mA, bet akjis tapat sauss un beigas izradas, ka rij 200mA.
ganjau kads "daru pats" ari pameginajis pamerit ari pasha akjisa stravu, bet pasham saprotamu iemeslu pec to nokluse. ...jo savulaik esmu ari redzejis, kaa voltmetra rezima dazi megina merit "kautko"
Sveiki,jautājums ir tāds kā apčakarēt auto ar divām zondēm? lieta tāda ,ka servisā teica ka katalizātors ir jāmaina.Tas nozīmē to ka izmešu daudzums aiz katalizātora ir tāds pats kā pirms . Abām zondēm ir vienādi mērījumi. TA iziet nevar ,jo par daudz CO un degvielas patēriņš palielinājies.Bet jauns katalizātors maksā kosmosu. Auto nav mans ,par kapeikpišanu mani nerājiet. Auto nav BMW,bet ir VW POLO 1.2 2005.gada.Kāda ir pieredze ar šito padarīšanu?
Problēma ar kondišku. Stāvot uz vietas pēc laika izslēdzas un pēc laika ieslēdzas atkal, un tā visu laiku, tani momentā ventilators strādā pirmajā ātrumā (otrais stādā, pārbaudīju samainot kontaktus vietām). freons tikko uzpildīts (spiedieni ok). Tam tā jābūt?????!!!!! e36 M52B20
05 Jul 2012, 16:50:59 mats rakstīja:
Sveiki,jautājums ir tāds kā apčakarēt auto ar divām zondēm? lieta tāda ,ka servisā teica ka katalizātors ir jāmaina.Tas nozīmē to ka izmešu daudzums aiz katalizātora ir tāds pats kā pirms . Abām zondēm ir vienādi mērījumi. TA iziet nevar ,jo par daudz CO un degvielas patēriņš palielinājies.Bet jauns katalizātors maksā kosmosu. Auto nav mans ,par kapeikpišanu mani nerājiet. Auto nav BMW,bet ir VW POLO 1.2 2005.gada.Kāda ir pieredze ar šito padarīšanu?
Tikai neliec universālo ķinas/poļu katalizatoru. Ja arī izvēlas šādu risinājumu, lai gatavojas poļubomu apiet ("izmest" otro zondi. ir pieredze ar volvo v40 ar poļu kat., TA iziet var, bet aktīvāk braucot ieraksta kļūdu par otro zondi - vairākas reizes strauji ieskrienoties un pēc tam atmetot gāzi katalizators vairs netiek galā.
Offline
pec pieredzes.
